BZQ

Witam, chcialem zrobic pewnien test i satd moje pytanie. Mianowicie czy po odpieciu przeplywki w e39 w silniku m54 wyskoczy jakis blad i czy po wpieciu jej spowrotem bedzie on nadal czy zniknie samoistnie? Prosze o instrucke jak wypiac prawidlowo przeplywke zeby nic nie uszkodzic? Czy na wylacoznym czy na wlacoznym silniku?

Witam wszytskich forumowiczow bardzo serdecznie, dawno nie udzielalem sie na forum no ale w koncu znalazlem troche wiecej czasu zeby pobawic sie swoja BETTY i podzielic sie z wami moimi uwagami i spostrzezeniami. Na poczatek chcialbym poprosic wszytskich posiadaczy e39 lub e38 (mannual) z duzym kompem na zegarach, aby zrobili dla mnie jeden maly tescik. A mianowice po odblokowaniu magicznych funkcji ,jakie ukryl przed nami producent, na odpalonym samochodzie zalaczamy bodajrze test nr 7. W pierwszej chwili pokazuje sie nam obecna temperatura silnika ktora po rozgrzaniu wynosi u mnie 96 stopni. Jezeli wlaczycie juz ten test i pokaze sie wam tazke temp silnika, w tym momencie wcisnijcie przycisk od kasowania dziennego przebiegu, czyli ten po lewej stornie. Zmieni sie wam funkcja i bedzie pokazywalo aktualne obroty silnika w wersji cyfrowej :) I tutaj moje pierwsze pytanie, prosze wszytskich ktorzy zrobia ten test dla mnie zeby powiedzili mi jak zachowuja sie wasze obroty na biegu jalowym gdy stoicie. Mnie zaniepokoil fakt ze na rozgrzanym silniku skacza one na analogu miedzy 730 a 760 a czasem nawet na 780 wskocza. Zazwyczaj sa male wachniecia ok 10 do 20 obrotow. Na wskazowce obrotomierza tych drgan prawie wogole nie widac(czasem widac), no ale moje bystre oko jak zwykle to dostrzeglo i dlatego odpalilem test na zegarach. Z niecierpliwoscia czekam na wasze wyniki. Martwi mnie fakt ze te obroty powinny stac raczej na 750 i nie ruszac sie wogole lub minimalnie o 2do 3 obr. Ciekawe czy cos zaczyna u mnie szwankowac czy to zupelna normalka. Obawiam sie ze chyba pierwsze podejrzenie jest prawdziwe. Jesli u was stoja w miejscu i tak powinno byc prosze o sugestje czym to moze byc spowodowane? Druga sprawa dotyczy sprzegla, mianowicie moze ktos mial taki przypadek. Wrzucam jedynke wchodzi gladko, oczywiscie z tylu od czasu do czasu slychac to gluche ciche pukniecie. Ale gdy wrzucam dwojke podczas wciskania sprzegla slychac jakies uderzenie metalu spod samochodu(jak by cos metalowego spadlo na drugi metal) mniej wiecej w okolicach skrzyni biegow(bardzo nieprzyjemne). Zaczyna mnie to denerwowac gdyz objawy pojawiaja sie coraz czesciej, a najczesciej wystepuja gdy jade na wstecznym (polsprzeglo + gaz, lekki odjazd, wciskam sprzeglo i lubudu). O co w tym chodzi? Wogole ciezko jest ruszyc wrzucajac 1 i pusczajac samo sprzeglo, trzymanie go na polsprzegle trwa wieki zanim ruszy bez zgasniecia. Zauwazylem ostanio jeszcze jeden objaw, gdy zostawiam samochod na noc na dworzu i bylo w nocy troche zimniej, jadac z rana gdy zanim samochod sie nie nagrzeje puszczajac sprzeglo czuje dragnia pod pedalem sprzegla. Dodam ze oczywiscie ciezko tak sie rusza i graniczy to prawie z ujezdzaniem dzikiego konia. Czy mial ktos z was taki przypadek? I czy u was sprzeglo bierze tez prawie od samego poczatku gdy je tylko puscicie? Najgorsze w tym jest to ze czasem wszystko jest ok i nic sie nie dziej albo sporadycznie, a czasem przez caly dzien to samo. Dlatego mam dla was drugi test jezeli bedzie wam sie chcialo to zrobic i zaspokoic moja ciekawosc, na pustej drodze wrzucasz 1 albo 2 dodajesz gazu odpuszczasz, samochod sie toczy sam przy obrotach 750 i nagle wciskasz gaz w podloge. U mnie rusza tak jak bym startowal maluchem, nawet przy wylaczonym DSC. A jak jest u was? Prosze zeby testy robic na silnikach benzynowych a nie na dieslach, bo to by mijalo sie z celem. Dlatego moi drodzy jestem zmartwiony wielce ostatnimi czasy i zanim pojade do jakiegos fachury, bo ASO omijam szerokim lukiem (na 4 naprawy 3 wpadki) chialbym dowiedziec sie najpierw czegos od was, bo byc moze te wszyskie objawy sa normalne dla mojego silnika (M54, 2,2 170kM) a powodem moich kompleksow w BMW jest Volvo ktore ostatnio sprawil sobie moj stary , co prawda diesel ale ma tylko 163 konie i wyobrazcie sobie ze przyspieszajac wciska w fotel jak rakieta, niewazne czy od 0 do 100 czy od 180 do 220 zawsze ciagnie tak samo. Niestety BMW jakies zamulone. Z gory dziekuje za przeczytanie mojej litanii i ewentualne wasze rezulaty. BTW : szukam takze b dobrego lakiernika z Warszawy lub okolic, ktory ma pojecie i oczywiscie najlepszy sprzet do pracy. NIestety ostatnio ktos przejechal mi gwozdziem cale tylne drzwi i pociagnal az do samej tylnej lampy, rysa tak gleboka ze niestety nie da sie zapolerowac. Trzeba lakierowac :(

witam, mam tak samo z dmuchawa jak ty, tez myslalem ze to moze jez. Akurat niedawno bylem w ASO na przegladzie i wykryli ze cos nie tak z ladownaiem u mnie co objaiwa sie tez przygasaniem lekko swiatleke wewnatrz samochodu. Byc moze to powoduje takze nierowna prace dmuchawy, narazie nie mam czasu sie tym zajac. Sprawdz czy masz dobre ladownaie. Jesli tak to pewnie jez. A jezeli chodzi o obroty to troche nie kumam, wskazowka od obrotomierza ci lata i widac to okiem? czy jak?

Witam, ja zalewam swoje BMW Castrolem 0W40 , przyznam jednak ze nie podoba mi sie ten olej. Srednio po 6 tys km zaczyna go ubywac, pozniej w coraz wiekszym tempie az do nastepnej wymiany. Mam silnik 2,2 i taki olej niby tam zalecaja do niego, kumpel ma 3 litry i uzywa 0 w 30 SLX i ma to samo co ja. W serwisie mowia ze te silniki tak maja. Ale mi sie wydaje ze te oleje castrola nie sa dobre albo trzeba zmienic gestosc oleju. NIe wiem sam co mam o tym myslec. Dodam ze oba samochody wykazuja taki sam apetyt na te oleje Castrola od samego poczatku jak je kupilismy , jeden mial przebieg 90 tys przy kupnie a drugi 120 tys. Wiec jak ci nie bierze nic oleju to wlewaj taki jaki masz i nie kombinuj a napewno nie kombinuj na te z zerem na poczatku.

Tez mi sie cos wydaje ze to moze byc poczatek konca ktorej z sonnd lub obydwu , auto zrobilo sie jakies ospale do 3/4 tys obr, pozniej idze ale tez jakos slabo jak na 170 koni, 163 konny VOlvo w dieslu w porownaniu do BMW az pali sie do przyspieszania. Gdzie zrobic to badanie spalin? I co z tego badania moze wyjsc?

Witam, od jakiegos czasu zauwzylem wieksze zuzycie paliwa w moim BMW silnik 2,2 srednio z kompa w jezdzie bez korkow pokazuje 15-15,5 litra to conajmniej o 3 litry za duzo. Na co zwrocic uwage i co moze byc przyczyna? Czy zna ktos dobrych specow w wawie oprocz nic nie wiedzacego serwisu gdzie mogli by dokonac trafnej diagnozy? Jezeli to sondy to czy komp sam nie powinien tego wykryc?

Witam, sciagnalem sobie mape Europy 2007 do RTI volvo i mam maly problem na jakie DVD to nagrac zeby dzialalo? Mial ktos z takim problemem do czynienia? Dodam ze jeden obraz zajmuje ponad 8gb i juz wypalilem jendna DVD na p[robe ale nie dziala , obraz jest na 99% dobry i tu mam pytanie byc moze uzylem zlech plyt? Prosze o pomoc kogos zorientowanego

Mam podobny problem tyle ze u mnie nie rozladowywuje akumulatora, jednak mam za male ladowanie i czasem pulsuja diody na kompie i swiatelka jak jade. Jest w granicach 12,8 w ASO nie wiedzieli co to jest i kazali wymienic pasek od alternatora a jak nie pomoze to trzeba grzebac w alternatorze powiedzieli. Po przeczytaniu kilku wypowiedzi stwierdzam ze mam taki odbjaw ze po wylaczeniu samochodu zalacza sie dmuchawa od klimatroniku na sek i gasnie i cos tam jak by powietrze lecialo chwile i znowu gasnie ale nic na climatronicu sie nie zapala, czy to moze byc jakas usterka? Jezeli tak to co trzeba wymienic i czy to ma wplyw na to ladowanie?

Co to za Firma ktora za 250 zl , antyreklame i niezadowolonego klinta jest w stanie zeznawac w sadzie ? O_o TO chyba jakas firemka albo prawie jak firma. Dlatego lepiej zawsze kupowac u duzego sprzedawcy a nie w sklepowych wioskach.

Witam, chcialbym wysluchac waszych opinii na temat zarowek xenonowych. Obecnie posiadam jeszcze oryginalne zarowki w swojej e39 i zacyznaja one lekoo swiecic na zolto , domnimam ze to ich powolny koniec wiec przed zima chcailbym je wymienic na nowe. I tutaj mam do was kilka pytan : Jakiej firmy najlepiej kupic nowe zarowki, czy maja to byc D2S czy D2D czy jakies inne, gzie oprocz allewgro w Wawie moza kupic w dobrej cenie zarowki i o co do cholery chodzi z tymi stopniami K zarowek? Chce zeby mi swiecily mocno i dobrze czy 6000K beda dobre? Z gory dzieki za odpowiedzi

Dokladnie tak jak pisze kolega wyzej, masz tyle poduszek ile wklejek o nich informujacych, chyba ze ktos ci zmienial tapicerke co rzadko sie zdarza, ja mam w 39 np 10 poduszek i chyba wiecej juz nie montowali a kumpel ma 6, podejrzewam ze ilosc poduszek zalezy od tego ile kupujacy sobie ich zarzycyzl a w standardzie daja pewnie ze 2 max.

HEHE, wiesz to sa takie usterki ktorych mozna nie widziec wogole i mowic ze auto jest tip top ale ja musze miec wszytsko na tip top i moje oko lub ucho wylapuje najmniejsze szczegoly:)

A czy moze byc przyczyna padajaca sonda lambda? Wydaje mi sie ze ostatni wiecej mi pali do chodzi prawie do 14 litrow a zawsze bylo max 12 , a podobno BMW zaleca zmiane sondy co 160tys km , ja mam 140 wiec moze czas na nia? Czy gdyby byla zepsuta lub podawala zle wyniki wyskoczyl by jakis blad na komputerze?

Witam , posiadam e39 2,2 silnik m54, wydaje mi sie ze jakos dziwnie sie wkreca na lucie wciskam pedal w opor a one jakos wolno sie podnosza i z opoznieniem w stosunku do wcisnietego pedalu gazu. Dzis sprawdzalem u kumpla w e 46 z sinlikiem 2,0 diesel i wchodza jak zyleta. NIe wiem moze w dieslu inaczej to wyglada ale ani nie ma opoznienia i wskakuja jak szalone. Co moze byc przyczyna takiego objawu? Zna sie ktos z was na tym?

Witam jakiej firmy BMW oryginalnie wruca tarcze hamulcowe i klocki do e 39?

A wy macie jakie przeplywomierze, takie w plasikowej obudiowie z drutem czy jakis klapokwy?

a w e39 tez te tuleje wachacza mogly siasc? bo sprezyny cale a auto o jakies 0,5 cm czasme o 1 cm siedzi nizej z prawej tylnej storny?

Faktycznie :duh: ale wtedy nie bylo tak glosno i zapomnialem o tym , wybacz ale jestem po egamiznie i narazie w szoku robie rozne dziwne rzeczy:) Mam pytanie czy mogl byms na real oem mi pokazac to co podejrzewasz? A jesli luz to w jaki sposob go zlikwidowac? robiles juz cos takiego? Dodam ze osatnio bylem na zmianie amorkow i z tylu na koncy tego walka napedowego (nie wiem jak to sie fachowo nazywa , czy to dyfer czy jak tam) jest jakis smar, tak jak by tam cos chlapalo smarem, na co stawiasz do wymiany?

Witam, jak w temacie co to do chole...y jest, jak kupilem auto bylo to prawie nieslyszalen, ale ostatnio przy zmianie biegow z 1 na 2 lub na R slysze takie gluche pukniecie coraz glosniej wydobywajace sie z okolic tylnej kanapy! Czy ktos mial taki przypadek? Jak temu zaradzic , co do wymiany i jakie koszta? Prosze o jakas fachowa porade!

hehe moze wpdane, ale dobre by bylo zeby byl ktos z podobna beemka do mojej bo chcialem cos posprawdzac:) Albo z silnikiem 2,2 m54 , bedzie ktos taki?

Wlasnei zna ktos jakis warszat w Wawie gdzie maja GT ONe czy jak tam sie to nazywa i za dobre pieniadze moga sprawdzic dokaldnie fure?

hehe a podobno amortyzatory nie maja wplywu na wysokosc samochodu:) Ja ustawilem odrazu po wymianie, znaczy tyl wymienilem wczesniej a przod po ok 3 tygodniach i orazdu powymainei z przosu ustwailem. A wogole to czym sie rozni geometria od zbieznosci?????

Witam Kim, chyba sam nie chcesz ich zmieniac, a jesli chodzi o mechanikow to polecam ci tych Panow z Macierzysza k Warszawy tel do nich 22 - 7211366 Oni tam napewno zrobia ci to TANIO I PROFESJONALNIE, po wymianie ustaw sobie tylko zbierznosc. A na przyszlosc edytuj posty i wpisuj o jaki model ci chodzi w temacie, bo moderator jak zwykle sie wkurzy:)

Marcin juz sobie przypomnialem, w serwsie byla taka wiadomosc a dokladnie w serwise Volkswagena (tu za moje roztargnie chcialem przeprosic bo posiadam takze WV i pomylilo mi sie) , ale skoro WV nie poleca to do BMW tez nie bede probowal:)

Co do Mobila to gdzies ostatnio wyczytalem ze BMW zakazalo uzywania oleju Mobila ze wzgledu na cos tam, i ze jak zalejesz mobilem to stracisz gwarancje w przypadku nowego auta!