BZQ

No tak, idąc tym tropem po co wydać 20 na banga jak można założyć w garażu zestaw głośników pójdźmy dalej, po co wydać 400 na F10 jak można kupić za 80 lancera i nie widać różnicy w miarę podobne auto a w kieszeni zostaje 320 na zrobienie skory audio podniesienie mocy itd. I po całej operacji będzie o wiele lepsze niż oryginalne f10.

Standard to porażka, pro jest bardzo dobre. Banga praktycznie nikt nie bierze bo to głupota zapłacić 20k za audio do auta. BZQ zapytaj gościa nickiem " A " on miał wszystkie modele bmw i najwyższe audio ;-) Ja nie uważam ze głupotą jest zapłacić za banga 20 kola, chcesz miec high end to tyle to kosztuje. Ale masz komfort ze masz high end.

W e60 posiadałem nagłośnienie Logic 7 w f10 mam HiFi Pro, subiektywnie powiem ze nowy Pro w F10 gra dużo lepiej niż w e60 i to duży plus. Jednocześnie mogę z ręką na sercu powiedzieć ze gra wystarczająco dobrze. Dla tych co narzekają jest opcja Bang and Olufsen i żeby być zadowolonym z car audio wystarczy ją sobie zamówić przy kupnie auta i problem rozwiązany. Wydaje mi się ze mam całkiem dobre ucho i Hifi Pro wystarcza w zupełności, choć jestem bardzo ciekawy jak gra Bang. Może ktoś zamówił Banga ?

Witam, Proszę o opinie użytkowników w/w jednostki. Czy wystąpiły już pierwsze problemy? Jakie spalanie osiągacie średnio w mieście i poza? Jak zachowuje się w okresie zimowym, czy czas nagrzewania się jest bardzo długi ?

A ile lat jezdziles z active steering ?

Tora w przyszłym miesiącu sprawdzimy jak działa nowy system AS i opiszemy ze szczegółami :) Bynajmniej w e60 było to bardzo przydatne przy parkowaniu a obecnie rozszerzyli go o skręt tylnych kol co ma poprawiać prowadzenie auta.

tak da rade, to pierwszy krok do zabezpieczenia auta pozbyc sie wkladki zamka drzwi kierowcy, potem przerzucic zlacze obd gdzie indziej. nie odjada :)

No moja ze zwykla stacyjka ukradli w 4 minuty, jedynym sposobem jest przelozenie gniazda obd tak aby wydluzyc czas i zniechecic typa lub dolozyc dodatkowy alarm, wyjac bebenek z drzwi i zalozyc zaslepke aby w ogole nie mogl wejsc do srodka. U mnie zniszczenia takie ze nie mam bebenka w drzwiach i zlamana stacyjka. generalnie jak na ta klase samochodu zadziwiajaco latwo go ukrasc :) blokada kierownicy nie byla zlamana wiec po zerwaniu stacyjki idzie normalnie.

Tak mam alarm i otwieralem kluczykiem i sie dezaktywowal sprawdz jeszcze razu u ciebie moze masz cos juz zmienione przez poprzedniego wlasciciela u mnie wszystko fabryka. Wyrwany zamek , srubokręt wchodzisz jak do swojego, wpinasz immo baypass w ODB łamiesz stacyjke i jedziesz już jak swoim. Wlasnie w modelach na karte ciezej jest wejsc do srodka a potem to samo wszytsko. Pozmieniało, sie nagle nie wiadomo czemu zwiekszylo sie zapotrzebowanie na E60 u zlodziei podobno od poczatku roku. Zreszta widac po forum, jest zbyt np na uzywaki drzwi w kolorze itd :) Allegro to najlepszy diler czesci do BMW a popyt jest spory :)

a u mnie wkladasz srubokret i jedziesz, to nie wiem czemu tak jest . Sprawdz sobie dokladnie . a ktory masz rok auta moze cos w rocznikach pozmieniali .

Ciekawa ta historia, 4 min?? A można prosić o film?? Jakoś w te 4 min nie wierze :norty: Wierzyc sobie możesz lub niewierzyć, ukradną ci to będziesz robił dochodzenie i wtedy sie dowiesz.

ty masz pewnie model po lifcie zgadza sie ? e60 bez dodatkowych zabezpieczen idze jak kiedys polonez.

Dane z Policji, poza tym ja moją znalazłem, w okoł mojego miejsca zamieszkania zwineli jeszcze 3 . W Warszawie w ciagu tygodnia w styczniu 9 sztuk.

No to mam dla Was hit sezonu od poczatku roku gina Bmw e60 na potege, kradziez tego modelu to dokładnie 3-4 minuty alarm fabryczny poddaje sie po wyrwaniu zamka i wlozeniu srubokreta, reszta to juz formalnosc. Mam aktualne dane gdyz w styczniu ukradli mi moją, i na kamerze czas odjazdu typa moim samochodem to dokladnie 4 min. Powodzenia Panowie :)

Witam, Mam problem z e60 545 ale pisze w tym dziale gdyż ten silnik jest tu bardziej popularny. Może spotkał się ktoś z problemem falowania obrotów na rozgrzanym silniku, do tego przy lekkim dodawaniu gazu podczas jazdy w korku do 2 tys obr czuć jak by podcięcie w pracy silnika. Po weekendzie podłącze się kompem ale może nie być żadnych błędów, gdyż niedawno się wpinałem i miałem jakiś nieaktywny błąd przepływki, który to z kolei w wyjaśnieniu nie musi być spowodowany tym że jest ona zepsuta, wcześniej pojawiały mi się też jakieś błędy nie permamentnie : wentylatora i termostatu. Ale po skasowaniu nie pojawiły się więcej. Czy padająca przepływka może dawać takie efekty, dodam że auto po rozgrzaniu czasem dziwnie odpala. Zwykle robi to od pstryknięcia ale czasem trwa to 2 sek dłużej tzn. Tak jak by odpalił ale nie na wszystkie gary i dokręca aż zaskoczą wszystkie. Odpala zawsze! Byc może ktoś przerabiał coś takiego i posłuży jakąś podpowiedzią. Mam jeszcze pytanie, jak powinno zachowywać się auto po wypięciu przepływki? Powinno odpalać i jeździć czy może gasnąć?

A mi się wydaje że problemem u kolegi z SMG może być własnie ta skrzynia, która nie zgrywa się z silnikiem i dopływem paliwa, komunikacja pomiędzy komputerem DME , komputerem SMG oraz komputerem od gazu może być trudna do zsynchronizowania a niestety w e60 wszytsko steropwane4 jest centralnie i wszystko ze wszystkim połączone :)

A od kiedy anglia to nie europa :) :D

To jest taka pompka wytwarzająca podciśnienie, które połączone jest także z układem hamulcowym i podczas hamowania podciśnienie reguluje chyba moc z jaka zaciskają się klocki. Wiem że w V8 częsta usterka, z tym ze zdaje się że w v8 ta pompka ma tylko takie zadanie o którym napisałem a w dieslu spełnia parę innych funkcji dodatkowo. Radze się dopytać, bo możesz nagle nie wyhamować przed autem przed tobą.

Ewentualnie może spadł ci jakiś przewód odchodzący od tej pompki, ale ich awarie są częste, nagle może się okazać ze masz brak hamulca, tzn słabo hamuje.

Vaccum Pump , jesli w twoim silniku wystepuje to na 99% własnie ci siadło i będzie coraz gorzej. Stały punkt programu w BMW.

Warto też zainwestować lub porzyczyć od kolegi fotelik dla dziecka i umieścić go z tylu samochodu. Sprawia wrażenie że właściciel skoro jeździł z dzieckiem to musiał jeździć ostrożnie i delikatnie, nieprawdaż :) A fotelik może się przydać w przyszłości dla dziecka, ewentualnie przy kolejnej sprzedaży auta :)

Ktoś przy poprzedniej zmianie klocków mógł włożyć stary czujnik. Albo się zepsuł jakimś cudem. Km odliczane są wraz ze ścieraniem się tego czujnika, w e60 się nic nie zwiera więc stawiam że ktoś zmienił klocki z jakiegoś powodu i zostawił czujnik.

Całe zamieszanie jest spowodowane zepsutym czujnikiem. Wymień go i nie kombinuj.

W e60 jest inna konstrukcja czujnika niż w e39 tu się nic nie ściera i nie zwiera! Przy każdej wymianie klocków aby nie było później -40tyś km należy wymieniać czujnik na nowy co nie było koniecznością w e39!!! 3mm klocka w 650 to już czas myśleć powoli o zmianę bo chwila i będziesz miał 1mm i dlatego dostałeś już informację żebyś się zebrał do wymiany tego.

A możesz się drogi kolego podzielić z nami tym co dowiedziałeś się o przeróbkach i kosztach z nimi związanymi US na EUrope? Gdyż to temat także podnoszący wiele opinii i dyskusji na tym forum i dobrze by było dorzucić jakaś fachową opinie kogoś kto dogłębnie zbadał temat.