popkan

Po obu stronach:) Ja nie wiem czy kledze przypadkiem nie chodzi o chłodnice powietrza czyli intercooler. Pozdro

Ja już nie pamiętam jak czy ten bagnet nie jest do kolektora właśnie przykręcony, bo właśnie ja miałem taki przypadek, że przy naprawie samochodu wyjąłem ten bagnet, chyba nawet niechcący z miski, a przy wkładaniu go spowrotem uszkodziłem właśnie ten oring i tam ciekło. Może przy wymianie tego kolektora tak sie właśnie stało.

Zapłaciłeś 300 zł za założenie emulatora? Troche bez sensu, tyle to prawie kosztuje nowa mata, a wymiana u tapicera samochodowego 50 zł. Przynajmniej ja tyle zapłaciłem. Pomijając fakt, że nie potrzeba żadnego emulatora aby deaktywować ta mate.

Nie wiem, tego nie robiłem ale w jednym dniu na pewno spokojnie sie można wyrobić. Jak oddasz do warsztatu to pewnie koszty podobne. Ale dziwne, że w takim aucie jest taki wyciek.

Jeśli cieknie z bagnetu to powinno być widać z góry czy z cieka po misce. Czy dużo czasu chyba nie, w jeden dzień spokojnie można to zrobić. Trzeba tylko podwiesić silnik, odkręcić z poduszek i opuścić zawieszenie (6 śrub trzymające całe przednie zawieszenie) tak żeby było miejsce aby wyjąc miske. Nic skomplikowanego.

Jeśli mowa o 530d to prawda, silnik trzeba lekko unieść oraz opuścić cały przedni wózek ale w cale nie jest przy tym tak dużo roboty. Silnik wystarczy odkręcić z poduszek, a z zawieszenia tylko 4 śruby i jakieś osłony. Dziwne, że cieknie, pewnie było już coś wcześniej grzebane. Sprawdź jeszcze czy nie cieknie czasem z bagnetu tam gdzie łączy się z miską, może to tylko oring za 20 gr. Pozdro

A to lipa, wydawało mi się, że takie rzeczy można pod kolor dostać.

W serwisie dostaniesz w swoim kolorze albo na allegro możesz jeszcze poszukać. Pozdro

No dzieki. Ja nawet nie próbowałem z tym nic robić bo tego praktycznie nie słychać więc to olewam. Nie wiem po co ta uszczypliwość. pozdro;)

Może cały czas naciskałeś hamulec, aż zabrakło wspomagania hamulca, a może vacum pompa już jest słaba i na wolnych obrotach nie daje rady lub jakaś nieszczelność. Tak mi sie wydaje, że to coś ze wspomaganiem hamulca. pozdro

U mnie też kierownica wydaje dźwięki przy kręceniu ale z tego co wiem to chyba typowe w tych samochodach;) pozdro

Mi sie zdarzyło kilka razy takie coś ale to dlatego, że czasami nie do konca wszedł bieg, czasami trzeba było użyć większej siły do przepchnięcia lewarka. U mnie pomogła wymiana oleju. Ale jeśli bieg jest dobrze wbity i w czasie jazdy wyskakuje to będzie tak jak kolega wyżej napisał. Pozdro

OK sprawdziłem i jest tak, że po zapaleniu ksenonu ta H7 gaśnie. A jak świeci to świecą tylko te H7 bez brewek chyba i lampy z tyłu. Pomyliło mi sie, opcja Day Light Running Lights ma być wyłączona. @frodo Moje e60 jest sprzed liftu. Tej opcji też wcześniej nie miałem w menu, sama mi sie pojawiła gdy raz niechcący przekodowałem całe auto ale i tak ma być ona wyłączona, tzn nie ma być haczyka. Być może pojawi sie po zakodowaniu tych świateł. Pozdro

W NCS expert zmodyfikowałem te dwie pozycje tak jak poniżej ale i tak nic z tego nie rozumiem:) Po tym światła te wewnętrzne z długich świecą z mocą, którą chyba można ustawić tutaj w procentach. Jeden problem dlaczego z tego zrezygnowałem to to, że świecą cały czas po włączeniu zapłonu. Jak ktoś wie jak zrobić aby świeciły tylko w pozycji auto byłbym wdzięczny. Po za tym wszystko fajnie działa, jak się zakryje sie czujnik światła od razu włączają sie ksenony. Aha i w menu i-drive musimy mieć włączoną opcje swiatła dzienne. DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 ;wert_01 = DRL-Dimmung 26% ;wert_02 = DRL-Dimmung 40% DRL_V_GEDIMMT wert_02 ;nicht_aktiv ;wert_01 = DRL Blinker vorne ;wert_02 = DRL Fernlicht ; Pozdro

Próbowałem to zrobić u siebie i w sumie sie udało bo działało ale problem był taki, że te światła świeciły od razu po włączeniu zapłonu, nawet gdy przełącznik był na 0. Jak ktoś chce to poszukam co tam zmieniłem i gdyby ktoś wiedział jak to zrobić by świeciły tylko w pozycji auto to bym prosił o podzielenie sie wiedzą. Pozdro

Ja miałem płukane i polerowane lampy ale czy to coś dało tego nie wiem. Wymieniałem jedną lampe i doprowadzałem obie do jednakowego stanu. Ale było to już prawie rok temu, teraz też wydaje mi sie, że słabo świecą te lampy i mam w planie wymienić żarniki bo jeden ma inna barwe. Czyli płukanie jak najbardziej możliwe tyle tylko, że u siebie zauważyłem zaciek na jednej soczewce soczewce. Jak będzie czas to chyba też spróbuje z drutem i szmatką:) Podobno da się zdemontować lampy bez zdejmowania zderzaka. Odkręca sie te dwie śruby na górze i jakimś dłuższym kluczem poluzowuje dwie niżej i powinno sie dać wysunąć lampe do przodu. Pozdro

No dokładnie. Ja dpf-u nie wycinałem bo nie mam go fabrycznie, a klapki mi niestety same odfruneły i pewnie dlatego mam do nich uraz hehe

Nie rozumiem co niektórych tak boli co ktoś robi z własnym samochodem. I jeszcze te wywody czy kogoś stać lub nie na BMW. Ja kolektora z klapkami nie założe, nawet gdyby mi ktoś dał nowy za darmo.

Nie napisałem, że różnicy w spalaniu nie ma, chodziło mi o to, że jakieś dużej różnicy u mnie nie ma. Co do jazdy i kolein to poważnie pisze, różnicy praktycznie nie widze, może u mnie są lepsze drogi heh ;) Możliwe, że te moje zimówki nie są najlepsze i może dlatego tak mi sie wydaje. Jaki jest sens w 525 nie wiem, mi chodziło głównie o zasugerowanie, że ogromnej różnicy w jeździe nie ma. Sens jest chyba tylko w wyglądzie ale raczej nie na felgach 17 cali:) Po za tym temat chyba nie aktualny i kolega dawno zrobił co chcial. Pozdro

@mmw Ja mam w 530d oryginalne koła 18 245/40 na przodzie i 275/35 z tyłu. Jakoś specjalnej różnicy w spalaniu ani w komforcie nie widze. Nic po koleinach nie chodzi, a prowadzenie o niebo lepsze. Zimówki mam 16 225/55 i już nie moge sie doczekać aż wreszcie będe mógł je zdjąć. Plus taki, że lepiej wyglądają i lepiej trzyma sie drogi, minus chyba tylko cena ale na felgach 17 cali nie wiem jak to bedzie wyglądać :) Pozdro

U mnie jest papierowy okragły wkład czy tam z czego on tam jest zrobiony, nowe sa chyba cale plastikowe, które wystarczy wyczyscic podobno.

Filtr jest tani wiec warto wymienic, a sama wymiana jest bardzo prosta, wiec bez obaw:) Sam tez musze wymienic, jak go oglądałem to byl caly zawalony olejem, mam taki papierowy. Narazie nie wymienialem bo jakos nie mam czasu podjechac do serwisu po nowy.

@dimas Nier wiem ale nie bardzo rozumiem na co ta wymiana kolektora miala by pomóc z tym wyciekiem. Przeciez w kolektorze normalnie nie powinno być oleju, tylko jakies tam sladowe ilosci, jak sie nazbiera wiecej to potem moze sie gdzies wypocic. Zwykle olej w kolektorze jak i w calym dolocie pochodzi z turbosprezarki, ktora zawsze minimalnie bedzie puszczac olej w zaleznowsci od zuzycia lub wlasnie odma.

@megapol Ja mam juz 266 tys km na liczniku. Zrobilem ok 15 tys przez prawie rok i jak narazie nic sie nie dzieje po za wpadką z klapkami nic do auta nie dokladalem. Zuzycia w srodku brak.

Z tego co pamietam to ona tam jest tylko wcisnieta. Wczesniej chyba tylko trzeba odkrecic kable.