popkan

O To może Ci chodzi? To jest zawór egr. Innych puszek tam chyba nie ma;) Jedynie przy lampie na nadkolu jest jeszcze akumulator podciśnienia, taka duża puszka:) http://img20.allegroimg.pl/photos/400x300/15/12/32/88/1512328840 Pozdro

Przyklejone? U mnie są normalnie wciskane.

U mnie też było zero przecieków, czysto i mocno sie trzymały, a jakoś pare tyś km późiej odleciały. Ale tutaj jeśli kolektor był faktycznie wymieniony na nowy to nie ma sie co przejmować klapkami, a jedynie tym wyciekiem. Ten olej tam sie znikąd nie bierze. Pozdro

W kolektorze normalnie nie powinno być oleju. Skoro separator wymieniony to pozostaje tylko turbina. Ja mam 270 tys km na kolektorze od nowości i nic mi tam nie cieknie. Pozdro

Hehe sposób dobry tylko grzebaj przy silniku pracującym na maks obrotach z którego w każdej chwili korbowody moga wyjść bokiem hehe ;) Na szczęście beemki jeszcze tak gasić nie musiałem ale zdarzyło mi sie w innych samochodach i problemu ze zgaszeniem na biegu nie było. :) pozdro

Dokładnie, jak zaciągnie olej to kaplica, w manualu go zdusisz a w autoacie nie wiem czy da sie cos zrobic? Możesz zdjąc przewód z turbiny i sprawdzić jaki jest luz na wałku turbiny i czy rura jest bardzo zaolejona. Może to tylko jakaś nieszczelność w dolocie. Pozdro

Ja tak mam od roku i zrobilem gdzies z 15 tys km, wydaje mi sie ze zauwazylem to dopiero po wywaleniu klapek. Jak narazie nic sie nie dzieje i osobiscie nic z tym nie zamierzam robic, slychac tylko przy przegazowaniu na postoju i chyba przy nie rozgrzanym silniku. Pozdro

Poprostu podlacz zasilanie, mozesz podlaczyc przez kable jakis inny akumulator do styków pod maską przy silniku., chyba że bagażnik jest zamkniety na klucz to wtedy bez klucza lipa. Pozdro

Może poprostu Ci sie przelało i kapie z odpływu, Tez cos takiego u mnie zauważyłem po tankowaniu do pełna ale bylo to nieznaczne i chyba wczesniej troche mi sie przelało:) @marv Filtr paliwa w e60 jest mniej wiecej pod siedzeniem kierowcy. Pozdro

Tak z ciekawości zapytam. Wie ktoś jaka jest skuteczność tego fabrycznego alarmu? Daje on coś? Ja po za fabrycznym alarmem mam jeszcze, kod do wpisania lub karte, która trzeba mieć tylko przy sobie. Klawiatura jest w niewidocznym miejscu. Samochód bez wpisania kodu da sie odpalić i nawet przejechać kawałek po czym sie zatrzymuje i włącza alarm. Dosyć upierdliwe bo kod trzeba wpisywać po każdym otwarciu drzwi chyba, że ma sie przy sobie karte, której ja już nie mam niestety. Pozdro

Moje klapki wytrzymały 256 tys km ;) przy czym pare tys km wcześniej były sprawdzane i wyglądały bardzo dobrze także nie ma sie co sugerować tym, że wyglądają dobrze. Pozdro

Ja nie mam klapek ale i fabrycznie nie mam dpf. Bez klapek zrobiłem już kilka tysięcy km i różnic nie widze. Wdług mnie jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na nowy kolektor to lepiej wywalić klapki i uratować silnik przed ewentualną destrukcją nawet ryzykując szybsze zużycie dpf, które nie jest jeszcze potwierdzone. Według mnie wersja ekonomiczna - wywalić klapki, a jak nawet uwali sie dpf to go też wywalić:) hehe Troche kontrowersyjne rozwiązanie. Zakup nowego kolektora, a na nowy dpf i tak kiedyś przyjdzie czas. Pozdro

Przy okazji zapytam. Jak domontować wejście AUX i jaki koszt? Pozdro

Możliwe. Teoretycznie jeśli nie uszkodziło gniazda zaworowego i zaworu może sobie tam być gdzieś wbite w tłok lub głowice i silnik będzie chodzić normalnie ale mogło też odpaść i znowu luzem latać po cylindrze. Mam nadzieje, że to jednak coś innego. U mnie wpadła jedna śrubka i kawałek tej ośki i właśnie to ona narobiła najwięcej zniszczeń.

Robiłeś może już coś z kolektorem ssącym? Jeśli jeszcze masz klapki to radze to sprawdzić. Z innych możliwości to może być wtrysk. Oby to nie były klapki, może już jedna śrubka wpadła i teraz sobie już cyka w cylindrze, ja tak miałem. Pozdro

Tak, w inpi-e można wyłączyć/włączyć tryb transportu. Pozdro

Przy padniętym regulatorze napięcia też takie cuda sie dzieją, było o tym na forum. Pozdro

Nie, to jest osobny program. Pozdro

Interfejs czyli kabel, obojętnie jaki chyba. Program to NCS expert, jest on chyba w pakiecie z inpą. Ja tylko raz sie dałem skroić "specowi", potem za te same pieniądze za które on mi tylko skasował błedy kupiłem kabel i sam diagnozuje sobie samochód już za darmo. Pozdro

To nie jest kwestia różnicy miedzy e60 a e61 tylko ta pierwsza jest z przed liftingu, a druga po. Co zrobić? Wymienić lampy. Pozdro

Samemu można to zrobić. Wystarczy zwykły interfejs, kosztuje grosze, a na pewno przyda sie jeszcze do czegoś innego. Pozdro

Tam ma być tylko taka wkręcana zaślepka, w głębi widać napinacz łańcucha. Może było coś grzebane i ktoś zapomniał to wkręcić albo po prostu ktoś potrzebował i "pożyczył". Po rdzy widać, że auto już sporo czasu stoi. Wiesz, że ten przód jest z aluminium? W aso można wszystko dostać w rozsądnych pieniądzach jeśli coś tam głębiej jest pokrzywione, bo tam sie raczej nic nie klepie;) Pozdro

Jest możliwe ale to sie raczej rzadko zdarza.

Co znaczy, że w silniku nie ma w ogóle oleju? Olej do układu chłodzenia może jeszcze przepuszczać na chłodnicy oleju, jest przy filtrze oleju. Najlepiej oddać auto w ręce mechanika bo to tutaj takie gdybanie tylko. Pozdro

Jest tak ale sa jeszcze kanały olejowe. Jak uszczelka pójdzie to może przecisnąc olej do cieczy lub odwrotnie, mogą być jeszce jakieś pęknięcia w głowicy albo w bloku. Skoro samochód po kolizji, mogło nie być płynu i ktoś mógł przegrzać silnik, w gorszym wypadku głowica do wymiany. Ale kolega nie napisał, że olej znalazł w chłodnicy cieczy chłodzącej:) Pozdro