CICHY525

Jeżeli wywala czujnik wałka to najpierw załóż ten-nawet dobry używany, ale oryginalny. Podepnij komp i zobacz wtedy co jest. Bez sensu wymieniać coś co jest dobre. A co następnie? Może nie być już nic więcej potrzebne :wink: PS. Nowy czujnik VDO kosztuje 240 zł.

Przede wszystkim graty muszą być dobrane do silnika. Bez względu na producenta instalacji jeżeli graty będą ok. i wszystko będzie zamontowane poprawnie to musi latać. Co nam np. po markowej instalacji BRC czy Prins jak dajmy na to monter wsadzi za mały reduktor który nie podoła zadaniu? Co do samego tak czy nie to wszystko zależy od ilości przejeżdżanych kilometrów i czasu ile zamierzamy posiadać auto. W swojej gazu nie mam i nie zamierzam montować bo przy zakładanym przebiegu 2000 km rocznie jest to bez sensu. Ale w aucie do codziennej jazdy nie wyobrażam sobie braku LPG zwłaszcza, że samochód waży 2 tony i ma 5 litrów pojemności :wink:

A co ma łącznik wału do ??? Jedź do mechanika od pomp wtryskowych, bo prawdopodobnie masz problem z nastawnikiem.

Stag to sterownik, a BRC robi wszystkie graty(sam w "łosiu" mam całość BRC).Dlatego pisanie że instalacja Stag jest ok. jest niepoprawna bo jak ktoś wrzuci lipne "waldki" to nie będzie jak powinno. Instalacje BRC są dość drogie.

Po pierwsze BMW(każde) nie lubi zamienników w elektronice. Dużo jest pisane o tym, że te czujniki nie działają wcale lub bardzo krótko. Załatw najpierw takie jakie powinny być.

A jak się nie wykasuje to jakie są objawy? Bo rozumiem, że ten błąd zostaje w pamięci kompa i nadal komp steruje nie tak jak powinien.Czy dobrze myślę?

No niestety moje się zaklinowały :mrgreen: .

Tak jak obiecałem, dziś ciąg dalszy. Żeby nie powielać tego co napisałem w temacie o wymianie czujnika to załączam link do tematu viewtopic.php?f=15&t=162688&start=60#p1863990 Złożone wszystko do kupy A tak przy okazji poprawiłem co nieco po niemieckich mechanikach artystach. Jestem ciekaw co za szkop naprawiał ten samochód wcześniej. Nosz k.... ręce opadają!!! :evil: Dlatego, że jest tam ciasno to wymontowałem kilka rzeczy które nie były w planie, ale.... Okazało się, że na przewodzie od odmy nie było o-ringu (na dole pod kolektorem) i tak sobie luźno latała :doh: Dobrze, że mam sporo różnych rzeczy dlatego o-ring jest dobrany z tych które miałem i jest teraz jak być powinno :cool2: . Pojawiła się również opaska mocująca przewód chłodzenia do alternatora. Wymieniona jest też podkładka pod śrubą w chłodnicy gdzie pociekał mi leciutko płyn, bo Helmut o zapewne wysokim IQ założył bakielitową :duh: zamiast aluminiowej która kosztuje 2 zł i to w serwisie BMW. Pojeździłem trochę i jest suchutko.Nawet się układ nie zapowietrzył tak sprawnie to zrobiłem :wink: . I małe tankowanko :D A to dla....100% kobietki która daje mi siłę w tym wszystkim.

A tak odbyło się to u mnie. Pozdrawiam Cichy :cool2: .

Dzięki za fotkę. Zupełnie co innego :( Większość aut właśnie nie posiada tego siwego.

Bezpieczniki są ok. Dlatego planuję kupić drugie przekaźniki i spróbować w ciemno w ten sposób. Tylko nie wiem czy to coś da :( Dlaczego w niektórych modelach aut jest jeden przekaźnik ABSu?

Pojedynczy vanos jest. PS.Jutro postaram się o uzupełnienie zdjęć :cool2:

W E39 nie miałem żadnych problemów z ABS-em. Tutaj wyraźnie mam błąd dotyczący zasilania, ale co jest przyczyną? Tego niestety komp nie powiedział-kazał radzić sobie samemu :?

Wracamy do fotek garażowych :mrgreen: Jutro będę grzebał, a dziś musiałem zdjąć co nieco bo bym nie wytrzymał :wink: . Jednak trochę roboty będzie, myślałem że prościej będzie. Jej jak tam ogólnie jest ciasno. :? Nabyłem jeszcze trochę oktanów,bo panuje tam tak głęboka rezerwa, że nie chcę ruszać auta nawet na centymetr :mrgreen: Jakoś tak wyszło :think: Dalszy ciąg jutro :wink:

Hej. Koledzy czy te 2 przekaźniki są ze sobą współzamienne? Muszą być w takiej kolejności jak widać? Spróbuję coś pokombinować :wink:

Tak jest Pawełku :cool2:

To nic, że oślepia. Ważne, że jest ksenon i podobno zbliza to auto do serii F pomimo wieku 20 lat.

Jak czujniki przy wahaczach? Przecież E36 nie miało nigdy fabrycznie ksenonu to do czego podłączysz te czujniki? Potem ludzie się dziwią i złoszczą, że E36 jest wyśmiewane. Ja się nie dziwię bo sami właściciele są sobie winni. Aaaa bo bym zapomniał. Proszę o pisanie poprawną polszczyzną.

Nie sądzę bo w awatarze faktycznie widać lexusy. Liczyłem tylko na większą frekwencję w tym temacie :mrgreen:

Dobry ten temat :mrgreen:

Po identycznej sytuacji zdechł mi czujnik wałka rozrządu.

A bo to przez głupoty. To co nam chłopom wydaje się niby zabawne, to już płci pięknej nie koniecznie. A po przemyśleniu też dochodzimy do wniosku, że jednak powiedzieliśmy coś źle. Taki już jest chłopski gatunek, że najpierw coś palniemy, a potem dopiero pomyślimy. Ale grunt to umieć przyznać się do błędu :cool2:

Wiem, że przeglądu niby nie trzeba, a jednak niby trzeba. Przy rejestracji i tak jest tyle latania, że nie wskazane jest jeszcze więcej, dlatego czasami lepiej olać to, a poza tym mamy już przegląd na cały roczek. Ja przyprowadziłem na żółtych i....dobrze było.Przepisy się zmieniają i czasami ciężko nadążyć. Te z czerwonym paskiem są dość drogie, o ile pamiętam coś chyba około 200 euro i trzeba się po nie wystać w naszym odpowiedniku wydziału komunikacji. A jak rejestrują auta Ci co przywieźli na lawetach bez tablic?Albo Ci z tablicami z tektury wypisane flamastrem? Tak czy inaczej jak dla mnie było dużo za dużo skomplikowane to wszystko zwłaszcza, że z czasem u mnie słabo.Zeszło mi chyba z miesiąc zanim ogarnąłem to wszystko :mrgreen: .

Bo wytwórnia 99,9% takich książek znajduje się... na allegro. Ja nic nie stwierdzam. Przyjrzyj się nerom przed i po 96, a nawet chyba 95 to sam zobaczysz różnicę. Porównaj sobie.

To jeszcze ktoś wierzy książkom? :mrgreen: