mecik

95% tuleje metalowo gumowe(koszt 40zł jedna),2% łożysko tylnego koła(koszt od 60 do 180 zł),3% tuleja stabilizatora ile kosztuje nie wiem.pozdro

wyciągasz do góry i wciskasz taki dynks w plastikowym kółeczku które otacza prety zagłowka.pozdro

odpowiada za ta sytuacje bezpiecznik nr 36,to ze sie przepala b.czesto powoduja lampki oswietlajace tylna tablice,u mnie powodowała to przepalona zoroweczka w tejze lampce.pozdro

Lej PETRYGO,tanie,sprawdzone,oczyści ci chłodnice i nagrzewnice z syfu i kamienia bo jak lałeś wode nawet z koncentratem to masz w układzie niezły szajs.do tego ma właściwości antykorozyjne i anty utleniajace dla aluminiumBańka 5 litrów kosztuje 22zety w marketach także chyba tanio nie?.pozdro

albo masz mało płynu w układzie chłodzenia albo nagrzewnica jest zasyfiona,jest też opcja że ktoraś klapka sie nie otwiera albo silniczek sterujacy tej klapki zle pracuje.pozdro

Kontrolka od puduszki (bo chyba o to ci chodzi) ma zapalic sie na krotka chwile przy załączaniu zapłonu i ma zgasnąć bez wzgledu czy jedziesz z pasazerem czy sam,to że ci sie zapala na chwile może oznaczać np.za małe napięcie na czujniku,dzieje sie tak jak jest wyjechany akumulator,ale aby być pewnym co jest grane radze diagnoze na kompie zapłacisz pare złotych a bedziesz jezdził spokojny.pozdro

Zgadzam sie z oktawem,że to tuleje wachacza sie powyrywały na naszych ekstra drogach.pozdro

do tego pięknego opisu powyżej należy jeszcze dodać że jeżeli mamy ABS to odpowietrzamy na włączonym zapłonie(pracuje wtedy pompa ABS) i odpowietrzamy od NAJBLIżSZEGO pompie koła nie od najdalszego-tak robiło sie w autach produkowanych z 15lat temu.pozdro

no właśnie oto mi chodziło sorki może zbyt mało wyraziscie to napisałem.pozdro

Lej to co zaleca producent,masz to napisane na naczynku nad pompa wspomagania hamulców,ale o ile pamietam dobrze to ma byc dot3,ale najlepiej przeczytaj tam gdzie ci pisałem.pozdro

sprawdż na początek bezpieczniki i przede wszystkim przekażnik.pozdro

nie polecam ci zmiany silnika z 1,6 na 2,0 z powodu kosztow.Tak jak ci pisali koledzy 1,8 wepchniesz bez wiekszych klopotow natomiast przy 2,0 praktycznie masz cale podwozie do wymiany,ale twoja kasa twoja wola.Ja bym próbował zreanimowac ten silnik co masz moze nie byc wielkiego halo,spylic fure i kupic auto z 2,0.pozdro

dostaniesz nawet za 9zł ten czujnik,ale jak ci szkoda kasy to zrob tzw mostek na tym kablu od czujki i zgasnie w desce ,ale sugeruje założenie czujnika.pozdro

dalej za bardzo nie wiadomo co jest, napisz ktory rok masz tej bemki,przypuszczam że masz pewnie silnik m40 z paskiem rozrządu (a nie łańcuchem)latwo to stwierdzisz ogladajac silnik,jesli masz pasek to przód silnika ma osłone z plastiku(lancuch ma metalowa).mogly wedlug mnie stac sie dwie rzeczy,pasek z racji zużycia(wymiana co 40tys.km)przeskoczył nawet o jeden zabek,chrobot powodowac moze poczatek spotykania sie tlok-zawor,druga rzecz to te silniki lubia sie psuc w tzw.klawiaturze rozrządu i poprostu jakis "konik" sie skonczył.przypuszczam ze sam tego nie naprawisz ale to sa moje przypuszczenia.a wpadł mi jeszcze jeden pomysł-mogła sie rozleciec pompa wodna i tez bedzie chrobotac to mozesz stwierdzic sam,wrzuc sobie ten realoem ktory ci podałem jek szukałes schematu i tam sprawdz sobie gdzie masz pompe wody,a nastepnie w swoim aucie zobacz,jesli to pompa to o ile masz troche pojecia o grzebaniu w aucie to sobie poradzisz.pozdro

Przede wszystkim nie ma to najmniejszego sensu-Horendalne koszty a efekt moze byc mierny.jak ci nie lezy automat to go sprzedaj i kup auto z manualem.zdecydowanie odradzam takie kombinacje .pozdro

to pewnie jednak cos w rozrządzie ale nawet jak zajechales motor to nie ma tragedi kupilem z rok temu m10 kumplowi za 300zł ,silnikżyleta,takze spoko loco lus is ponton.pozdro

dobre :cool2: :cool2: :cool2:

wyciagnij stara zarowke i zobacz, operacja jest dziecinnie prosta tylko zajrzyj do kufra a sie przekonasz.pozdro

Lucas jest oki miałem je w E36,kupiłem auto od szwaba i już były zrobiłem na nich jeszcze z 40tkm zanim zmieniłem,może problem tkwił w wyjechanych tarczach albo klocki podróbki.Co do prostowania tarcz to doradzam kupić używki tarcze jak szkoda kasy na nowe(np z rozbitka)taniej wyjdzie niz prostowanie a na pewne bedzie lepiej.pozdro

Dziwnie to sformułowałeś ale masz może to ci pomoże.pozdro http://www.realoem.com/bmw/select.do

w m10 jest łańcuch rozrządu,nie straszcie kolegi,ja myśle że przestawił sie zapłon mam m10 i nieraz takie cuda mi sie działy,dodaj czy masz to cudo z gazem?bo jak stało sie na gazie to inna historia,jak LPG to: po pierwsze zapchany filterek od gazu i za uboga mieszanka,po drugie wybuszek coś rozwalił w dolocie i tam szukaj ale zobacz tez czy faktycznie cos nie walnelo w rozrzadzie ale nie sadze.pozdro

na odpalonym silniku

ale wybrałeś sobie nick :mrgreen: jest już robertbmw ale to zarąbiasty fachura,może ze wzgledu na zbieżność "imion" ci pomoże,a swoją droga co na to admini taka zbieznosc troche zamiesza.....

aleście chłopaka objechali :mrgreen: jak chce robic to niech robi,pamietacie jak przerabiali e30 na przód e36,taka moda chwilowa gdzieniegdzie wystepuje,koszty beda niewspółmierne do efektu chyba ze ktos ci odpali klamoty za pół darmo.Moim skromnym zdaniem to kup se nową normalna maske i zrob auto jak bylo bo wtedy jest naprawde sliczne.pozdro

odłącz wtyczke jak silnik chodzi powinno go lekko przydusić na sekundke i powinien zacząc chodzić normalnie ale jest to tryb awaryjny tyle żeby sprawdzic,przejedż sie(z odłączoną wtyczką)i jesli dalej muli to pompa paliwa albo sie kończy albo lapie gdzieś po drodze lewe powietrze(spadek cisnienia paliwa i spadek mocy tak w uproszczeniu)jeśli jednak na odpietej wtyczce chodzi oki to szukaj wady w elektryce przepływki,czujki itd.wtedy polecam dobrego elektryka.pozdro