scarab

Jesteś w stanie wyjąć nerkę bez połamania zaczepów w minutę i otworzyć maskę w 5? :shock: Nie wydaje mi się, a już na pewno nie bez wcześniejszych ćwiczeń :)

Też mnie to ciekawi, szczególnie biorąc pod uwagę, że prawie pod całym autem są plastikowe maskownice.

Generalnie nie ma sensu doktoryzować się z komponentów instalacji. Lepiej skupić się na znalezieniu dobrego gazownika, który ma doświadczenie z tymi silnikami i zna się na robocie, on najlepiej będzie w stanie dobrać odpowiednią instalację :)

Ja mam zestaw KME Twin, qmax plus, barracuda, stako - działa bez zastrzeżeń :)

V8 z automatem pali podobnie :)

Tak właśnie mam zrobione, zbiornik 720/250, czyli 80L brutto.

Świadomie robisz z X5 jeszcze większą taczkę? :)

Chyba wszystko się zgadza :) Auto po jakiejś powodzi albo bardzo długim postoju cholera wie gdzie że tak wyglądają te wtyczki? :roll:

http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X5/84-EXHAUST-8_Cylinder_Engine_Oxygen_Sensor_Replacement/84-EXHAUST-8_Cylinder_Engine_Oxygen_Sensor_Replacement.htm

Chwalenie się że ma się małe spalenie jest jak chwalenie się tym, że mały penis mniej uwiera w majtkach :lol: A co do tematu to zacznijmy od podstawowych rzeczy - mówimy o rzeczywistym, wyliczonym spalaniu pomiędzy tankowaniami do pełna czy tym podawanym przez kompa? Mówimy o LPG czy benzynie?

Sądzę, że jak każda historia serwisowa jest gówno warta i nic nie mówi o stanie auta, jeśli chce się coś wiedzieć o samochodzie to niestety trzeba go obejrzeć osobiście :]

Za to cena jest zajebista :duh:

No właśnie tego nie wiem. Da się to jakoś potwierdzić? Realoem ani żaden znany mi katalog nie podaje numerów części sprężyn :/

Patrzę teraz na tego swojego posta i sam nie wiem jak kiedyś mogłem tak uważać :lol:

Pękła mi tylna sprężyna zawieszenia - standard. Ostatnio chciałem ją wymienić, mam drugą, ori używaną, też z zielonym paskiem (tak jak stara), tyle że pochodzi bodajże z sedana, ale to chyba bez różnicy? Problem w tym, że po odciągnięciu wahacza nowa sprężyna w żaden sposób nie chce wejść. Odciągnąłem wahacz lewarkiem tak, że aż pękł mi przy tym łącznik stabilizatora, a sprężyna nadal nie chce wejść. Nie wydaje się żeby była wiele wyższa od starej - różnią się o jakieś 2-3cm, tyle że stara nie ma ostatniego zwoju więc oczywiste że jest krótsza. Dlaczego może się tak dziać? Przecież sprężyna powinna spokojnie wejść, nawet bez odkręcania łącznika stabilizatora, tymczasem u mnie nie chodzi nawet mimo że go nie ma. Lekka pochyłość terenu na którym stało auto chyba nie powinna mieć znaczenie bo zawieszenie jest niezależne? Miał ktoś podobny problem?

Obstawiam zwarcie w wiązce pomiędzy klapą a resztą budy.

Pisząc o radiu z LCD masz na myśli radio z navi z monitorem 16:9 albo 4:3? Podstawowe radio Business też ma wyświetlacz LCD, a nie ma tunera w bagażniku.

W E83 jest xdrive, a w przedliftowej E53 stały napęd na 4 koła. No i pytałeś o opony, a nie koreańskie gówno, przez chwilę miałem Nexeny w Z3, jeździło się jak na tym jak na gołych felgach, więc nic mnie nie zdziwi :mad2:

X5 to nie prom kosmiczny :D Minimalne różnice pojawiają się też z powodu ciśnienia, różnego stopnia zużycia bieżnika itd. Są pewne różnice kulturowe, ale 255mm u Pirelli powinno być mniej więcej równe 255mm u Continentala :D

Przeleciałem go płynem chłodniczym przed montażem, chłodniczka weszła w ten plastikowy element trzymający ją do chłodnicy zupełnie bez żadnego oporu.

Wymieniałem własnoręcznie i od razu miałem wrażenie, że ten wymiennik wszedł zbyt lekko, ale uznałem że skoro oringi są nowe i oryginalne to może tak ma być :mad2:

Niecały miesiąc temu wymieniłem oringi przy wymienniku, który jest na dole przy chłodnicy. Oringi nowe z ASO, po dwóch tygodniach franca zaczęła przez nie cieknąć. Macie jakiś patent na to? Wolałbym uniknąć wynalazków typu uszczelniacz do chłodnic itd :D Chodzi oczywiście o to: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FB32-EUR-11_1999_E53_BMW_X5_44i&diagId=17_0181#17101439140

Brawo, i tyle właśnie warte są raporty, przebiegi, historia itd :lol: :lol: :lol:

Ja mam butlę 80L, pompa nivo przeniesiona przed butlę, wszystkie moduły do prawej burty. Akumulator został na swoim miejscu, rozłączyć można go łatwo - plecionka z klemy minusowej jest dostępna. W celu wymiany akumulatora oczywiście trzeba wyjąć zbiornik gazu, ale tego nie robi się przecież codziennie :)

Ja tam nic nie słyszę, posłuchaj dźwięku jakiegokolwiek M62 z vanosami to Ci przejdzie :lol: