scarab

Problem wprawdzie dotyczy X3, ale silnik ten sam (M47TU), a tutaj pewnie będzie łatwiej znaleźć pomoc :) Auto jest mułowate, po podłączeniu inpy w live data widać, że niezależnie od obciążenia ciśnienie turbiny nie wychodzi ponad 1300. Dodatkowo pojawia się błąd przepływomierza 3FF0 (nie pojawia się zaraz po odpaleniu lecz po pewnym czasie). Przepływomierz już wymieniony, testowane na dwóch - oryginał Bosch i jakiś zamiennik, na jednym i drugim jest to samo. Czy taka sytuacja może być z winy samego przepływomierza? Czy po wymianie przepływomierza w tych silnikach trzeba robić coś poza skasowaniem adaptacji? Co może być przyczyną problemu? Czy po odpięciu wtyczki od przepływomierza turbina powinna dmuchać normalnie czy ciśnienie będzie zmniejszone? Turbina była niedawno regenerowana, auto nie posiada DPF.

:cool2: Wszyscy narzekają na handlarzy, a ja się dziwię że w tm kraju jeszcze w ogóle ktoś chce się tym zajmować i użerać z typami, którzy kupując kilkunastoletnie auto za mniej niż 10% wartości nowego narzekają na to, że coś jest malowane, że opony słabe, że lampa jest pęknięta albo że nie działa jakaś pierdoła :duh: Ja nie dałbym rady.

A zaglądałeś pod koło? Jest tam plastik z dużym napisem BMW, pod nim jest stelaż w którym siedzi między innymi tuner radiowy i tuner TV. Nie wiem czy seryjnie jest pod niego już gotowa instalacja, ale obstawiam że tak. O ile dobrze pamiętam powinna być tam niebieska i biała wtyczka. Jak chodzi o podłączenie kamery do tunera to poszukaj tematu o e39, tam jest wszystko opisane, w e53 połączenia są identyczne.

Faktycznie strasznie poważne te wady, najgorszy ten soft z logo x3 i pęknięta lampa, ulep jak nic. Powodzenia w szukaniu 14 letniej igły w którą nie trzeba będzie inwestować :cool2:

No tak to jest, auto ma swoje lata więc trzeba iść na jakiś kompromis, ideału się nie znajdzie. Inna sprawa że koloryzujący właściciel zawsze drażni, a zauważone kłamstwo odpycha od auta. Po licie w klekocie był ZF.

- maglownica - sam sobie odpowiedziałeś - wycieki z V8 - norma jeśli nikt nie wymienił uszczelnień, mój też był mokry z oleju, zrobiłem rozrząd przy okazji wymieniając wszystkie uszczelki i jest OK - wibracje pytanie czy zależą od obrotów czy prędkości, przyczyn może być wiele, np. wał, podpora albo nawet niewyważone felgi. - telefon to i tak zabytek - opony sprawa eksploatacyjna - puknięcie przy zatrzymaniu podczas redukcji z 2 na 1? Norma Wszystko zależy od tego czy ktoś w miarę dbał i stać było go na utrzymanie auta czy może jakiś cebulak jeździł dopóki się koła kręciły. Pytanie czy koniecznie chcesz IS czy może wystarczy 4.4i - łatwiej znajdziesz trzymającą się kupy bo jest ich więcej.

Generalnie pod wieloma względami wygląda to tak, jakby to X5 była starszą siostrą E39, a nie odwrotnie. Ja np. nie jestem w stanie zrozumieć dlaczego nie zrobili tylnych lamp w stylu E39 touring - dlaczego w X5 pozycyjne nie są w formie pasków błotniki-burta :duh: albo czemu nie było ringów w przedlifcie...

Bo masz polifta. W polifcie jest poprawiona, zwijana roleta która nie hałasuje, w przedlifcie jest harmonijkowa rodem z muzeum i to ona doprowadza do szału :duh:

btw nie ma jakiegoś sposobu na tą cholerną trzeszczącą roletę?

A konkretnie?

Pewnie ukręcił się wirnik tak jak kiedyś w mojej.

Mają swoje wady, jak każde BMW, ale tragiczne znowu nie są.

:lol:

Dość podobnie jak w przypadku zwykłych 4.4i.

No, kontaktron, zasada działania prosta jak drut, ale jak widać nawet to można spierdolić :duh: Pływak mechanicznie mam sprawny, więc nie wiem czy magnes jakimś cudem jest zbyt silny czy co :duh: Messix sprawdź i daj znać, Tobie też się przyda wiedzieć czy czujnik działa :)

Dzięki pomocy chłopaków z amerykańskiego forum już wiem jak działa to badziewie :) Czujnik reaguje na pole magnetyczne. Magnes jest zintegrowany z pływakiem w zbiorniczku wyrównawczym. Jeśli poziom płynu jest właściwy to magnes jest w zasięgu czujnika i go zwiera, jeśli nie to styki czujnika są rozwarte i powodują wyświetlenie komunikatu o niskim poziomie płynu. Zrobiłem u siebie test - wyjąłem czujnik poza zbiorniczek bez odpinania wtyczki - po włączeniu zapłonu pojawił mi się komunikat o niskim poziomie płynu, więc czujnik jest OK. Następnie zamontowałem z powrotem czujnik w zbiorczniku, zatopiłem palcem pływak i włączyłem zapłon - komunikatu brak. Wychodzi więc na to, że coś jest nie tak z moim zbiorniczkiem, może magnes się gdzieś zablokował czy coś. Mam prośbę - mógłby ktoś z Was zrobić podobny test - zatopić ręcznie pływak w zbiorniczku, następnie włączyć zapłon i sprawdzić czy pojawi się komunikat o niskim poziomie płynu?

Przecież to ciągle ten sam silnik, nie będzie problemu jeśli chcesz wymienić sam słupek. Różnice w silnikach w E53 przed i po lifcie były w klekotach i w V8, natomiast benzynowy R6 został ten sam.

Też myślałem że to czujnik, dlatego kupiłem nowy w ASO, ale jest to samo :/ O kodowaniu też myślałem, sprawdzałem NCS czy powiadamianie nie jest czasem wyłączone, ale nie.

Może ktoś z Was będzie miał pomysł o co chodzi bo mi ręce opadają. Przy pustym zbiorniczku (płyn spuszczony z chłodnicy) nie wyświetla mi się w zegarach żaden komunikat, brak powiadomienia o niskim poziomie płynu. I tak: - po odpięciu wtyczki z czujnika znajdującego się w zbiorniczku wyrównawczym natychmiast pojawia mi się komunikat CHECK COOLANT LEVEL - czyli ok - zbiorniczek wyrównawczy mam wymieniony na nowy (oryginał) - czujnik płynu w zbiorniczku wymieniłem na nowy (oryginał), na starym było tak samo Co jest [BAD] grane? Wiadomo że te chujstwa mają non stop problemy z wyciekami więc wypadałoby wiedzieć czy jest płyn.

http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X5/34-WATER-M62_8_Cylinder_Water_Pump_Replacement/34-WATER-M62_8_Cylinder_Water_Pump_Replacement.htm

Zależy na jakich felgach, na tych ze sport pakietu, czyli tych co masz moim zdaniem jest OK w serii, koła na równi z rantem nie pasują do wysokiego zawieszenia suva. Żeby to miało ręce i nogi musiałbyś dorzucić dokładki od IS. No ale to moje zdanie :)

Tyle że wygląda jakby koła stały obok samochodu

Cóż, moja (oryginał) swego czasu pierdolnęła nagle, kompletnie bez żadnych objawów ukręcił się wirnik i płyn wylądował na ulicy.

Rok to szmat czasu, pamiętaj o sprzężeniu zwrotnym :lol:

Trzeba zdjąć visco i obejrzeć, jest tam kilka elementów: - rurki nad wanną - termostat (złączki) - pompa wody (oryginału moim zdaniem nie ma sensu kupować, używki tym bardziej, ja kupiłem Hepu) - wanna Końca nie ma nigdy.