Carvie89

:search: :search: :search: :mad2:

Ze wzgledów ekonomicznych to chyba lepiej R6 ale dźwięk 8 to jest to:P a co do 2.0 i 210km/h to to nic trudnego :mrgreen:

= 129 koni

Tłumacz jest na googlach :mad2:

ja czyściłem u siebie..efekt że tak powiem jest bo jest ale nie jakoś super długo. w M50 pod kolektorem dostęp trudny ale spokojnie idzie to zrobic bez odkręcania kolektora. Ściągasz filtr powietrza, przepływke i jak masz w miare szczupłą rękę to wbijasz ją pod kolektor i zostaje tylko ściągnięcie 2 przewodów i wypięcie wtyczki. Ja wyczytałem żeby nie moczyć w beznynie tylko w nafcie i tak też zrobiłem, 12h sobie leżał i fakt coś to dało. samej roboty może na 20 minut więc chyba warto. aaa i uważaj żeby nie zamoczyć końcówki od wtyczki :D powodzenia;)

Krokowca możesz wyczyścic, jest pod kolektorem, ściągając dolot się do niego dostaniesz bez problemu. i sprawdź potem tą sondę

DObra ale po prostej to powinien jechać normalnie jak kazdy samochód z tą pojemnością, powyżej tych 3500 obrotów na lepszy moment. Sprawdź filtr paliwa, odepnij tą sondę tak jak kolega wyżej pisał i pojeździj chwile na odpiętej, zobaczysz co się dzieje.

termostat sprawny?

powiem Ci że ja mam vanosa i póki co nie narzekam, chodzi jak malina..oby chodził jak najdłużej:)

u siebie na 205/65/15 pompuję 2.2 przód 2.3 tył i jest ok jak miałem 2.1 z przodu to cięło mi opone na zewnątrz

Cieszymy się bardzo, ale może mógłbyś ją tutaj opisać, żeby w przyszłości ktoś mógł skorzystać z Twojej wiedzy? jakoś nikt nie pofatygował się żeby podpowiedzieć cokolwiek na ten temat...jak ktoś będzie potrzebował pomocy to wtedy podsunę swoje pomysły i podzielę sie tym co wiem.

ok, sam znalazlem przyczyne..

Odpinałem tez przed chwilą sondę lambda ale to chyba normalne że po odpięciu auto ma dużo większą moc odczuwalną pod nogą... nie mam pojęcia co to może być

Witam, problem pojawił się kilka dni temu. W trakcie jazdy zarówno na gazie jak i na benzynie gdy dociągne bardziej na biegu w okolice 4-5tys czasem(co jakiś czas) przy luzowaniu czy ewentualnej zmianie biegu obroty nie wracaja do normalnej pozycji tylko utrzymują się na poziomie ok 1700-1800 i tak stoją. Gdy zgasze i zapale silnik to jest znowu ok gdy nie zgasze i jade tak dalej już na biegu to po jakimś czasie ta sytuacja się normuje. czasem w trakcie jazdy auto ma lekkie chwilowe spadki mocy, naprawde niewielkie ale odczuwalne. po podpięciu do kompa wyszedł błąd czujnika CO2. jest to ten wkręcany w kolektor u mnie od wewnątrz tak mi się wydaje że to ten. i teraz pojawia się pytanie, czy ten problem może wynikać z uszkodzonego czujnika, czy on wogóle może mieć związek z tym co się dzieje. Wczoraj wsadziłem nowy czujnik i bez różnicy bo rano znowu obroty się tak trzymały kilka razy tylko problem w tym że na wtyczce są dwa piny i gdy sprawdzałem miernikiem czy jest obieg to go nie było, powienien być? Bo skoro nie ma to chyba wina kabli które mogły się gdzieś przerwać a nie samego czujnika który może być w porządku. tylko nie wiem czy ma być tam obieg. Trochę wam to zagmatwałem ale jak dacie rade to podsuncie jakieś pomysły..do głowy przychodzi mi też krokowiec mimo że całkiem niedawno go czyściłem... :|

ja mam tak że jak włączam obieg zamknięty to automatycznie załącza sie klima i też jakieś takie to dziwne według mnie bo chyba nie powinno tak byc..

ja u siebie nie mam wogóle przeciwpyłkowego i jest ok;) nie muszę wymieniać co chwile i nie paruje też ani troche więc naprawdę w porządku;)

u mnie też nie działa ta regulacja i nie wiem czemu...opuszczam wajche i zero reakcji :|

A dobry masz akumulator? bo ja kiedyś miałem taką sytuację że alternator był w stanie naładowac akumulator tylko tak że starczyło podczas jazdy na światła itd ale po zgaszeniu silnika ledwo zakręcił albo i wcale mimo że ładowanie było w porzadku. Okazało się że akumulator się skończył.

Ściągasz te czarne listwy i pod nimi masz po 2 śruby z każdej strony o ile dobrze pamiętam;) odkręcasz i powinno wyjść bez problemu :mrgreen:

najprawdopodobniej to właśnie wina tego filtra...ewentualnie możesz mieć gdzieś przeciek ale jak masz suchą podłoge to nie to;) ja u siebie nie mam wogóle filtra bo wyciągnąłem i tak śmigam...nie paruje, nie śmierdzi jedyna wada to tak w okolicach 190-200km/h trochę słychać świst powietrza..

da rady bez problemu bez wyciągania belki, trzeba je rozwiercić jak kolega pisał wyżej, jest to troche pracochłonne ale sie da to zrobic. ja do siebie kupiłem lemfordera i jestm bardzo zadowolony;) u mnie koszt wymiany bez wyjmowania belki 150zł, jakbyś się uparł to samemu też to zrobisz :mrgreen:

Ja najpierw wciskam przycisk, podświetlają się km, potem kluczyk na pozycje I i leci ładnie:)

Zależy jaka moc będzie Cię cieszyć... ja za swoją dałem 7800 i nie dokładam nic, wyczyściłem krokowiec i sam dla siebie uszczelke pod klawiaturą i kolektorem przy okazji i jest elegancko:) DObrze wyposażona (Autoalarm, Wspomaganie kierownicy, Centralny zamek, Klimatyzacja, Elektryczne szyby x4 domykane z pilota, Skórzana tapicerka, Lakier metallic, Alufelgi, Elektryczne lusterka, AirBag, Radio CD/USB), nowy aku, gaz sekwencja, amory wymienione, klocki i tarcze nowe, płyn hamulcowy wymieniony, opony zimowe na stalówkach, robiony na glanc rozrusznik i alternator i coś tam jeszcze mam pozapisywane;) Olej i filtry po raz kolejny wymieniłem dzisiaj leje paliwo i jeżdzę ile wlezie;) trzeba dobrze poszukać i coś o tym wiedzieć...nie bierz mechanika który do tej pory zaglądał tylko do maluchów i fiest bo możesz kupić kota w worku :mrgreen:

Raczej lewe. jak miałem lagune to przy skręcie w lewo było cicho przy skręcie w prawo chuczało a łożysko padnięte było z prawej strony więc analogicznie u Ciebie powinno tak samo :lol: zobacz czy masz luz na kole..no i jak wymieniasz to też lepie byłoby obydwa na raz bo nie ma się co bawić..

ja dałem 200zł za cały komplet a są troche bardziej skomplikowane niż te u Ciebie na autku, tak że bardzo tanio :lol: