Carvie89

Ja się przejmuje bo kocham ten samochód i musi być idealnie jak tylko sie da, wiadomo auto ma jeździc ale właśnie im będzie starszy tym bardziej wypada żeby poruszał się z pełną kulturą, poza tym jak się tak dzieje u mnie na zimnym i daje gazu to strzela w kolektor a to nic miłego Właśnie problem był w tym że i na zimnym i ciepłym podpinałem pod kompa i nic kurcze czyli rozumie że i tak go nie pokaże bo jako tako działa tylko źle?..w każym bądź razie wczoraj zgasiłem na benzynie i odpiąłem klemy na noc rano podpiąłem odpaliłem i jak ręką odjął, wszystko idealnie. Chcę sobie z tym poradzić sam wiesz, mógłbyś mi przybliżyć w którym miejscu znajduje się czujnik temperatury powietrza dolotowego i jaka ma być oporność na nim? i powiedz mi jeśli faktycznie poszedłby taki czujnik to po restarcie kompa takim jak zrobiłem działał by silnik normalnie? dziwne to dla mnie jest strasznie

mam praktycznie dokładnie to samo i męcze się też tym okropnie. u mnie problem występuje tylko wtedy gdy jest chłodniej na dworze tak jak teraz i całą zima..w lecie bez problemu. co dziwne gdy minie niebieską wskazówke chodzi już idealnie i odcina go odpowiednio nie tak jak u Ciebie. dzisiaj postanowiłem że przed zgaszeniem przełącze na beznyne żeby chwile pochodził i na noc odepnę klemy.. jak po takim zabiegu rano odpale na bezynie i będzie ok to mnie więcej będę wiedział gdzie i co szukać.. na diagnostyce zero błędów tak jak u Ciebie.

oznaczenie powinno być od góry na plastiku z tego co pamiętam ale skoro nie masz to jest bardzo łatwy sposób żeby zobaczyć czy dobrze pompuje. Weź akumulator, pompa w pojemnik z benzyną i podpinasz i przelewasz do drugiego zbiorniczka. najpierw oznacz sobie przewody ktory odprowadza a który doprowadza i będziesz miał jasność..bo albo w jedną albo w drugą:) sam tak robiłem..niestety już nie pamiętam gdzie był + a gdzie -

tak dokładnie. pozycja 1 tył, pozycja 2 przód i tył. Jeśli zakładasz tylko tył to nie potrzebujesz dwustopniowego przełącznika. ja u siebie mam tylko tył i przełącznik na jeden:)

u mnie tez szału nie ma, w najbliższym czasie mam zamiar przeczyścić klosze od wewnątrz i soczewki i myślę że jakaś tam różnica będzie.

Raczej powinieneś mieć przwody normalnie podprowadzone ale skoro fabrycznie nie ma świateł to ja bym nie zakładał...to nie jest światło pozycyjne czy kierunek..w zasadzie go nie używasz jedyne co, to jeśli chcesz, to zrób dla swojego bezpieczeństwa co by Ci się ktoś w dupę nie władował jak będzie mgła :wink:

Z tego co pamiętam to może zajrzeć do bagażnika do godziny 22 po już nie bez nakazu przeszukania jakoś tak to było..kwestia ze jeśli zarząda trójkąta to i tak otwierasz bagażnik... co do ksenonów to chyba właśnie muszą mieć poziomowanie i spryskiwacze obowiązkowo

i co tam kolego? doszedłeś coś z tym autkiem?

u mnie jest podobnie...jak odpalam na zimnym to pali na dyg, tylko że chodzi bardzo ładnie i tak jak powinien nie tak jak u Ciebie. problem pojawia się gdy chcę zacząć jazdę do 2tys obrotów bardzo cięzko się zbiera(jakby miał mało benzyny) od 2tys do 2,5tys to jest tragedia zero jazdy ale jak minie to 2,5 to od razu rakieta i zbiera sie normalnie. Gaz sekwencja więc gdy już się dogrzeje odpowiednio i przełączy na gaz to nie ma problemu(tzn na gazie w ogóle nie ma problemu). gdy wskazówka minie niebieskie pole jazda na benzynie nie rózni się od jazdy na gazie w znaczeniu ze mijają wszystkie objawy typu brak mocy, drgania, szarpanie itp itd dziwna przypadłość...robiłem początkowo tak że chwilę przed zgaszeniem silnika przełączałem na benzynę i gdy rano jechałem do pracy to było znośnie, nawet powiedziałbym dośc dobrze ale to było do czasu.. dziwne jest to że problem występuje tylko gdy jest zimno, jak teraz czy w zimie. Całe lato odpalałem i jechałem na benzynie normalnie, z pełną mocą jaką ma to auto...męcze się z tym 2 rok i zgadzam się że jest to irytujące..zero błędów na kompie, próba nowej sondy i kilku czujników juz nie pamiętam jakich..w tym tygodniu podmienię przepływke i zobaczę czy to coś da..

a trzyma CI obroty ładnie? najlepiej podjedź na kompa i zobacz czy coś pokaże...może przepływomierz, może silnik krokowy..sprawdź czy wszystkie przewody masz szczelne czy nie ma gdzieś pęknięć bo może łapać lewe powietrze.. co do spalania to mój na sekwencji po mieście bierze góra 13 - 14 litrów ale muszę mu naprawdę dobrze cisnąc, jak poruszam się z głową to więcej niż 11 jeszcze nigdy mi nie wziął, trasa ok 9-10 zależnie od jazdy...do 100 - 120km/h w trasie bez jakiegos wyprzedzania i butowania mieszcze się w 8 z kawałkiem.

a jeśli zalewa paliwem to co?

Witam, podepnę się pod temat. Mam te same objawy tylko że na zimnym silniku, jak się już rozgrzeje to jest ok a na zimnym go dławi, ciężko go rozpędzić. Dotyczy to oczywiście beznyny na gazie jest ok(sekwencja - załącza się po odpowiednim rozgrzaniu).

sprawdź bezpiecznik najpierw..

Silnik krokowy masz pod kolektorem, temat już był poruszany kilkakrotnie więc sprawdź forum i znajdziesz dokładny opis ze zdjęciami. Jeśli masz trochę samozaparcia, cierpliwości i zwinne dłonie to wyciągniesz go bez ruszania kolektora, da rady:) a jak odpinasz przepływke to może nawet nie drgnąc ale jak ją zapinasz to wtedy powinien spaść z obrotów i zaskoczyć na normalne

Kwestia jest też taka że wczesniejsze modele nie mialy regulacji "ciepło - zimno" nawiewu na twarz, może po prostu nie ma regulacji...ale 91 z tego co wiem już miały

ewentualnie rozbierz i lewe i prawe i porównaj co się dzieje i jak to wygląda

jak odepniesz klemy na powiedzmy 2h to zrobisz reset komputera, warto spróbować bo nic nie tracisz. Twoje objawy są dośc dziwne, jaki masz model silnika? zobacz może na silniczek krokowy skoro Ci nie trzyma obrotów. może wystraczy przeczyścić..

takie uroki gazu..co do tego ciężkiego palenia na ciepłym silniku obstawiam czujnik połozenia wału

miałem ten sam problem ale tylko w zimie, auto dopóki się nie rozgrzało(za niebieskie) nie chciało jechać brakowało mocy. Gdy wymieniałem sobie simering na skrzyni wyciągalem tłumik i po prostu przeczyściłem Sonde, o dziwo wszystko ustapiło i teraz na beznynie moc jest jak powinna być.

gaz czy benzyna na tej 1? a jak Ci nie odpala na ciepłym dobrze to może czujnik położenia wału? spróbuj najpierw przeczyścić, może pomoże

jak CI nie strzela ani nie przerywa na gazie to raczej nie wina leciwości reduktora. Podepnij pod kompa, duże spalanie wiąże się z błędem sondy Lambda

podjedź na kompa i zobaczysz co pokaże

Pokrętła pociągasz do siebie i powinny wyjść bez problemu ale z lekkim oporem. czy podejdą z innego modelu to nie mam pojęcia ale całkiem możliwe że tak

a może zalewa CI komputer? znajomy miał podobne objawy w e34 i okazalo się że miał zatkane odpływy pod kompem. zerknij przeczyść, nie zaszkodzi

Potwierdzam;) teraz nawet golfiki mają ringi więc kurcze...