Carvie89

Oj nieprawda z tym hamowaniem!!! u mnie było to samo, dokładnie to samo, i oczywiście wszyscy doradzali wymianę tarczy a jak się okazało do wymiany wachacze górne. Sprawdź sobie dokładnie na kanale jak wyglądają w nich tuleje, bo jeżeli sworznie masz dobre to mozna wymienić same tuleje i zamykasz sie w 100zl

Ja nie mam automata i silnik 2 litrowy ale w pracy poruszam się 407 z silnikiem 2.0 HDI i powiem Ci że jak wracam po pracy i siadam do swojego to jestem bardzo zadowolony z osiągów buni. Wiadomo lepszy moment ma tamten dieselek ale u mnie vanos też robi robotę.

jak nie masz cieczy w wężach to widocznie za mało wlałeś, tak samo jak leci Ci para z odpowietrznika. Musisz wlać więcej płynu, nie ma innej opcji

Jak masz te obroty raz takie raz takie to może krokowca też przeczyść.

i jak tam? robiłeś coś przy tym?

wypada podnieść silnik:) nie wiem czy bez odkręcenia skrzyni się obejdzie bo tego nie robiłem...ale na pewno będziesz musiał odkręcić nakrętki na poduszce góra dół, podnosisz silnik wyciągasz stare poduchy wkładasz nowe opuszczasz zakręcasz i tyle. Chyba że silnik się jakoś podtrzymuje i odkręcasz wtedy całe łapy to byłoby łatwiej ale niech wypowie się ktoś kto bardziej to ogarnia. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_0084&hg=11&fg=10

No Ty masz to fajnie zrobione, ja mam matrixa wtryski i leżą mi na tej pokrywie plastikowej, dość estetycznie to wygląda ale jest problematyczne jak trzeba ją ściągnąć bo musze odpinać wszystkie te przewody..

ja męczyłem się długo dokładnie z takim problemem dość długo, gdzieś na forum było bo pisalem dużo w sprawie tego własnie. Sprawdź oporność czujnika temperatury pod kolektorem chyba drugi od lewej z tego co pamiętam i oporność czujnika temperatury powietrza. Poszukaj jaka ma być oporność na ciepłym i zimnym silniku i posprawdzaj bo potrzebny Ci tylko miernik a wykluczysz dwie rzeczy. To tak na początek, no i zrób reset kompa na pewno, odepnij klemy na 15 min i zobacz potem co będzie się działo. Zacznij od rzeczy które nie muszą nieśc za sobą kosztów.

masz wypalone gniazdo wtrysku od gazu i on chce głowice ściągać? nie wiem co ma piernik do wiatraka...jakbyś miał wypalony wtrysk to nie chodziłby Ci równo, szatkowałby. Wymień filtr gazu, jak nie wymieniałeś nigdy to pewnie masz tam mase syfu i może przytykać, może reduktor Ci pada? Filtr gazu co 15tys!

a regulator ciśnienia na listwie? wydaje mi się że skoro dławił CI na zimnym czyli tak jak kiedyś u mnie to może być to, tyle że mój nie doczekał chwili żeby dławił się też na ciepłym jakby poszła Ci cewka to nie chodziłby równo a z tego co rozumie na wolnych jest ok tylko nie wkręca się dobrze na obroty tylko go przytyka jakbyś miał koniec paliwa?

takie rzeczy to najlepiej w ASO kupować bo nie są Bóg wie jak drogie a jednak masz orginał.

wiesz ja też polecałbym lemfordera ale jesli patrzysz na koszty to kup sobie taki zestaw jak pokazałes tylko z Teknorota. Kumpel założył kompletne zawieszenie z tego, jeździ drugi rok i wszystko ładnie trzyma się kupy i nie ma żadnego pukania. Ciężko stwierdzić czy dłużej wytrzyma lemforder czy taki choćby teknorot, kwestia czy jeździsz po autostradach czy codziennie na ryby, wiesz o co chodzi.

ja mam u siebie vanosa i wyciągam bez problemu, bez vanosa to masz tyle luzu że nawet filtra nie trzeba odczepiać żeby go wyciągnąć. Chyba że masz łape jak pudzian to możesz mieć problemy heheh. Tym bardziej jak jesteś na trasie jak kolega i powiedzmy nie masz nasadki na przedłużeniu to tylko stać i płakać bo nie dojdziesz... :cry2:

no jak jakiej, od klimy. Na klime masz osobny pasek więc ten wymieniłem i rolke tam masz jedną. masz tu schemat: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_4874&hg=11&fg=18

a w jakim miejscu jesteś? może ktoś z forumowiczów mieszka niedaleko to by Ci pomógl tu masz zdjęcie krokowca bo nie wiem co małego wyszarpaleś... http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=17666 zjedź na dół i będzie jest pod kolektorem ssącym mniej więcej na środku, wtyczka i dwa przewody do odpięcia, jak nie masz vanosa to spokojnie to zrobisz bo masz sporo luzu.

Mi też falowało na klimie dość dobrze, ale po wymianie rolki i paska się uspokoiło. Czasem zafaluje ale to bardzo delikatnie więc bardziej się już nie czepiam...może to jeszcze przez to łożysko wolnych obrotów bo coś tam je słychać ale ogólnie po tym co zrobiłem jest ok.

zero będzie pokazywał CI przy puszczonym pedale gazu ale na biegu i oczywiście na odpowiedniej predkości bo jak wiemy gdy jedziesz powoli albo się zatrzymujesz to wskazówka chowa się za 30 :)

to troche bez sensu bo w taki sposób nie robi Ci ciśnienia wogóle. a może macie korki od m20? ja szczerze się przyznam że nie wiem jakie mam oznaczenie ale jak coś pomoże to sprawdze, tyle że Rafi u nas klima a u was chłopaki? nie wiem czy to ma znaczenie ale chłodnica większa to może i korek inny. Aż jutro sprawdzę w magicznej księdze o e34... co do tej twardości węży cięzko określić to pisząc :) chodzi o to żeby były normalne jak na gorący plyn w środku czyli żebyś wiedział że jest ciśnienie ale żeby znowu nie chciały aż pękać z powodu tego własnie ciśnienia.

Ja bym sprawdził termostat bo skoro robisz wszystko jak trzeba to raczej jego wina bo nie puszcza. Co do śruby o której pisaleś to chyba chodzi o śrubę spustową i jest zaraz za kolektorem na bloku ale nią raczej nie odpowietrzysz :) ja jak spuszczałem płyn przy wymianie chłodnicy to odkręcałem ją płaskim nie pamiętam rozmiaru ale dostęp nie jest jakiś super wygodny kwestia że od dołu też bez szału, ale jak chcesz spuścic wodę to raczej bez problemu tamtędy tylko podstaw coś dużego pod spód bo leje wszędzie, ewentualnie jak dojdziesz to pod samą śrubkę jakiś lejek

Tak ja mówiłem. Okazało się że pompa padła i co najlepsze jest orginalna jeszcze :D ale luz jaki miała jest niewyobrażalny, dziwne że wcześniej nic nie było słychać. Do pompy doszedł wąż od chłodnicy ten górny, obudowa termostatu bo ktoś mądry zamiast ją wymienić to skleił bo mu pekła :duh: w ASO niestety koło 100 no ale co zrobić...+ uszczelki pod tą obudowe też wezmę z ASO+ nowe śrubki do pompy no i trochę płynu chłodniczego... masakra

Stary to to ja wiem tylko kwestia jest taka że te stuki nie są jakoś bardzo słyszalne a u mnie po prostu zrobilo się tak jakby ktoś walił deską w jakiś plastik i to uwierz mi głośno. Doszedłem do wniosku że może to pompa wody padła bo jeszcze jej nie wymieniałem...wypada dziś sprawdzić i tyle... visco troche lata na boki ale nie ma opcji zeby gdzieś zachaczało więc może po prostu pompa..

WItam, dzisiaj po zatankowaniu auta odpaliłem i zaczęło coś cholernie stukać, przygazowałem lekko i po chwili ustało. Dźwięk jakby plastik o coś klepał. Otworzyłem mache, nic niepokojącego nie widziałem ani nie słyszałem. Potem kilka razy gasiłem i zapalałem auto jeszcze jak gdzieś tam stawałem i wszystko było w porzadku. Po aucie nie widać żeby się coś działo normalne przyspieszenie i tak dalej. Wieczorem odpaliłem i znowu stuki lecz ucichły od razu. Wróciłem do domu, podnoszę maskę i słychać jak coś klepie, wydawało mi się jakby dźwięk wydobywał się z tego dziubka od vanosa ale zgasiłem auto i visko niestety nie przestało się kręcić zaraz po zgaszeniu jak zwykle tylko kołowało jeszcze dośc długo. Teraz moje pytanie, czy te stuki może powodować sprzęgło wiskotyczne które najwidoczniej padło? I jeśli dobrze obstawiam to sprzęgło to jakiej firmy polecacie i czy mogę kupić samo to sprzęgło bez plastikowego wiatraka bo mój jest w porządku?

mi płyn zwiewał jak postałem dłużej w korkach albo jak dogrzał się porządnie, na trasie też nie miałem ubytków.

Więc Panowie dopiero wczoraj znalazłem czas żeby zająć się Moim maleństwem, byłem na diagnostyce, usłyszałem że wszystko jest w porządku, siła hamowania identyczna na obu stronach i facet powiedział, że skoro tak się dzieje to pewnie tarcze do zmiany. Ale nie dawało mi to spokoju i w końcu sprawdziłem to sam raz a konkretnie. Luz był minimalnie odczuwalny na łączniku stabilizatora z prawej strony, kupiłem na obie strony firmy MOOG, wymieniłem wczoraj w nocy i choć nie wierzyłem do końca że to pomoże to okazało się że wszystko ucichło. Przy hamowaniu ze 130 spokój, nie ściąga, cisza na dołkach. dzięki za pomoc

nie syp nic do chłodnicy, jak moja zaczeła lać to sypnąłem bo akurat jechałem na niemcy i nie miałem czasu na komplikacje, pochodziło z 3 miesiące bez wycieku ale potem 2 razy więcej. Wymieniłem chłodnice na nową ale rozebrałem starą żeby zobaczyć co w środku i ciężko wyobrazić sobie jaki syf robi się po tym proszku. Zlokalizuj wyciek, mi ciekło ze zbiorniczka wyrównawczego z miejsca którego nie mogłem dokładnie określić i wymieniłem w końcu chłodnice. Gdy pytałem o chłodnice na forum chłopaki polecali POLCAR i taką wziąłem, Cena po znajomości 260zł więc nie tak drogo, normalnie chyba 350 kosztuje.