macio116

Jak by ktoś chciał to ja mam oryginalne 16" do E60 z oponami zimowymi do sprzedania. Fotki mogę wysłać na maila :mrgreen: .

Jeśłi masz oryginalne śruby zabezpieczjące to podjedź do pożądnego ASO. W dobrym ASO mają na warsztacie wszystkie końcówki do oryginalnych śrub to ci wykręcą i po kłopocie, albo zamówią ci odpowiedni klucz. Gorzej jak masz śruby innego producenta.

Pewnie kupiłeś kiepskie klocki. Może się dotrą, a jak nie to kup lepszej firmy :mrgreen:

Jeśli jest stan a świeci ci się kontrolka to tylko czujnik lub kostka od czujnika nie łączy albo coś z wiązką. Przy kasowaniu kluczyk musi być w pozycji II. Skasuj inspekcje, podpnij pod kompa i sprawdź czy nie ma błędów. Jeśli są to pokasuj. Pozdrawiam

Możesz odpiąć klemę minusową. Nic się nie stanie na 100%, ale wątpie czy coś to pomoże :roll: .

Potwierdzam i oby parownik nie był do wymiany bo jest w tak schowany że nie każdy się podejmnie wymiany i nie bedzie to tani koszt :nienie: .

U mnie też się kilka razy pokazał przekreślony kluczyk i okazało się że akumulator był nie do końca naładowany.

Słabo szukałeś kolego. Pszeszukaj jeszcze raz forum. Widzę że masz E61 tzn. kombi. Częsty przypadek w tym modelu to połamane, poprzerywane kable przy zawiasach tylnej klapy pod tapicerką. To też może być przyczyną odcięcia kabla od anteny (płetwy). Poszukaj, poczytaj. Temta wiele razy poruszany jak to sprawdzić i samemu naprawić, ale może to być jeszcze coś innego :roll: . Pozdrawiam.

No nie będą :!:

Ja mam na sprzedaż komplet jasno szarych lakierowanych na wysoki połysk oczywiście oryginalne po lifcie. 2szt. na przednie drzwi, 2 szt. na tylne drzwi. 2szt. na deskę rozdzielczą (ta długa i ta z kratką nawiewową od strony kierowcy) 1szt. ta przy popielniczce + popielniczka z listwą, 1szt. ta przy I-drivie. Jak jesteś ktoś zainetresowany to niech da znać, bo kolega który wystwił posta ma auto przed liftem więc moje nie pasują.

Gdzie ty te warszty wynajdujesz :duh: . Do następnego jedź z magnesem, ale jak ci powiedzą znowu że błotnik jest aluminiowy to im pokaż że jednak nie jest. Ciekawe jaki będą mieli wyraz :| :mrgreen:

Jeśli uda ci się wyjąć nerkę (grill) od strony pasażera to czujnik jest nieco niżej na uchwycie przynitowanym do belki aluminiowej zderzaka (można go wypiąć z uchwytu). Jeśli nie musisz zdemontować zderzak przedni i będziesz go widział. Jest trochę zabawy aby wyjąć nerkę bez zdemontowania zderzaka, ale da radę. Sam wyjmowałem bo musiałem się dostać do czujnika PDC, a nie chciałem demonować całego zderzaka. Nie będę pisał drugi raz tego samego jak to zrobić, poczytaj sobie tutaj viewtopic.php?f=73&t=151618 jak wyjąć nerki bez demontażu zderzaka :cool2: . PS. Czujnik wygląda tak http://allegro.pl/czujnik-temperatury-zew-bmw-e39-e60-e61-e38-e65-i1676600343.html Pozdrawiam.

Potwierdzam to co pisze kolega, jeślich chodzi o tył auta :cool2: .

Zgadza się. Jest za poszyciem przedniego zderzaka.

Zderzak M pakietowy czy z przed liftu czy po jest taki sam :!: . Zdrzak zwykły po lifcie ma inne czujniki PDC są mniejsze, ale jak masz auto przed to wszystko OK czujniki będą pasować. Myślę jednak że jak masz zamiar zmieniać potem i progi i tylni zderzak to kup cały nowy oryginalny M pakiet i daj do lakierowania. Oprócz przedniego kompletnego zderzak trzeba jeszcze mieć osłony chłodnicy za zderzakiem bo są inne i jeszcze taki dwa elementy pod spodem auta przy kołach od strony zderzaka. Z tyłu ślizgi zderzaka, osłona akymulatora i uchwyt dolny zderzak przy dyfusorze. Moim zdaniem nie kombinuj ze starociami po jak bedziesz chciał zrobić wszytko tak jak w oryginale to po dokupieniu progów i zderzaka na tył oraz wszytkich pozostałych dupereli mocujących wyjdzie podobnie, albo i drożej niż za nowy kpl. orygiał. Nowy oryginalny M pakiet 4200zł na alegro, za granicą jeszcze taniej. Lakierowanie w ASO 1500zł + pianki belki zderzaka przedniego 120zł w ASO (nie są konieczne przed liftem, można dociąć) Jak byś miał auto po lifcie to sporo drożej bo by było trzeba zminiać wszytkie czujniki PDC + wiązki od nich, belkę zdrzaka przedniego, kostki od halogenów pianki belki zderzaka przedniego i ślizgi zderzaka przedniego (dodtakowo do kpl. M pakietu).

Z którego roku masz auto po lifcie czy przed? Masz PDC czy nie? Ten zderzak co ci się trafił jest kpl.? Są halogeny kratki? I jeszcze jedna sprawa, jak byś chciał przed sprzedażą go zdjąć do odsprzedania to będziesz musiał kupić nowe nadkola bo te trzeba przyciąć aby założyć zderzak M. Moim zdaniem auto będzie wyglądać śmiesznie jak wymienisz tylko przedni zderzak, a tył i progi zostawisz stare. Jestem świeżo po dokładce kompletnego oryginalnego nowego pakietu aerodynamicznego M :mrgreen: . Pozdrawiam

to ze w aso to ja wiem,moze zadalem nieprawidlowo pytanie.Czy moglby mi ktos wskazac numery OEM tych czesci?np w realoem badz bmwfans? Myślę że najlepiej bedzie jak podjedziesz do ASO i zapytasz, oni mają inny katlog bo w tych netowych nie widać tych spinek. Mam nadzieje że można je dokupić same, a nie z całym włącznikiem.

Nie koniecznie. Kobiety są gorące :mrgreen: .

Chyna raczej nie, bo ja mam skórzną tapicerke, a podgrzewania brak :norty: .

Jeśli chodzi o podniesie mocy to ja polecam w Piasecznie pod Warszawą Masters Tuning http://www.tdi-tuning.pl/home.htm. Znajomy robił już u nich kilka aut. E60 przejechał już po 165000km i nic się nie dzieje. Ja też się do nich wybieram :mrgreen: .

Można zrobiś to w ASO. Pytałem i powiedzieli mi że wymiana w moim przypadku fotele ze skóry koszt 16500zł :duh: . Daruje sobie :mrgreen:

Ja raczej nie bo posiadam PDC :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Mam jeszcze do sprzedania oryginalny nowy dyfuzor z zaślepką pod hak, był w komplecie i mi został bo nie posiadam haka :lol:

Ja też dokupiłem nerki w chromie, ale ich nie zakładałem. Mam auto koloru czarnego i po przyłożeniu jednych i drugich do auta doszedłem do wniosku że lepiej wyglądają te srebrne z czarnymi listwami, ale u kolegi skovroona jest inny kolor autka więc te srebrne pewnie lepiej pasują. Ja ktoś jest chętny na chromowane nerki to chętnie odsprzedam (oczywiście oryginalne BMW) :mrgreen:

Też tak myślę.. Znaleźć gdzieś bądź pomierzyć u kogoś innego wymiary/miejsca montażu czujników, powiercić dziurki odpowiedniej średnicy, pomalować czujniki w kolor auta i już. Oczywiście bez programowania i dodatkowych wiązek tak czy siak się nie obejdzie. Zawsze kilka dobrych stówek zostaje w kieszeni bo zderzaki zostają stare w takim przypadku :cool2: Dokładnie tak jak piszesz kolego, zderzaki mogą zostać stare, a uchwyty do oryginalnych czujników można dokupić w ASO są dostępne (klejone do zderzak od środka) :cool2: