malpa84

Jak wymienic podpore walu? Znalazlem fajna stronke z tym ale z moim angielskim jest troiche gorzej... http://www.bmwe34.net/e34main/Maintenance/Transmission/CenterBearing.htm Gdzie zaznaczac polozenie walu? Moze ktos ma polska wersje? Inna sprawa jak sciagnac zewnetrzne srebrne listwy z drzwi przednich jak i tylnych? Czym je przetrzec aby sie swiecily :) I juz ostatnie pytanko: Jak sciagnac podsufitke...

115 KM i 1500 kg wagi... Co do zalaczania turba od 2 tys obr top juz gdzies ktos pisal o tym, u mnie zalacza sie od 1450...

A czy czasem nie powinno sie palic auta jak swieci sie tylko zielona lampka, tzn jak zgasna wtryski?

Turbo w 2.4 td chodzi calutki czas od zalaczenia silnika do jego zgaszenia (po zgaszeniu tez chodzi jakis czas dlatego nie zaleca sie wylaczania silnika po przyjezdzie tylko niech na wolnych obrotach silnika straci troche wlasnych obrotow bo inaczej nie ma smarowania!!!), na wolnych obrotach napedzane jest spalinami, zasprzeglenie turba, a co za tym idzie uzyskanie wiekszej mocy auta nastepuje od pewnego zakresu obrotow silnika. U mnie to jest jak napisalem wyzej.

Jak ktos zrobi probe generalna z jednym z tych spray`ow z allegro niech da znac jak to wyszlo. Mile widziane zdjecia lub nawet filmik :)

Przychylam sie do wypowiedzi kolegi, na szarpakach nie widac nic, bylem, patrzylem, gostek mowil ze zawieszenie lala, po sciagnieciu wahaczy okazalo sie ze galki sa tak wyje****ze szkoda gadac, cud ze nie wypadly. co do stukow zacznij od najprostszych rzeczy - tlumik moze sie o cos obijac... Tak jak u mnie to mialo niedawno miejsce :)

Sprawdz komputer silnika.

Jesli chcesz wiedziec cos wiecej o intercoolerowaniu 2.4 td pogadaj z "zvip11", on zrobil cos takiego, jezdzilem z nim tym autem i powiem szczerze tds nie mial do niego szans, zreszta scigal sie z tds`em gdzies na zlocie i wygral.

Na kazdej stacji diagnostycznej.

U mnie tez zabardzo nie slychac momentu zasprzeglenia ale jakos zyje... Wazne ze turbinka chodzi a czy ja slychac czy nie to mi to lotto :) Jesli chodzi o temperature to nie mam innych pomyslow.

Na 100% w dieslach 2.5 E39 byl td! Kumpel ma taka, roznica od tds`a to brak intercoolera, a co za tym oczywiscie podaza nieodwolalnie mniejsza moc silnika. Wg mojej oceny td jest bardzo dobrym silnikiem, i przyspieszenie zadowalajace i predkosc max bardzo dobra, wiec jesli masz okazje i nie wygorowane oczekiwania co do mozliwosci silnika to polecam td.

A nie jest to czasami uzaleznione od regulacji intensywnosci podswietlenia pulpitu w samochodzie? Regulacja znajduje sie po lewej stronie zegarow.

Tak jest, przy 2100 obr osiagany jest najwiekszy moment obrotowy. 1300 zl z planowaniem, wymiana prowadnic zaworow, przeswietleniem wszystkiego. Oczywiscie po remoncie z dwu letnia gwarancja. Stawiam na termostat, tez tak mialem U mnie wywalalo plyn i na zimnym silniku cisnienie bylo masakryczne, ale to byla wina cieniutkiego wezyka ktory odchodzi od chlodnicy idac do zbiorniczka wyrownawczego, byl poprostu zatkany. To jest chyba odpowietrzenie chlodnicy czy jakos tak. Bardzo ja slabo slychac, stan przed autem, niech ktos naciska energicznie gaz to uslyszysz, coz chodzi cicho a i wytlumienie auta jest dosc dobre.

Tak, tu masz racje, ale generalnie odczuwalna roznica jest od momentu zasprzeglenia sie turbiny.

Oj, z tym sie nie zgodze, jak sie zasprzegli to czuc od razu roznice, nawet ja troche slychac jak sie wkreca na obroty.

Da sie!! Proponuje Fortece albo Inferno,proste i latwe w montazu a funkcyjnie podobne do reszty. A jakies sprawdzone modele? Patrzylem na allegro jest inferno, funkcje ma nawet nawet i jest nie drogi. Co sadzisz o tym: http://allegro.pl/item178309397_alarm_inferno_zestaw_cr2_syr_z_zasilaniem_starmach.html

A ja mam pytanko troszke z innej beczki: Mam centralke z ryglami, elektryke w przednich drzwiach i alarm, nie mam pilota w kluczyku, czy da sie pogodzic te wszystkie funkcje z jakims alarmem z allegro? Dobrze bylo by jeszcze dorzucic jakis czujnik ruchu...

Ja tez robilem glowice :) Moze i masz racje, 30 tys to nie jest jakis wielki przebieg ale jesli silnik po remoncie nie zawiodl mnie ani razu (dobra dwa razy 1. Wina rozladowanego aku, 2. Zamarzlo paliwko w filtrze przy -32^C, po dwoch godz w garazu odpalil bez problemu), nie garazowany, chodzi jak zloto :)

Ja dbam i tez nic sie nie dzieje, zrobilem juz prawie 30 tys, ale kupujac ja za pare groszy wiedzialem ze silnik jest na wykonczeniu, dolozylem 2500 zl i teraz pozostaje tylko radosc z jazdy. Faktycznie nie jest to auto o niewyobrazalnej mocy ale jak dla mnie jest wystarczajace. Wg mnie masz tu racje, turbo kreci sie praktycznie caly czas gdy auto jest w ruchu czy na postoju z wlaczonym silnikiem ale na postoju spaliny nie wydobywaja sie tak szybko jak podczas jazdy. Pelna moc osiaga od pewnej granicy obrotow, np od 1500.

U mnie od ok 1450-1500 obr. PS. Wczoraj zadales dokaldnie to samo pytanie o ile sie nie myle.

U mnie zalacza sie od ok 1450 - 1500 obrotow. PS. To chyba nei dzial na takie pytanko :]

Przylaczam sie do wiekszosci kolegow - nr 1. Pazdziernik 1989 r.

A co zrobisz z obrotami? W dieslu jest do 6 a w benzynce do 8 albo 7 nakreslone na 1/3 powierzchni calkowitej zegarow.

Komputerki oszukuja i to czasami jak cholera, wg mnie nie da sie zmierzyc dokladnie spalania auta. Poza tym widzac na zdjeciach zalaczonych przez kolege kiko, ze nie ma on zadnego komputerka na liczniku :] PS. Wlasnie sobie przypomnialem ze jak mam full w baku to pokazuje mi wskaznik jakies 65 l a nie 80 :)

Z tego co mi wiadomo elektroniczne wyswietlacze byly montowane juz pod koniec 524, niewiem czy czasami nie pasuje licznik od TDS`a, nie dam sobie glowy uciac. popatrz np na allegro, kupisz za paredziesiat PLNow