Pemek

Podpisuję się pod tym oburącz trzymając kierownicę M. Nie miałem nigdy lepszej!

Wiem, ale to 407KM naprawdę mi wystarczy. Poza tym dostanie Start-Stop w komplecie z akumulatorem żelowym i tryb ECO-PRO, czego moja nie posiada i z czego się bardzo cieszę. Kierunki w lusterkach też mnie nie kręcą, a Valvetronic ma budowę szwajcarskiego zegarka i w sumie może być potencjalnym problemem. Norma emisji z G pójdzie na D, i te nowe już tak na wartości tracić nie będą...więc Koledzy ostatnie chwile na kupno takiego motoru :norty: Jak go zarejestruję i umyję to zrobię mu taaaaką sesję fotograficzną :D

Szczerze, to nie, ani mi przez myśl nie przeszło. Myślałem o 528xi, ewentualnie o 530xd. Ale kasa wychodziła podobna przy nowym aucie, a w PS w Niemczech też mocno trzymają cenę bo cieszą się dużą popularnością. W końcu płacą podatek od CO2. Poza tym, zawsze po 2-3 latach użytkowania auta, czegoś mi w nim zaczyna brakować. Najczęściej mocy. I zaczynam przeglądać bieżącą ofertę rynkową... Dlatego pomny doświadczeń z lat poprzednich, postanowiłem pójść grubo i zobaczymy czy za jakiś czas pojawią się te same symptomy, czy też nie... Generalnie stawiałem na benzynę, rocznie robię ok.16-18k km więc spalanie schodzi na dalszy plan. Obiektywnie stwierdzam, że 520d to bardzo fajne auto. Ale klang i kultura pracy benzyny jest dla mnie bezcenna.

Na zimę. Teraz takie zawirowania są z pogodą, że trzeba być czujnym nawet w środku lata :wink: 19" są w sam raz. Nawet z AD w COMFORT+. Przełączyłem dziś na SPORT, i wyraźnie twardo, ale plomby są na miejscu. Na zimę wolę jednak wyższy profil i ewentualnie nieco węższą oponę...

Wczoraj miałem, takie ustawili mi u dealera. Ale kolega z którym pojechałem bawił się ustawieniami w czasie drogi i może coś przestawił... Da się odpalić kompa bez uruchamiania silnika? Mały update: i tak muszę wyjechać z garażu. Lampa centralnie nad przednią szybą wisi na jednej ( ! ) śrubce: http://images81.fotosik.pl/22/59de0fd8baf9bb7fgen.jpg Gdyby spadła to .... :mad2: http://images82.fotosik.pl/22/5c21c94e4c562523gen.jpg Mam już po polsku :) I to ja zmieniłem wczoraj, bo pewien angol czy amerykaniec co tym wcześniej jeździł miał wszystkie jednostki popieprzone, i zmieniłem je na system akceptowalny przez mój mózg, no ale przestawiłem język niejako przy okazji :mrgreen:

Slavo, tak jak pisałem, jeszcze nie słyszałem jak strzela. Ale bardzo chciałbym Ci podziękować za ciekawe testy 640i i 650i. Pomogły mi w wyborze silnika. Pierwotnie miał być 535xi, ale poszedłem wyżej, między innymi właśnie dzięki Tobie! Bo nie jechałem wcześniej ani jednym ani drugim silnikiem w F10. Serdecznie dziękuję, możesz czuć się Ojcem Chrzestnym :wink:

Dzięki wielkie, dla Wszystkich. Własnie ta "niespotykana konfiguracja" mnie tak ujęła w tym aucie. Oglądałem też takie samo, w kolorze Imola Red, i czarnymi nerkami które figurowały w VINie jako "zamówienie specjalne klienta". Wyglądało bosko, ale w środku miało czarną nappe, i dla mnie wnętrze po prostu było za ciemne. Przebieg miało też większy, coś ok. 20k km, i to było widać już w kabinie. Reszta bardzo podobna, a numer VIN był o jeden numer niższy od mojej ( ! ), i wyprodukowane tego samego dnia - 1.03.2012. Cena wyjściowa nowego auta, była praktycznie taka sama, i też nie miało żadnego właściciela... Z tego wniosek wysnuwam taki, że takie wypaśne sztuki pod indywidualne zamówienie robią w podobnym czasie dla całej kadry zarządzającej BMW AG. I mają limit cenowy, pod który starają się dojść. Kto jeździł moim, to wiem ( ale to niby poufne dane )...i nie wiadomo czy prawdziwe. Średnie spalanie z całej trasy z Reichu do Polski poniżej. Długo stała na włączonym silniku na postojach, a to chyba wlicza się w spalanie jak i w czas podrózy... http://images83.fotosik.pl/22/4309272f0049cc13gen.jpg

A propos, gdyby Ktoś miał na zbyciu 18" felgi wz.350M Doppelspeiche, najchętniej nowe i dla ogumienia mieszanego, to chętnie bym je przytulił za worek srebników :wink: Update: Felgi już kupione :cool2:

Wszystko jest w galerii, możesz zaczynać... :wink:

Kriss, dopiero teraz obejrzałem Twoją sztukę. Bardzo mi się podoba, klasyczna elegancja! Mnie alu-szczotkowane tak samo, a może i bardziej się podobają od tego mojego alu-hexagon. A pomysleć, że chciałem drewno polakierowane w czarny, fortepianowy. Ogólnie, drewniane listwy bardzo się rysują. Myślę, że wszystko co stalowe będzie lepszym wyborem.

Kriss, prosiłeś o wrażenia z jazdy w innym wątku, ale odpiszę tutaj... No cóż, ciężko tu coś napisać mądrego. Ma kopa i rwie jak szalone do przodu. Najbardziej mnie zaskoczyła łatwość z jaką to auto się zbiera z wyższych prędkości. Nie przesadzę chyba, jeśli napiszę, że od 200 do 230 ciągnie podobnie jak od 160 do 190. Nie jestem maniakiem wielkich prędkości, ale lubię mieć pod nogą zapas mocy. Za to przy normalnej jeździe prawie w ogóle silnika nie słychać, bo obroty utrzymują się jak w silniku diesela, w okolicach 1700-2000 obr./min. Ten motor, ale podobno tylko w M-paku ma zamontowane przy tłumikach takie klapki na jednej z rur, oraz coś w rodzaju "kierownicy przy turbinie ze zmienną geometrią", która otwiera i zamyka tą klapkę. Już to obadałem, i faktycznie tak jest. Podobno strzela z rur, przy zmianie biegów. Nie słyszałem jeszcze tego, ale być może trzeba włączyć tryb sportowy. Ja całą drogę jechałem na Comfort i Comfort+. Przyjdzie czas i na ustawienia sportowe.... http://images84.fotosik.pl/22/a773aa387fc2a1d1gen.jpg http://images84.fotosik.pl/22/dad5333728af7df1gen.jpg

Powiem szczerze, że nie spodziewałem się takich "ochów" i "achów" z Waszej strony. Myślałem, że ten kolor to tylko mi się podoba, a reszta świata woli odcienie czarnego i grafitu. Że niebieski, że ciotowaty itd. Nawet myślałem, że mnie zjedziecie jak burą sukę :lol: Ale mnie ten kolor zachwycił, odkąd zobaczyłem M5 w Monte Carlo Blau. Tak w ogóle to myślałem o M5, ale nigdy nie miałem napędu na tył, i po prostu obawiam się, że nie dałbym rady przy tej mocy. Ale gdyby było M5 w xDrive, to kto wie, pewnie kupiłbym je. http://images81.fotosik.pl/22/e7204e1971578235gen.jpg Bunia czeka na swojego Pana :D

http://images84.fotosik.pl/22/16a9dbedc4693c95gen.jpg szybka fota na środek

A propos spalania, to z całej trasy wyszło średnie mi 12,1 l. A praktycznie nie wyłączałem silnika wcale, nawet na dłuższych postojach. A wiecie Koledzy, jak wygląda "pierwsza jazda" takim autem po niemieckiej autobahnie... Człowiek chce sprawdzić jak to idzie... Więc oszczędzane nie było. :D Dealer w ramach przygotowania do sprzedaży zrobił przegląd z wymianą oleju z filtrem ( więc następna wizyta dopiero teoretycznie za 2 lata/30k km) i wyminił filtr kabiny.

http://images84.fotosik.pl/22/a7914a14fadbc56bgen.jpg Dzięki Koledzy za wszystkie gratulacje. Żona wyciągnęła mnie na zakupy, dlatego nie odpisywałem na bieżąco. Jedyna fotka jaką mam na telefonie "z drogi", ale za niedługo będzie więcej. Odpowiadając na pytanie, to z żadnym innym autem jej nie porównywałem. Wiedziałem, że to musi być BMW. Może miałem okres, kiedy wchodził nowy GS, konkretnie 350 AWD, ale po dokładniejszym oglądnięciu środka uważam, że jeszcze sporo muszą się nauczyć. Bo jeździ całkiem przyjemnie. A6 też jechałem, 3.0 TFSI, ale wizualnie jakoś do mnie nie przemawiał. Całe auto sprawdziłem miernikiem grubości lakieru, wszędzie na zewnątrz jest 120-140um. Gruby lakier, może dlatego, że indyvidual, nie wiem. Ale w Hondzie Accord miałem 80-110, a żona w Ravce ma miejscami nawet 70um. Może będzie się mniej rysował....

Wreszcie, po 2ch latach marzenia o takim samochodzie, stałem się szczęśliwym posiadaczem F10tki. Auto odebrałem bezpośrednio u dealera w Niemczech, z programu Premium Selection, mam 2 lata gwaracji, a przebieg w momencie odbioru auta to 7900km, produkcja 03/2012. Co ciekawe, jestem pierwszym właścicielem, auto cały czas czas było na stanie fabryki w Monachium. Zdjęcia postaram się jakieś wrzucić. Z wyposażenia ma właściwie wszystko, co sam bym zamówił: AD skóra Merino grafit soft close komfotowy dostęp podgrzewana kiera i wszystkie siedzenia sportowy automat automat tylna klapa wszystkie kamery szyberdach klima 4-stefowa tempomat stop-go head-up ostrzeżenie przed pojazdem w martwym punkcie odczyt znaków z dozwoloną prędkością podsufitka z alcantary, antracyt HiFi Pro Navi Pro M-pakiet i wiele innych dupsów Gdybym zamawiał osobiście, dołożyłbym górę deski w skórze, i wentylacje foteli, a zrezygnował z kilku mniej potrzebnych dla mnie elementów.

Wreszcie, po 2ch latach marzeń i rozmyślań, mogłem wziąć udział w ankiecie :P 550i xDrive

Dzięki! Żeby nie zaśmiecać tego wątku, tak na szybko, powiem tylko tyle, że wczoraj nadawało się do zdjęć, dziś jest brudne a pogoda nie zachęca do mycia. Założę osobny wątek w galerii, i wrzucę parę fotek na szybko. Ale kolor indyvidual, Estoril Blau II, niczym nie różni się od Monte Carlo Blau z M5 ( stały obok siebie na parkingu u dealera ). Z M-pakietem wygląda prawie jak M5 :norty:

Wczoraj odebrałem auto, bezpośrednio u dealera w Niemczech, z PS 2012, 550i xDrive. Mam grafitową skórę merino. Pierwsze odczucia są takie, że wcale nie jest taka delikatna. Powiedziałbym wręcz, że jest dosyć twarda i nie wydaje mi się, żeby miała być podatna na uszkodzenia. Ale może "rozmięknie" w trakcie użytkowania... Za to zapach i odczucia dotykowe są obłędne :cool2: Na razie jestem w takim szoku, że nie wychodzę z garażu. Wczorajsza droga na czasowych tablicach ( 1000 km ) to była frajda, której długo nie zapomnę...to auto po prostu nie jeździ a lata! Średnie spalanie z całej trasy to 12,0 l/100km.

Chciałbym zapytać o skórę indyvidual z merynosów. To, że jest mięciutka to zauważyłem, interesuje mnie bardziej jak jest z wytrzymałością. Prawdopodobnie, będę miał kolor grafitowy. Liczę, że jest w 100% naturalna :roll:

Od początku zeszłorocznego sezonu letniego jeżdżę Accordem na oponach ContiSportContact 5. W jednym zdaniu określiłeś ją bardzo dokładnie, i mogę się pod tym podpisać. Guma jest dosyć miękka, przez co trzyma jak przyklejona ale zużycie zapewne będzie szybsze. Obecnie mam 6mm. Zarówno na suchym jak i mokrym doskonale się sprawdza. Szczególnie na zakrętach, bieżnik ma zewnętrzną stronę tak jakby wzmacnianą. Przyznam się, że zrzuciłem zimówki za wcześnie w tym roku, na początku marca, ale dopóki nie było śniegu, to nawet w ujemnych temperaturach zbliżonych do wartości dwucyfrowej guma sprawdzała się wyśmienicie. No i chyba o to chodzi, żeby mieć dobrą przyczepność, nawet kosztem zużycia. Oczywiście, dla kogoś, kto dużo jeździ, to może starczyłaby na 2 sezony góra.... Co do reszty to się nie wypowiadam, ale oryginalnie miałem założone Yokohamy, i nie wspominam ich zbyt miło. Jedyne co, to wolno się zużywały.

Każdy przypadek należy traktować indywidualnie, ale generalnie wydaje mi się, że im droższy model, tym bardziej opłaca się PS.

Też odniosłem takie wrażenie...

Pierwsze słyszę, że w wersji x-drive jest sztywniejsze zawieszenie. Jest takie jak w każdej 5tce, a dodtkowo właśnie NIE MOŻNA zamówić do x-drive sportowego, obniżonego zawiasu. Wydaje mi się, że właśnie różnica w Twoich odczuciach wynika z tego, że pierwsze auto którym jechałeś było wyposażone w DDC lub AD, a to drugie po prostu tego nie miało... Różnica jest odczuwalna, nawet bardzo. Standardowe zawieszenie nie jest jakoś wielce komfortowe. Przy DDC masz możliwość regulacji, a przy AD korekcję przechyłów nadwozia i tryb Comfort, który jest już prawie poduszkowcem :D

Dokładnie mogę się podpisać pod wypowiedzią Przedmówcy. Fajnie to on jeździ w Z4, ale mam tam bodajże 340KM no i masa zupełnie inna. Nawet w salonie powiedzieli mi, że robili jakieś próby, i za każdym razem 530i wypadała lepiej niż 535i. Może ta wersja 320KM, która pewnie wejdzie po lifcie F10 będzie bardziej żwawa... Z moich doświadczeń, nie za wielkich, wynika, że tak na prawdę dobrze, to jeździ silnik V8 4,4 litra. I jak brać benzynę, to najlepiej taki motor. W silnikach diesel'a jest dużo większy wybór na plus.