maaad13

te egzemlarze to nie jest najlepszy przyklad na fajne M3 ... :lol: ja radzilbym poszukac za zachodnia granica. jakos nie mam zaufania do aut z polskiego rynku. Tjaaa... zwłaszcza ten drugi :lol: Szafa zamknięta, paliwa prawie full, ale rezerwa się świeci :lol:

Pan Chojnacki wypowiadał się wielokrotnie o tuningu na łamach "Auto Świata" jako ekspert, więc może to dla Ciebie jakąś rekomendacją będzie.

Po 3 latach od wystawienia nie ściągną od Ciebie. Zatem jeszcze niecałe 2 latka ;).

Możesz się ubiegać o odroczenie płatności mandatu albo o rozłożenie go na raty (mandat może być również umorzony, ale się nie łapiesz niestety na to raczej). Widzę, że jesteś z Pomorza - będziesz musiał wysmarować wniosek do wojewody pomorskiego. Wzór masz poniżej: http://www.duw.pl/Ulgi,w,splacie,mandatow,karnych,kredytowanych,1900.html Oczywiście zmień adresata z wojewody dolnośląskiego na wojewodę pomorskiego. Najpierw jednak zadzwoń do urzędu wojewódzkiego i się upewnij, czy jest taka możliwość - wiem, że była, ale jakiś czas temu przepisy się troszkę pozmieniały, niestety nie śledzę ich na bieżąco bo się tym nie zajmuję. Jutro może podam dokładniejsze info.

No ale się nie obroniło, więc chyba coś jest na rzeczy, prawda? (nowe BMW 335i) No chyba że wiesz lepiej niż inżynierowie z Monachium ;) Wiesz, liczba "nadwornych tunerów" może świadczyć też o tym, że w aucie można dużo poprawić :lol: Audi dało motoryzacyjnemu światu torsen, odnosiło i odnosi wiele sukcesów w sporcie (rajdy, LeMans - nota bene dieslem skonstruowanym przez Audi, nie przez VW). Nie wiem, o co chodziło Ci z serią M, ale Audi też od dawna ma swój sportowy dział - Quattro GmbH. Co do przycisku na kierownicy - a niby czym jest przycisk POWER/ ///M w nowych eMkach? Będąc wiele razy w Szwajcarii widziałem tam bardzo dużo Audi z napędem quattro... A o torsena zapytaj każdego mechanika, który zna się na rzeczy. A co do iDrive - zapewne sporo osób by się ucieszyło, gdyby go nie wprowadzono :lol: .

Jeśli chcecie wiedzieć, która z tych dwóch marek produkuje szybsze auta, proponuję zajrzeć tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=47646&highlight=nurburgring Czasy na Nurburgringu to chyba niezłe kryterium do porównania ;) Aaaa... tak przy okazji... Gdzie się podziała na tym zestawieniu Honda? :roll: :wink:

Bezwypadkowy egzemplarz rdzewieć Ci nie będzie. Zresztą, możesz to sprawdzić oglądając dokładnie auto. Kolega ma ten silnik w e39 touring, co prawda manualna skrzynia. Pali mu ok. 8 w trasie i ok. 9.5 w mieście, przy czym kolega zawalidrogą nie jest.

U mnie pomogło wyważenie przednich kół właśnie. A co do krzywej felgi z tyłu - być może jest tak, że przez nią szlag trafił wyważenie przednich kół, bo skoro auto nie jedzie jak po sznurku...

Masz tu link: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/316i%201.9-M43/ECE/L/N/1999/08/mg-31/ill-31_0405/ Guma oznaczona jest numerem 2, na dole masz numer oryginalnej części BMW. Są 3 odmiany, różniące sie rozmiarem - od 22,5 mm do 24,5 mm. Jak go podasz w sklepie odpowiedni numer, to powinni sobie poradzić z jej sprowadzeniem z hurotwni, chociaż może być mały problem, bo sprawdziłem w Intercars i w Focie i te firmy nie mają u siebie takiego elementu. Dziwne... Ale jak coś to wal z tym numerem do ASO. Pozdrawiam.

Wykresik z hamowni daj, a nie dokumenty ;) No, chyba że tam jest dopisane, że jakaś turbinka się pod maską pojawiła, wówczas jestem w stanie uwierzyć w + 70 KM ze starego i prostego bądź co bądź silnika.

Może dźwigienka zaworowa pękła.

Dobry bajer, hehe. Audi A4 2.6: silnik v6 150 KM, 2 zawory na cylinder... Nie wiem, jak za pomocą chipa wyciągnąłeś z tego silnika dodatkowe 70 KM, no chyba że Copperfield Ci pomógł :lol: . Tak czy siak, też chcę takiego chipa (i Copperfielda w zestawie :D ).

I to chyba nawet M3 3.0!

Może pompa paliwa Wam siada.

Uszczelnić dolot... Sporo tego, naprawdę, musisz dobrze poszukać.

Śmiać mi się chce, jak widzę ludzi wstawiających do siebie strumienice. Strumienica w aucie osobowym NIE MA PRAWA dać żadnego przyrostu mocy. To urządzenie działa jedynie w bardzo wąskim przedziale obrotów, na dodatek bardzo wysokich, o ile w ogóle działa. Sprawdza się w silnikach odrzutowych, ale nie w spalinowych, gdzie praktycznie cały czas prędkość obrotowa silnika się zmienia. Chętnie obejrzę wykres z hamowni auta z seryjnym układem wydechowym oraz wstawioną strumienicą w miejsce kata. Ech, potęga marketingu :lol: .

U mnie jest tak, że po odpięciu czujnika temperatury cieczy chłodzącej (niebieski) obroty skaczą do prawidłowych, tj. 740-760, silnik pracuje elegancko i, jeśli to nie efekt placebo, to chodzi żwawiej. Niestety, są wtedy problemy z uruchomieniem silnika - na gorącym trudno uruchomić, a na zimnym nie uruchamia się w ogóle.

Widziałem, czytałem, kontemplowałem... Głupotę i brak rzetelności "redaktorów" z motointerii. Nie tylko zresztą w tym artykule, bo wpadki zdarzają im się bardzo często. Tylko że coś nie chcą moich komentarzy publikować;) Ja już mam dość przekonywania innych do BMW, bo to jak udowadnianie, że żyrafa nie jest wielbłądem - mogę przedstawić tonę racjonalnych argumentów za tym, że BMW wyróżnia się in plus spośród innych aut i nie jest jedynie autem gangstera/buraka (rządowe BMW... hmmmm... :mrgreen: ). W sumie to mam w dupie, czy ktoś mnie za dresa, tudzież buraka uważa, czy nie. Nie interesuje mnie opinia ludzi, którzy oceniają innych przez pryzmat marki auta, bo dla mnie takie zachowanie jest jedynie rezultatem kompleksów, frustracji, niedojrzałości... Nie wiem, szczerze mówiąc, co to jest. Nie wnikam nawet, pozostawmy ich problemy im samym i Narodowemu Funduszowi Zdrowia. A co do artykułu na motointerii - pomijając już kwestie związane z głupimi uprzedzeniami "redaktorów", którym przyklasną pewnie czytelnicy o IQ rozwielitki - wykazali się ci panowie niezwykłą "rzetelnością" pisząc wyłącznie o silniku m20. Nie wiem, jak Wy, ale ja nie ruszam tematu, na którym się nie znam, chyba że się choć trochę do niego przygotuję. Poza tym, nie wiem, jak to jest, że BMW ma "archaiczne", bo okrągłe reflektory. Ciekawe, czy zdaniem "redaktorów", Mercedesy klasy C (poprzednia generacja) i E (obecna), tudzież Jaguar XJ, też mają archaiczne reflektory? Jak myślicie? :mrgreen: Sorki za ten słowotok, po prostu boli mnie ludzka głupota i ignorancja, tak popularne wśród polskich pismaków. Generalnie, gdyby było w tym artykule więcej wykrzykników, śmiało mógłby on być opublikowany w Fakcie :mrgreen: . Pozdrawiam, róbmy swoje i nie przejmujmy się jakimiś tam idiotami.

Panowie, no ale jak sie odepnie cujnik temp. to nieszczelnosci by zniknely? :|

Po założeniu nowej kopułki silnik pracuje może troszkę lepiej, może ma minimalnie wyższe obroty, ale do ideału duuużo jeszcze brakuje. Jak już napisałem, prawie idealnie silnik chodzi na odpiętym czujniku temperatury. Wszystko, co mogło się rozszczelnić, mam już raczej szczelne. Może ktoś miałby jakiś pomysł? Jakieś zwarcie się robi czy coś? :? Aha, jeszcze jeden objaw mi się przypomniał - gdy czujnik temperatury jest wpięty, to przy lekkim dodaniu gazu na luzie, obroty lecą do góry, a za chwilę swobodnie opadają, ale poniżej poziomu wolnych, dopiero po chwili lekko podskakują. Gdy czujnik nie jest podłączony, obroty spadają do wolnych i ani 1 rev niżej. Czujnik temperatury mam nowiutki. PS. Palec rozdzielacza jest w bdb stanie.

Z tego, co czytałem na forum (tym i innych), przyczyną niedokręcania się silnika do max obrotów, bywał zużyty wałek rozrządu.

Cena coś niska... Ohydne progi, ohydny tylny zderzak. Fotele też pasują tutaj jak świni siodło (oczojebny niebieski do ciemnozielonego, skądinąd ładnego lakieru :duh: ). Felgi nawet ładne, no i zderzak z przodu, chociaż może to być jakiś laminat. Ale jeśli auto zdrowe (w co wątpię :mrgreen: ) to brać i doprowadzić do serii :wink: . Pozdrawiam.

Ja tylko dodam od siebie, że luzy powinieneś ustawiać na całkowicie zimnym silniku, najlepiej rano (chyba że się powoziłeś w nocy:D). Pozdrawiam.

to ze ma m50 to nie znaczy ze nie ma vanosa , vanos wyszedl od maraca 1992r i ten silnik ma vanosa tzn. m50 :nienie: Racja, słowo "czyli" powinno stamtąd zniknąć ;) Co nie zmienia faktu, że ten jednak vanosa nie ma.

Tu masz przełożenia dyfrów, jakie były stosowane w e30. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm Niestety, nie ma danych dla diesla. Porównaj sobie i sam zadecyduj, czy gra warta świeczki, bo polepszając przyspieszenie, ograniczasz prędkość max., która i tak nie jest w 324d duża, ale to pewnie wiesz;) Pozdrawiam.