maaad13

Sąd musiałby znać się tylko i wyłącznie na zawijaniu czekoladek w sreberka, gdyby uwierzył w takie naiwne tłumaczenie :D

Od siebie dodam, że e30 jest bardzo poręcznym i zwrotnym autem na miasto. Kufer ma większy niż golf, aczkolwiek gorzej go zapakować.

Popieram przedmówcę. 325i e30 to nie dupowóz, takiego auta w idealnym stanie nie kupuje się do jazdy na codzień. Kupią je osoby, które wiedzą, co to jest i stać je na nie. Co innego 325i w stanie "padlina"...

No własnie nie było. 1,6 w compact miało 8 zaworów i 102 a nie 120 KM. Może się kolesiowi kolejność klawiszy pomyliła :D A jedyną wersją 16-zaworową było 318 ti i miało kucyków 140. Coś koleś kręci ;)

Noo... Mają po 4 koła, 2 miejsca, kierę i centralnie umieszczony silnik :lol: . I parę jeszcze takich tam detali :lol: .

No niestety mnie tak, bo co z tego, że Ty prawidłowo jedziesz, jak Ci taki sk....syn przydzwoni, dajmy na to, w bok. Ale z drugiej strony - tak jak piszesz, mobilizuje to do patrzenia, jak inni jadą i przewidywania debilnych zachowań. Pzdr

No właśnie - kwota oraz Twoje stanowisko :silenced: . No bo (tak mi się wydaje) skoro firma dała Ci wskazanie na BMW, to chyba musi to być auto reprezentacyjne, prawda? ;)

W "sam naprawiam" jest napisane, że właśnie przy 80 stopniach sprężyna termostatu zaczyna się rozszerzać. Max. rozszerzenie uzyskuje przy 95 stopniach. Powiem Ci, że mam taki sam problem, jak Ty - wskazówce brakuje deko do pionu. Jakiej firmy masz termostat? Mój to Wahler, układ mam zalany Borygo Eco. Chyba przed zimą zmienię i jedno i drugie. Pozdrawiam.

Kierownik eMki zrobił falstart. Nie ma co się oszukiwać, 1001 KM na 4 łapy to nie to co 420 tylko na tył ;)

Jeżeli chodzi Ci o wolne obroty to jest to normalny objaw.

Bublewicz, Kulig..., Michael Park :/ Ironią losu jest to, że wszyscy zawodowo ryzykowali życiem, a stracili życie (oprócz Bublewicza i Parka) poza OS-em...

Sorry, ale do e36 ani jedne, ani drugie mi nie podchodzą. No, w ostateczności te pierwsze.

Ale tu chodzi tylko i wyłącznie o graty naprawdę poprawiające osiągi, a nie o "wyczynowe" lusterka wsteczne i drzewka zapachowe :D

Optymalnym zakupem jest moim zdaniem m20b25. Poza tym, polecam naprawdę bardzo dokładnie sprawdzić blachy - podłużnice czy całe i nie pognite, mocowanie tylnej belki, cały spód, progi. Cabrio co prawda posiada wzmocnienia, ale to jednak auto bez dachu i ma zdecydowanie mniejszą sztywność nadwozia. Życzę powodzenia w ustrzeleniu ładnej e30 cabrio, która w sumie mi też się marzy :D Aha, w silnikach 6-cylindrowych przygotuj się na spore spalanie. Moja pali w mieście spokojnie ok. 12 litrów. Zawalidrogą co prawda nie jestem, ale szaleć też nie szaleję. Na trasie przy dość szybkiej jeździe ok. 8-10 litrów.

Możliwe, że baterie zegarów zakończyły żywot.

Kolega _Tomek_ zapomniał tylko dodać, że to część oznaczona na rysunku nr 9 ;)

Możesz jeszcze sprawdzić przekaźnik od pompy paliwa. Niestety, nie wiem, gdzie on jest w m40.

Kolego Yasem, a jakie miałeś wolne obroty przed wymianą :?:

Grałem, spoko jest ;) Trudna deko...

te egzemlarze to nie jest najlepszy przyklad na fajne M3 ... :lol: ja radzilbym poszukac za zachodnia granica. jakos nie mam zaufania do aut z polskiego rynku. Tjaaa... zwłaszcza ten drugi :lol: Szafa zamknięta, paliwa prawie full, ale rezerwa się świeci :lol: Hehehe rezerwa się świeci bo uruchomiony został test licznika; masz coś takiego w E30(bez urazy) Ten bajer jest w każdej E36 Pozdrawiam Ops, dzięki za info, nawet nie zwróciłem uwagi, że drzewa widać (przy 250 widać by było tylko jakąś plamę :D

Tyle że wygląd to kwestia gustu, w USA BMW 7 sprzedaje się doskonale, a A8? Hmm... Co do napędu quattro - nie kwestionuję jego użyteczności w trudniejszych warunkach drogowych, ale jak już tu ktoś napisał - nowe układy napędu 4x4 BMW nie pozostawiają wiele do życzenia. Co do sprawności układów jezdnych w normalnych warunkach drogowych - patrz czasy okrążeń na Nurburgringu i porównaj wyniki Audi i BMW (są tu gdzieś na forum). To samo tyczy się silników - wejdź na stronę http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/ i policz, ile nagród zdobyło Audi, a ile BMW. No, to teraz możemy zamknąć temat :D

Im większe przełożenie tym lepiej auto przyspiesza i tym mniejszą ma vmax.

Ciekawe, co oznacza "regulacja obrotów" :think: Czy komputer nie powinien ich sam wyregulować? Ściema jakaś...

Kolego eqs, nie miałem zamiaru Cię atakować swoimi wypowiedziami, bo forum służy jedynie do wymiany opinii a nie obrzucania się inwektywami ;) Sam zresztą wolę BMW od Audi. Z tym, że Audi nie ma określonego kursu - polemizowałbym. Piszesz, że starają się tylko przebić we wszystkim BMW - no ale czy BMW nie robi tego samego? I Mercedes? Na tym cały ten biznes polega, aby stworzyć produkt lepszy, niż konkurencja, mocniejszy, lepiej wyposażony. Audi wypuściło RS4 o mocy 420 KM, a BMW? M3 o mocy... 420 KM ;) BMW też kiedyś nie produkowało luksusowych serii 7 ale chciało odebrać część tortu Mercedesowi i im się to udało. Dołączyło do nich Audi z modelem A8 (bo V8 to tylko, mówiąc prawniczym żargonem, "usiłowanie" :D). O tym, że Audi może być pozycjonowane w klasie premium obok Merca i BMW świadczy głównie jakość wykonania produktu (sprawdzone organoleptycznie ;) ), a ta akurat cecha jest zupełnie porównywalna w tych trzech markach. Co do sportowych tradycji Audi - już się wypowiadałem, mogę jeszcze najwyżej dorzucić, że Auto Union (protoplasta Audi) rządził na torach wyścigowych już przed wojną. Takie rzeczy też wpływają na wizerunek marki, nie sądzisz? Co do turbiny - mnie nie interesuje, jakie patenty wsadzili inżynierowie pod maskę, skoro działają one bez zarzutu. Aczkolwiek im mniej ruchomych części w silniku, tym lepiej :D Pozdrawiam.

Jeździłem trochę A3, 1.9 tdi 110 KM, wyposażenie lepsze nie wiem, czy mogło być (aut. klima, alcanrtara na fotelach, pełna elektryka, ksenony) i prawie ogłuchłem :D Nie no, przesadziłem, ale przy prędkościach autostradowych (120-130 km/h) hałas był nie do zniesienia!