Tomko

Weź miernik uniwersalny i zmierz oporność czujnika. Jaka ma być - nie pamiętam, ale to możesz znaleźć np. w książce "Sam naprawiam E36". Niewykluczone, że mogą być różne czujniki, mi do silnika zaoferowano 2 różne, oba miały inne oporności [choć tu dobrze by było, gdyby wypowiedział się ktoś mądrzejszy]. Oczywiście możesz jechać do ASO - tam Ci dadzą właściwy [za właściwe pieniądze...].

Źle się wyraziłem? DME się "uczy stylu jazdy". Nie mam racji? Jeśli nie mam, to proszę mnie poprawić, obiecuję, że zmienię poprzedniego posta, by nie wprowadzać nikogo w przyszłości w błąd. I bardzo, ale to bardzo mnie kusi odpowiedź w stylu: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: Mamy na forum coś takiego, jak wyszukiwarka, polecam wpisać "adaptacja DME" na przykład. I jeszcze się przyczepię, że z reguły pytajniki się stawia PO pytaniu.

Występowały kolumny bez regulacji [śmiem nawet założyć, że większość nie ma regulacji]. I zmień tytuł tematu na poprawny, bo prędzej czy później i tak to usłyszysz.

Na początek proponowałbym podjechać na komputer, sprawdzić błędy i skasować adaptację*. EDIT: * - zrobić reset. Przy okazji diagnostyki na kompie, zrobić reset za pośrednictwem tegoż właśnie interfejsu ["reset adaptation values"].

Proste, że będzie jeszcze jeździć. Z tego, co widzę, próg prosty, błotnik do wymiany [najlepiej oryginalny - cynkowany], lakierowanie trochę będzie kosztować, ale demontaż obecnego i montaż nowego potrwa krócej, niż mycie + woskowanie samochodu. Drzwi podobnie. Choć drzwi się nie opłaci wymieniać, są bardzo lekko pogięte, albo wcale [z tego, co widać na zdjęciach].

Kolego, zależy ile masz czasu, na kiedy chcesz mieć samochód sprawny i ile jesteś w stanie zrobić sam. Możesz kupić np. maskę za 300 zł, a możesz też poszukać, trafić na lekko przyrdzewiałą i kupić za 100zł [i tak będzie malowana, to powierzchniowa rdza nie przeszkadza]. Pytanie, czy jesteś w stanie przygotować część pod malowanie, jak masz znajomego lakiernika, w ten sposób odpadnie Ci część kosztów. Jeśli masz dużo samozaparcia, to jest to do zrobienia w sposób nie odbiegający od standardów w cenie do 4000 zł. To taka optymistyczna ocena. Oczywiście to by trzeba zobaczyć z bliska, na zdjęciu nie widać, jak bardzo jest koło przesunięte, ile będzie ingerencji w zawiech, czy w ogóle da się to wyciągnąć, oraz co się dzieje pod maską. Z reguły w takich przypadkach przyjmuje się tak, że jeżeli podłużnice są proste, to da się samochód wyprowadzić.

1) Zmień tytuł tematu, bo jest niezgodny z formatowaniem w tym dziale. 2) Zmień tytuł tematu, bo nic nie mówi o zagadnieniu. 3) Może ma Alpinę B3 :twisted: http://www.bmwism.com/all_bmw_alpina_cars.htm

Pompa paliwa jest pod kanapą, po prawej stronie. Po włączeniu zapłonu powinna się na chwilę włączyć, nabić ciśnienie.

1) Zmień temat....... 2) Na kupno czego jesteś umówiony? 3) Tematów dotyczących kupna nowego samochodu jest mnóstwo [i nie mówię tu nawet o samym forum Klubu BMW, lecz o całym świecie]. Ale taka rada. W pierwszej kolejności zwróć uwagę na to, co kupujesz! Nie mając zielonego pojęcia [którego jak widzę nie masz] na temat tego, CO kupujesz, nie zobaczysz w samochodzie kompletnie nic! NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK E-36 525! E36 to nadwozie serii 3, nie 5. Albo e34 525, albo e36 325.

Zacznij się zastanawiać już teraz, bo na fabrycznym przekazaniu napędu od 1.6 nie pojeździsz długo z motorem 2.5. ;) Poza tym, proponowałbym choćby wydech zmienić, bo na tym z 1.6 nie wyciągniesz pełnej mocy. Co do swapa M40 -> M43, ja uważam, że jest sens. M40 są w większości na etapie śmierci technicznej, a M43 są trwalsze [bazując na opiniach wielu użytkowników] i oczywiście młodsze.

No i oczywiście na ciepłym silniku, 5.5 tys. zaraz po odpaleniu nie jest dobre [prędzej czy później skończy się obróceniem panewki].

H.R. Etzold - Sam naprawiam samochód BMW serii 3

316i Rozmiar obejmy pod filtr stożkowy Jak masz katalizator, to go usuń. Kolektory możesz wypolerować. Gdzieś na forum [Zrób to Sam?] jest wątek o montażu baranów bodajże z is'a w compakcie, poczytaj, to Ci może coś podpowiedzieć.

Wspomaganie.

Prostownik, jak najmniejszy prąd. Akumulator da za duży i spalisz bezpiecznik [a wtedy lipa, bo już nie będzie jak podładować]. Znacznie [dla bezpieczeństwa] mniejszy niż jest na bezpieczniku odpowiedzialnym za obwód z podświetleniem bagażnika. Możesz profilaktycznie ustawić tak z 1A. Więcej nie trzeba, nie potrzeba dużo mocy do otworzenia centralnego.

Możesz podładować aku przez cokolwiek, gdzie masz zamknięty obwód. Ładowanie przez oświetlenie tablicy zadziała tylko, jeśli zostawiłeś samochód na zapalonych światłach. Jak możesz otworzyć bagażnik, to masz dostęp do połowy wiązki elektrycznej, coś znajdziesz. Podświetlenie bagażnika może być dobrą opcją [powinno świecić po otwarciu klapy]. Oczywiście do ładowania podpinasz jak najmniejszy prąd, bo jak podepniesz zbyt duży, to w najlepszym razie spalisz bezpiecznik.

Chodzi Ci o numer 11? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=51_2055&hg=51&fg=10&hl=157

Zależy, jak duże jest to coś lepsze. Generalnie, to są głośniki 13cm, ja u siebie w sedanie wymieniałem [dwudrożne, żadnej rewelacji] i problemów nie było. Sprawdź tylko, czy się zmieszczą na głębokość i czy osłony będą pasować.

Kolego, jak z kawałka drutu zrobisz diodę, to jestem pełen podziwu. Polecam wziąć od biedy jakiś podręcznik od fizyki dla szkoły... chyba gimnazjalnej i poczytać czym się różni dioda od rezystora.

Jest też opcja wlutowania diody, która kosztuje kilkadziesiąt groszy, jest na ten temat wątek na forum, niemniej jednak zdania co do takiego rozwiązania były podzielone.

Generalnie chodziło mi o to, że jest włączane wraz z zapłonem. Nie miałem na myśli technicznego podłączenia pod przewody np. w stacyjce. "Ogrzewanie obu lusterek działa w pozycji 2 kluczyka zapłonu i jest regulowane samoczynnie." - by Instrukcja Obsługi BMW E36 :)

Warto dodać, że oryginalnie są podpięte pod zapłon, ale grzeją tylko, kiedy jest taka potrzeba.

Teoretycznie się robi tzw. strokera z niektórych elementów M52B28 na bazie bloku żeliwnego z M50B25. Absolutnie nie jest to rozwiązanie seryjne. 328 fabrycznie ma blok aluminiowy.

Poza samym zwarciem klem, włącz zapłon [kontrolki oczywiście nie zaświecą]. 15 min. to nie jest żadna opisana przez procedury serwisowe wartość, ale to jest bezpieczny czas, po jakim siądzie ładunek zebrany w kondensatorach. Ot, dlatego się przyjmuje 15 minut.

Nie pomogę, ale zmień temat. Bo wypada przestrzegać regulaminu.