flash

tez mam automata i tez miewam takie odczucia jak ty, ale jak zaleje kiepskiej jakosci gaz. olej nie ma nic z tym wspolnego. to tak jakbys twierdzil ze nie wyszly ci dzis frytki bo deszcz padal.

dokladnie, jesli nie spala 1 l na 100km to nie ma co sie martwic. wazne zeby uswiadomic sobie ze zwiekszenie spalania oleju nie jest zwiazane z montazem lpg.

do zalozyciela tematu - po co kupiles 520? malo ci mocy? mogles kupic 525,lub isc na calosc i poszukac 540. czy moze myslales ze kupisz najmniejszego 6 cylindrowca i za pare zlotych poprawisz jednego z najlepszych producentow silnikow na swiecie? czy uwazasz ze te silniki sa tak spaprane ze byle kto potrafi poprawic w nich dynamike? do twojej wiadomosci podam ci ze m50 w tamtych latach byl okrzykniety najlepszym silnikiem na swiecie. jesli chcesz poczuc przyrost mocy to zatankuj porzadne paliwo i ciesz sie tym co masz, a nie marnuj swoich pieniedzy na bezsensowne gadzety.

obawiam sie ze nie jest to wina dotykania palcami bo tego nie robie, a zlej jakosci drog. u mnie pali sie najczesciej prawa. wiadomo ze zarowki o podwyzszonej swiatlosci maja cienszy zarnik i jest on mniej odporny na wstrzasy. kilku moich znajomych ma podobne spostrzezenia odnosnie zarowek philips.

tu musze was troche doinformowac. auta biora wam tyle oleju ile na gazie, wywalenie gazu nie naprawia silnika.problem w tym ze benzyna poprzez pierscienie dostaje sie do oleju i go uzupelnia, rozrzedzajac oczywiscie. przez co mozecie nie miec swiadomosci ze auto wam bierze olej bo na miarce jest tyle ile powinno. zwroccie uwage na kolor i rzadkosc oleju przy wymianie, przy jezdzie na gazie olej jest czystszy i gestszy. nie tworzcie kolejnych mitow ze auto zaczyna brac olej po montazu lpg. ono zawsze ten olej bralo tylko tego nie zauwazyliscie. problem przedostawania sie paliwa do oleju jest dawno znany i szczegolnie "utrudnia" zycie dieslowcom, tam jest wyzszy stopien sprezania i ropa latwiej sie przeciska do oleju, zmieniajac - niszczac - jego wlasciwosci smarne. cytat z poradnika orlen: " ROZRZEDZENIE OLEJU Szkodliwy wzrost poziomu oleju szczególnie w chłodnych porach roku można wytłumaczyć wysokim udziałem benzyny (do 10%), ponieważ w ruchu na krótkich odcinkach z dużym udziałem biegu jałowego albo przy zbytecznym nagrzewaniu silnika nie spalona benzyna kondensuje się w zimnym silniku i dostaje się do oleju silnikowego. Przy dużym udziale benzyny w oleju może dojść do uszkodzenia silnika przez nietrwały film olejowy, gdy nagle wzrośnie obciążenie (jazda po autostradzie). Zaleca się koniecznie wymianę oleju w przypadku rozrzedzenia oleju. ZUŻYCIE OLEJU Każdy silnik zużywa olej! Na ścianach cylindra pozostaje zawsze cieniuteńki film, kiedy poruszają się tłoki. Częściowo ulega on spaleniu - pewne zużycie jest więc sprawą normalną. W nowoczesnych silnikach zużycie może wynosić 0,05 do 0,3 litra na 1000 kilometrów. W starszych silnikach zużycie wzrasta, ponieważ zużywają się pierścienie tłokowe i przepuszczają więcej oleju lub olej przedostaje się do komory spalania poprzez wyrobione uszczelnienia zaworów. W zimie w czasie jazdy na krótkich trasach zużycie jest mniejsze niż latem, kiedy podczas długotrwałych jazd silnik staje się gorący. "

najlepszym filtrem do twojego auta jest orginal kupiony w ASO. nic lepszego nie wymyslono.

a jak wyglada sprawa trwalosci? czy philips cos poprawil? premium pala sie srednio co 3 miesiace, a sam szukam jakis zarowek h4 do auta zony. na razie jezdzi na motocraftach - standardy forda, bo swieca naj jasniej z wszyskich testowanych, niestety na zolto.

:modlitwa: brawa za odwage, tez chetnie poczytam twoje spostrzezenia , bo w prasie motoryzacyjnej glownie pojawiaja sie sponsorowane artykuly.

osobiscie polecam pasty polerskie firmy 3m, jak dla mnie g3 pozostawia za duze rysy po polerowaniu. no i najwazniejsze., maszyna z regulacja obrotow, np makita.

z alarmem w samochodzie jest tak jak z zamkami w nowo kupowanym mieszkaniu. pierwsza rzecza powinna byc wymiana. pomysl ze do twojego najlepszego alarmu ktos mogl wkodowac kolejnego pilota i kiedys przyjczie po auto jak po swoje.

nawet nie wiesz jak sie mylisz.

to samo bedzie powodowala uszkodzona cewka zaplonowa, w jakims przedziale obrotowym moze wypadac zaplon i to rowniez bedzie powodowalo drgania - oczywiscie w m50, bo taki masz w podpisie.

jesli masz zegary z check controll to nie masz zadnych silniczkow ani trybek w zegarach, one byly jedynie wtedy gdy byl licznik kilometrow bebenkowy., ale tylko w predkosciomierzu. tam naprawde nic nie ma co moglo by powodowac to co opisujesz. jesli nie masz poduszki powietrznej to spokojnie mozesz wyjac zegary i pojezdzic bez nich. moze cos to pomoze.

a czy jest ktos w stanie stwierdzic jaka wiedze ma w tym momencie komputer airbagu? mata jest po to zeby komputer wiedzial czy ma wystrzelich poduche pasazera czy nie. pol biedy jak wystrzeli nawet jak pasazera nie ma na fotelu, ale moze sie okazac ze ta przerobka powoduje uswiadomienie komputer ze pasazera nie ma, co moze skutkowac nie wystrzeleniem poduszki podczas wypadku. oczywiscie przy sprzedazy takiego auta informujecie kupujacego o tym fakcie? nie chcialbym byc na miejscu sprzedajacego gdyby mi albo komus z mojej rodziny stala sie krzywda bo ktos wczesniej zmostkowal mate i poducha niewystrzelila. dozywotnia renta w 100% wyegzekwowana przed sadem.

po 1 musisz znalesc przyczyne powstawania wibracji, nie jest to normalne ze 6 cylindrowy silnik wibruje. po 2 podejrzewam ze masz cos pod deska luznego, stawiam na niedbale zamontowany alarm lub jego elementy. z tymi wibracjami potraktuj to powaznie bo te stuki to dopiero poczatek, bedzie odklejac ci sie szyba, sruby zaczna sie poluzowywac i zaczna sie klopoty.jestes pewien ze wibracje pochodza od obrotow ? masz je na wszystkich biegach? moze od predkosci?

wlasnie myslalem zeby zrobic sobie tak jak jest w autach grupy vw, zeby konrolka oleju zapalala mi sie na zolto jak bedzie ta sytuacja ktora opisujesz, a na czerwono w standardzie, jak nie bedzie cisnienia. masz mozliwosc podania mi kolorow przewodow idacych do wtyczki tego czujnika? u mnie jest 3 pinowe gniazdo.

herz , to zalezy jak masz zrobione. czasem byla dodatkowa zarowka wkladana w kierunek, czasem byly zarowki dwu wloknowe, czasem byl specjalny sterownik ktory zwykla zarowke z kierunkow zapalal na 50% jasnosci.

bardzo prosto mozna przeciwdzialac niedogrzaniu sondy, mianowicie nalezy sonde wspawaw blizej silnika i po klopocie.

na wylocie z katowic w kierunku sosnowca, miedzy carrefourem a stacja benzynowa shell jest stacja obslugi pojazdow - robia przeglady miedzy innymi, oni ustawiaja za 50zl brutto - najtaniej w okolicy - gosc robi szybko i pozadnie. polecam

w polsce nie moga swiecic kierunki, jak rowniez tylnie kierunki nie moga byc czerwone,. auto powinno miec rowniez przynajmniej jedno tylnie przeciwmgielne. to tak po krotce dla tych co sprowadzaja auta zza kontynentu. co do ksenonow to do 6000 one swieca barwa biala - dzienna, to zarowki halogenowe swieca na zolto. czlowiek widzac 100aut na halogenach i 1 na xenonie moze miec wrazenie ze jest on niebieski, ale barwy sa wyraznie okreslone w kelwinach, po to aby nie bylo niedomowien.

jedne mialy inne nie, gdyby byl uszkodzony to nie swiecilo by wcale, poszukaj na allegro, koles sprzedaja sciemniacze oswietlenia za kilkanascie zlotych - swieci po zamknieciu przez kilkanascie sekund i gasnie plynnie potem, montujesz z przodu i dziala na wszystkie lampki. montowalem to juz w e34 i fordzie fiesta, dziala bardzo fajnie.

vanos to nazwa handlowa bmw okreslajace zmienne fazy rozzadu.

robi sie to bardzo prosto, zakladasz urzadzenie laserowe na kola i krecisz rurka z 2 galkami w jedna albo druga strone az przyzad pokaze ci ze jest ok, wczesniej na galkach musisz poluznic opaski zapobiegajace poluzowywaniu sie galek. p.s. ty chyba nie myslisz robic tego inaczej?

przeslona odslania polowke lampy, czyli robi ci krotkie - dlugie, jesli zalaczysz dlugie i bedziesz widzial roznice to polecam zamiane palnikow miejscami. bedziesz widzial czy sam palnik czy przetwornica.

podepne sie pod temat, moze ktos podac kolory przewodow w czujniku oleju w misce? mam m50b20 i mialem zaslepke, dorwalem czujnik i chce go jakos podpiac. Jak on dziala? ponizej jakiegos poziomu podaje sygnal do CC zeby wyswietlil komunikat? czy tak jak plywak w baku liniowo podaje ile jest oleju?