Witam Wszystkich,

 

Od jakiegoś czasu przysłuchuję się odgłosom wpadanie czegoś w wibracje przy lekkim dodawaniu gazu i przy wolnym wytracaniu prędkości do zera.

 

Jestem na 99% pewien, że odgłos dochodzi z lewej strony konsoli, prawdopodobnie z zza zegarów lub ich okolic. Coś wydaje tam upierdliwy dźwięk przez to, że wpada w wibracje.

 

Irytujący dźwięk nie występuje na jałowych obrotach. Pojawia się dopiero jak delikatnie wciskam gaz i samochód rusza, znika przy około 50-60 km/h.

Najbardziej dźwięk wibracji daje o sobie natomiast znać, gdy zatrzymuje pomału auto i silnika przechodzi od 1000 rpm do obrotów jałowych, po czym ustaje.

Wykluczam przeniesienie napędu, bo ten rezonans jest także, jak silnik się pomalutku wkręca w miejscu.

Przy dynamicznym ruszaniu/zatrzymywaniu/wchodzeniu na obroty nic tam nie wibruje i nic nie słychać.

 

Ja mam wrażenie, jakby to był jakiś wentylatorek, silniczek przy zegarach, ułamany plastik, który wpada w rezonans, ale na razie jeszcze nie chce rozbierać całej konsoli w poszukiwaniu, „czegoś”.

Chłopaki macie jakieś sugestie??

Co to może być, bo przy jeździe w korkach można oszaleć??

 

Pozdrawiam,

\Andrzej

witam, mi rowniez cos drzalo, ale na wolnych obrotach, myslalem ze ktorys sworzen tak sie rozbil, co sie okazalo - rura wydechowa uderzala o bude, przy drugim wygieciu za turbina. pewnie w Twoim wypadku to nie bedzie to samo, ale warto sprawdzic.

Dzięki za trop, ale z zewnątrz już wszystko sprawdzone.

Dźwięk powstaje w kabinie, w konsoli.

Na pewno poduszki silnika masz OK?

mam dokladnie to samo i tez nie mam pojecia co to moze byc ;/ umnie brzeczenie zaczyna sie przy 1300 obr i tak do 1500. pojecia nie mam co to moze byc.

w najblizszym czasie sie za to zabieram bo mnie to irytuje.

TSA,

 

A po czym poznać, że mam poduszki na 100% sprawne?

Z zewnątrz, silnika raczej nie drga, chociaż trochę wibracji przenoszonych jest na karoserię, ale dźwięk, o którym pisze na pewno nie pochodzi wprost z drgań silnika, za to z pewnością jest ich pochodną.

Dziś się dodatkowo przyjrzałem i jest 100% korelacja z obrotami silnika,a le ten dźwięk wydobywa się jakby z zegarów.

Patrząc na realoem, Poduszki raczej nie są zbyt kosztowne (27 USD) więc może zainwestuje.

 

Ktoś wie czy ich wymiana jest skomplikowaną operacją ??

Pozdrawiam,

Andrzej

Przede wszystkim po wyglądzie :)

Znajomy mechanik oglądał jakiś czas temu między innymi te poduszki i mówił, że sa. ok, ale może to od nich wszystko się zaczyna.

 

/Andrzej

Panowie,

 

Czy ktoś ma jeszcze jakieś doświadczenia, co może powodować opisane przeze mnie dźwięki?

 

/Andrzej

po 1 musisz znalesc przyczyne powstawania wibracji, nie jest to normalne ze 6 cylindrowy silnik wibruje. po 2 podejrzewam ze masz cos pod deska luznego, stawiam na niedbale zamontowany alarm lub jego elementy.

 

z tymi wibracjami potraktuj to powaznie bo te stuki to dopiero poczatek, bedzie odklejac ci sie szyba, sruby zaczna sie poluzowywac i zaczna sie klopoty.jestes pewien ze wibracje pochodza od obrotow ? masz je na wszystkich biegach? moze od predkosci?

Flash,

 

To nie do końca tak, że coś mi wibruje, tylko domyślam się, jakby w zegarach był jakiś silniczek, który napędza wskazówkę prędkościomierza.

Jak obroty wskazują od 1000 do 1500, to ten silniczek jakby wprowadza obudowę zegarów w rezonans i słychać to w kabinie.

Na zewnątrz cisza i spokój, karoseria też nie drga, tylko w zegarach/konsoli, coś powoduje powstawanie takiego dźwięku.

Jako, że rozbierasz zegary, to może jesteś w stanie określić potencjalnego sprawcę zamieszania.

Ja wolę narazie się nie dotykać, żeby nic nie zepsuć, chyba, że wymontowanie i rozbiórka zegarów nie jest zbyt trudne.

 

/Andrzej

jesli masz zegary z check controll to nie masz zadnych silniczkow ani trybek w zegarach, one byly jedynie wtedy gdy byl licznik kilometrow bebenkowy., ale tylko w predkosciomierzu. tam naprawde nic nie ma co moglo by powodowac to co opisujesz. jesli nie masz poduszki powietrznej to spokojnie mozesz wyjac zegary i pojezdzic bez nich. moze cos to pomoze.

Mam Check Controll, zatem moje przypuszczenia o silniczku są bezpodstawne - dzięki.

Natomiast mam u siebie poduszkę, dlatego nie chcę się zbytnio grzebać w zdejmowanie kierownicy, choć czytałem, że jak odpiąć + z akumulatora to nic nie będzie.

Jeszcze co do tego rezonansu, to mam to na różnych biegach, jak obroty są około 1000-1500 przy lekko wciśniętym gazie. Jak wcisnę mocniej gaz, to to coś co wytwarza dźwięki cichnie.

Może faktycznie, jakiś drucik/plastik sobie tam gra mi na nerwach.

 

Sam już nie wiem co mam z tym zrobić, może dla świętego spokoju wstawię nowe poduszki silnika, bo to nieduży koszt części, nie wiem tylko gdzie i za ile to można wymienić.

Wymiana poduch silnika jest skomplikowana??

/Andrzej

to samo bedzie powodowala uszkodzona cewka zaplonowa, w jakims przedziale obrotowym moze wypadac zaplon i to rowniez bedzie powodowalo drgania - oczywiscie w m50, bo taki masz w podpisie.

Hej,

 

Co do cewek, to temat mam raczej przerobiony dość mocno.

Jakiś miesiąc temu zakończyłem prace z układem zapłonowym i jest ok. Innymi słowy - objawy wypadania zapłonu są mi znane nader dobrze :).

 

Flash, dzięki za informacje o zegarach, dzięki temu jeśli już coś, to zamiast na ich rozbieraniu skupię się na poszukiwaniu w konsoli luźnych elementów.

 

Jeśli natomiast ktoś wie czy wymiana poduszek silnika jest skomplikowana (np. ze względu na ciężar silnika i konieczność jego podnoszenia) to będę bardzo wdzięczny za informacje.

Przypominam też sobie, że tylne poduszki skrzyni biegów (mam automat) były już jakiś czas temu w średnim stanie, więc może w tym rzecz.

Najgorsze jest to, że z zewnątrz auta nic nie drga, nie wibruje, nie dochodzą niepokojące dźwięki.

 

PS. Ten rezonans w konsoli powstaje nawet jak auto stoi w miejscu w pozycji P oraz N, więc zupełnie nie związane jest z prędkością.

 

/Andrzej