flash

sprawdzales jak ci mowilem regulator podswietlania? po co zadajesz pytanie jak nie stosujesz sie do podpowiedzi umieszczanych na forum.

teraz to pomoze jak umarlemu kadzidlo, mozesz sprobowac , moze masz za malo oleju w skrzyni, ale takie objawy nic dobrego nie wroza.

przeczytaj dokladnie co napisalem pare postow wczesniej, dotyczy to e34 , zalozyciel tematu pisze o e32, ale to pododbna elektronika

przelacznik kierunkow nie ma na 100% z tym nic wspolnego, napiecie sie musi tracic albo przed albo po regulatorze, moze jakies kable wam dyndaja i zwieraja sie na chwilke? macie orginalne wtyczki do radia? czy ktos cial kable i dorabial ISO? tam tez idzie podswietlanie i moze jest zle zaizolowane.

moje odczucia sa takie: tankuje np za 100zl i na pb98 przejezdzam tyle samo kilometrow co na pb95 za te sama kase. poniewaz 98 jest drozsza to i mniej jej kupuje za 100zl. wniosek taki ze auto mniej spala. potwierdzilo mi sie to na roznych samochodach.

jesli dzialaja ci prawidlowo - i sciemniaja sie po kreceniu pokretlem -: panel ogrzewania, przyciski swiatel i halogenow to masz popalone zarowki. zdejmuj kiere, wyjmij zegary, otworz je na pol (po przekreceniu czarnych zamkow) i zarowki masz na wierzchu. zarowki to W3W, kup od razu 3 zebys nie musial za tydzien ponownie tego robic. nie kupuj w5w - bo sa mocniejsze i potopia ci swiatlowody w srodku, moze i najpierw beda ladnie swiecic ale z czasem coraz gorzej. p.s. jesli masz poduche to odepnij przed robota akumulator. ------------------ jesli pokretla tez gasna to pewnie przerywa ci sciemniacz, ewentualnie juz spalil sie bezpiecznik w srodku. poszukaj na szrocie uzywki, bedzie najtaniej - z e36 nie pasuje, inne wtyczki, ale jak sie uprzesz i podszlifujesz to dzialac bedzie. pisze o tym bo wygladaja niemal identycznie.

zdecydowanie nie. jesli chcesz sprzedac swoje stare popsute zegary na czesci chetnie kupie, w rozsadnej cenie oczywiscie :-)

kable sie przecieraja ale tylko w combi - touringu.

jesli masz ryglowanie to masz wytarte mikrowlaczniki w silownikach, albo peknieta obudowe silownika. napewno przednie , bo przy usterce tylnich nie otwieraja sie drzwi. jesli natomiast podczas jazdy lubi na zakretach pomigac lampka wewnetrzna to masz uszkodzone krancowki w zamkach (na slupkach) one sie wycieraja i jesli sterownik wykryje otwarte drzwi to nie pozwoli na zamkniecie zamka. innej mozliwosci nei spotkalem (chyba ze w touringu 5). lucas < pamietasz pare dni temu pisalem ci ze 3 to prawie bmw, w 5 i 7 sie to nie dzieje ;-)

jesli sie zdecydujesz na naprawe to zapraszam, koszt od 70zl i okolo 2 dni. kupujac uzywki nie masz gwarancji ze nie beda takie same, lub czy po 3 miesiacach nei bedzie takiej samej awarii. jesli zegarow nie uda sie naprawic - a moze tak byc to kosztow ponosic nie bedziesz. zapraszam

dzis przegladalem sobie katalog prezentow ze stacji beznynowej bp. na ktorejs stronie info: wstap do klubu vmax, zapraszaja zientarscy, jeden z nich chyba chcial tam wstapic :-)

mbank w swoich materialach reklamowych zarzekal sie ze jesli ktos znajdzie tansze ubezpieczenie niz oni daja to mbank da jeszcze 10% taniej - to tzw gwarancja taniosci :-)

tych nie robie, na rynku sa po okolo 100zl bo sa z check controll a one sa tansze od tdsa i 520

to na 99% masz uwalone zegary, jak pisalem, czujniki sie raczej nie uszkadzaja, chyba ze ktos celowo uszkodzi lub po wypadku.

zaizolowales wszytskitkie kable za radiem? do orginalnego radia idzie czujnik obrotow - zeby sie zciszalo jak sie zatrzymujesz i moze gdzies kabelek lata i zwiera do masy? jak nie to masz walniete zegary. czujnik raczej sie nie uszkadzal, chyba ze po wypadku.

zdania moje sa napisane prawidlowo. po prostu nie uzywam polskich znakow. ale chyba lepiej jak pisze tak jak powyzej, niz jakbys widzial zamiast polskich liter #@$%, np to jest moje l$%ko (lozko).

dokladnie, tak ma byc.

tam jest jakas kombinacja z tym grzaniem, jak grzanie nie dziala to odbiera cala szyba, jak grzac zaczyna to tylko 3 paski dzialaja jako antena.

ciesze sie ze ci sie udalo. wbrew pozorom to ta antena jest bardzo dobrej jakosci - pod warunkiem ze wzmacniacz dziala, w wielu tnac orginalna wtyczne zapomina o jej ponownym podlaczeniu.

twojego zdjecia nie da sie powiekszyc a male jest nieczytelne. bialy kabel od wzmacniacza laczysz z niebieskim z kostki ISO wzmacniacz powinien byc zasilany dopiero po wlaczeniu radia.

gdzies wykopalem stare zdjecie : http://img296.imageshack.us/img296/2449/dscn0522dd5.th.jpg

zmieniaj olej tam gdzie kasuja za darmo, zaoszczedzisz :-)

inspekcji i oilservice nie trzeba kasowac, mozna tak jezdzic to jest tylko informacyjne. wcale zegary od tego sie nie uszkadzaja, wiem cos o tym bo sam je naprawiam. byla taka opcja do zakupienia w bmw dla flot , powodowala drastyczny spadek mocy przy zapalaniu sie pomaranczowego kwadracika i zmuszala kierowce ktory oczywiscie nie byl wlascicielem auta do jechania na przeglad. widzialem takie 2 auta. oba to e34.

jak ci malo 2.0 kup 2.5 jak ci malo 2.5 kup 3.0 jak ci malo 3.0 kup 4.0 jak ci malo 4.0 kup 5.0 .... . . . poprawianie fabryki ktora to w przypadku bmw okazuje sie mistrzostwem (wielokrotnie ich silniki byly okrzykiwane najlepszym silnikiem roku) jest w warunkach amatorskich co najmniej niemozliwe i/lub nieoplacalne, a efekty wrecz przeciwne. turbo, nos pociaga za soba modyfikacje ktorych sie nie da ominac. na tuning a`la stozek czy tlumik szkoda kasy. w bmw nie ma czego poprawiac jesli chodzi o dolot czy wydech.

kabel jest puszczony pod dywanem przy lewym progu w plastikowym korytku. lecia az do lewego tylniego slupka gdzie jest podlaczony do wzmacniacza antenowego - antena sa paski na tylniej szybie. wzmacniacz wymaga zasilania po zalaczeniu radia na przewodzie bialym o ile sie nie myle, najlepiej jak zdejmiesz boczek z tylniego slupka to zobaczysz wzmacniacz i kabel. kabel antenowy to 50 Ohm a nie 75. taki sam jak do CB radia. jak bedziesz mial pytania to pytaj, znam e34 prawie na wylot. co do zdjec, 1 jest do wersji z telefonem chyba a drugi to standard.