flash

nie widzisz ironi??

jesli wina byla kierujacego to pasazer moze sie domagac odszkodowania od kierujacego, jesli jak piszesz ktos im wyjechal i wina byla kogo innego to pasazer moze zadac odszkodowania ale od sprawcy i pokrywa sie to z jego OC. Zada odszkodowania bezprawnie chyba ze nie bylo policji i nie ozeczono czyja wina - ale to inna sprawa. wiec jedyna sytuacja gdzie wyplaca sie kase z NW to taka gdzie kierowca spowoduje wypadek i ucierpi pasazer - pasazer nie moze byc spowinowacony z kierowca. wiec jesli ktos jezdzi sam lub z rodzina placenie NW nie ma sensu. jesli ktos jezdzi czesto z kims obcym - np z kumplami na studia lub wypady poza miasto to trzeba sie zastanowic bo my tez mozemy byc sprawcami. a co jesli podczas wypadku kumplowi urwie noge i trzeba bedzie mu placic rente? nawet najlepszy kumpel moze sie odwrocic i zadac kasy. p.s. ja nie place nw, nie podwoze "obcych" ;-)

wyraznie lepiej buczy, moge sie z toba zalozyc ze wcale lepiej nie przyspiesza. ma to sens w autach ktore non stop jezdza z predkoscia obrotowa powyzej 5000 obr/minute - przy odpowiednim zestrojeniu dolotu, wylotu i modyfikacjach silnika. jednym slowem rajdowki - ale one wolnych obrotow nie maja wcale. nimi ciezko jezdzic po ulicach. smiem twierdzic ze nawet jestes stratny kilka setnych czesci sekundy przy przyspieszaniu od 0 do 100km/h no ale coz. najwazniejsze ze lepiej sie z tym czujesz, w koncu to twoje auto. p.s. sam przezylem mlodzienczy wiek, poprawianie fabryki bylo moja pasja. dzis wiem ze to byl blad, szkoda kasy i czasu. wiec poprawic fabryke moge w ten sposob ze domontuje sobie podlokietnik czy podgrzewacze foteli. silnik zostawiam inzynierom z bawarii, i tak w porownaniu z innymi silnikami z tamtych lat mam ponadprzecietny silnik. 24 zawory czy zmienne fazy rozzadu to w tamtych czasach kosmos.

kolejna osoba dochodzi do wniosku ze 3 to prawie bmw ;-) :twisted2:

mylisz sie, np mtu daje zwyzke dla aut starszych niz 12 lat

jak wyswietla ci sie pamiec to rozprogramowala/ uszkodzila sie pamiec eeprom lub okolica procesora.

on ja tylko sponsoruje, tudziez wspiera ;-) czlowiek z branzy ;-)

mam biale auto z szerokim grilem, czarna nerka wyglada rewelacyjnie ale ... w komplecie z czarnymi lampami.

ilu wlascicieli tyle gustow. gdyby tak nie bylo to produkowali by 1 kolor. ja osobiscie szukajac auta nie chcialem kupic tzw "banditenwagon" wiec poszukiwalem bialej lub bordometalic. kupilem biala (na wiosne bedzie niebieska :-) )

jesli tyly zegarow maja taki sam kolor to da sie to zrobic. musisz przelozyc sama tarcze i przelutowac pamiec eeprom ze starych do nowych. pamiec eeprom w tym aucie jest na malej plytce dolutowanej nad plytke zegarow. nosi przewaznie oznaczenie 93c56 (ma chyba 16 nog o ile dobrze pamietam) przebieg tez powinien sie zachowac ze starych zegarow.

uklad dolotowy w bmw jest ponadprzecietnie rozbudowany, inzynierowie badali go i skonstruowali tak aby auto bylo najmocniejsze, zeby palilo jak najmniej paliwa i nie trulo srodowiska. modyfikujac ten uklad mozesz osiagnac cel odwrotny od zamierzonego i poza buczeniem pod maska nic nie osiagniesz. wieksze dziury w filtrze mogo spowodowac przedostawanie sie drobinek kurzu ktory to jest zabojca dla twojego silnika, jak sie domyslam ktory juz swoje przejezdzil. wiec jesli chcesz zeby auto lepiej jezdzilo to zakup orginalny nowy filtr powietrza i zatankuj dobre paliwo. napewno nie zaszkodzi.

na 100% masz przetarte - pekniete kable w laczeniu klapu z buda,

jesli glownie jezdzsz sam lub z rodzina to placenie NW nie ma sensu. NSA orzekl w jednym ze swoich wyrokow ze nie nalezy sie odszkodowanie np malzonce czy dzieciom ktore ucierpialy w wypadku bo stanowia wsolnosc majatkowa!! wiec po co placic nawet 5zl? obowiazkowe jest tylko OC a NW w takiej postaci moga sobie w buty wsadzic.

johny, zobacz tu, jak ja rejestrowalem to bylo najtaniej - http://mtu24.pl/ chyba ze masz konto w mbanku - tu jest zawsze najtaniej, daja gwarancje "10% najtaniosci" tzn ze dadza ci 10% taniej niz najtanszy na rynku.

kolega ma e34 a na e34 jesli nie mial AC juz chyba nikt sie nie zgodzi. albo firmy wogole nie ubezpieczaja bmw albo tylko do 10lat.

zarowki 100W nie maja homologacji - np e12 w koleczku, czesto na opakowaniu jest informacja po angielsku ze nie dopuszczone do ruchu na drogach publicznych lub ze nie dopuszczone do uzywania w europie. nie wiem czy wiecie ale w zarowkach z wolframowym drutem (99%zarowek na rynku) tylko okolo 5% energii jest przeznaczona na swiatlo, swiatlo emituje wlasnie ten drut wolframowy podgrzany do wysokiej temperatury.wiec z 100W zarowki jest 2 razy wiecej ciepla ktore robi spustoszenie. wypala odblysnik, kostke przylaczeniowa , kable, przekazniki itd. poza tym jest wiekszy pobor pradu, napiecie na zarowce bardziej spada i okazuje sie ze przy nie przystosowanej instalacji do zarowek 100w wcale one jasniej nie swieca bo pracuja nie przy 12 a przy np 9 voltach.aby wykozystac ich potencjal trzeba przerobic instalacje, przekazniki zamontowac jak najblizej zarowek i napiecie podciagnac grubym przewodem od aku. wtedy moga swiecic zdecydowanie lepiej niz 55W. w innym razie wcale nie beda swiecic lepiej, bosch ma metalowy odblysnik i lepiej znosi 100W., ale tylko na krotka mete, potem odblysnik zolknie i matowieje bo zarowki 100W nie maja filtrow UV bo nie musza, bo i tak nie sa homologowane.

chm, ja mam auto na siebie od 3 lat - wnioskuje ze mam maksymalnie 30% znizek. w mbanku za 2.0 wyliczyli mi 540zl na rok. mieszkam w malej miescinie do 100 000. wczesniej mialem w MTU bylo najtaniej na rynku. zwyzek za wiek nie mam. szkoda ze nie daja extra bonusow za ubezpieczenie kilku pojazdow, ale i tak nie mam co nazekac.

regulator napiecia alternatora, nie wiem jak w bmw ale w wiekszosci marek jest przykrecany do alternatora.

zmierz napiecie ladowania, jesli wylewa ci sie plyn (o takiej porze roku) tzn ze najprawdopodobnie masz za wysokie napiecie ladowania i gotuje ci elektrolit , mozesz miec rowniez zwarcie w akumulatorze ale nie odpalil bys na drugi dzien, jak nie wiesz jak zmierzyc to podjedz do tych co sprzedaja aku, przewaznie za darmo zmierza ci napiecie ladowania i stan twojego aku, napewno cos doradza. p.s. oczko jest w 1 celi i pokazuje stan 1 celi a nie calego aku, wiec mozna sie pomylic.

popraw pisownie w temacie

wielopunktowy wtrysk, malo tego masz 6 cylindrow i masz 6 wtryskiwaczy.

to normalne ze wzrastaja bo ECU chce przeciwdzialac zgasnieciu i podnosi obroty, przy niskich obrotach alternator nie nadaza z dostarczeniem energii. obroty spadaly w autach gaznikowych gdzie nie bylo komputera.

silnik wytwarza moc wyrazana w kilowatach - kW da sie to przeliczyc na konie mechaniczne, jesli obciazysz silnik czyms innym niz jazda - np kompresor klimy i on zezre ci iles tam kilowatow czyli np 12 koni mechanicznych to sie okazuje ze auto jest slabsze i do pokonania tego samego odcinka potrzebuje 1l wiecej benzyny.

podgrzewanie zuzywa ponizej 200W na strone. klima pozera kilkanascie razy wiecej - kW wiec mozesz to przeliczyc na zezarte konie mechaniczne.

mozesz nie miec doprowadzonego zasilania do kostki zoltej (chyba) za glosnikiem przy lewej nodze kierowcy. porownaj kolory kabli przy wtyczce pod fotelem i w tej zoltej (albo bialej) wtyczce. od fotela kabel dochodzi a po drugiej stronie wtyczki nie ma kabla - podlacz z bezpiecznikiem jak wyzej ktos pisal albo z innego punktu wez 12V po stacyjce. jesli nie ma napiecie to nie dziala i podgrzewaniae i silnik ledzwi. podswietlanie swieci razem z swiatlami ale tylko ledzwi. przycisk grzania swieci dopiero po podaniu napiecia 12V po stacyjce i zalaczeniu swiatel pozycyjnych. jak ci zalezy to daj info, pojde do auta i podam kolory kabli we wtyczce pod fotelem. u mnie dziala , montowalem 2 tygodnie temu.