Balugass

Sęk w tym, że przy wymianie świecy dopiero może zacząć sie sprawa :mrgreen: hehe no faktycznie mogłem napisać "postaraj się wymienić świece" :cool2: ja u siebie 3 z 4 odkręciłem ostatnią sobie odpusciłem bo małpa się zębami chyba trzymała :D

Pytałem poważnie! Nie rób sobie jaj kolego jak wiesz do czego był ten kabel to podpowiedz bo jest urwany a pocoś był podłaczony pod plusa. :shock: hehe

świeca żarowa... wymień i po sprawie

a ładunek pirotechniczy na kablu plusowym jest??

za tyle to bedzie problem nawet z 320d nie patrz na najniższe ceny na alledrogo bo w większości to sztrucle... szwagier ma hanie tyle ze 1.4 vtec i naprawde jak na benzyne dół ma super(jak na taka pojemność) i całkiem żwawo to chodzi... nato miast w 320d silnik zaczyna zapitalać od 1700-2000 i całkiem fajnie ciagnie a w szczególnośći przy wyższych prędkościach... oczywiscie ryku vateca sie nie spodziewaj tylko turboklekotu :cool2:

dlaczego olej zbiera się w IC?? są 2 drogi: - turbo - odma Odmy sie nie czysci a wymienia na nową, po zdjęciu węża z trbosprężarki możesz zobaczyć czy wirnik ma luz i bedziesz wiedziec czy trzeba zbierac na regeracje :cool2:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=87 :cool2:

lele1122 przy okazji wywal katalizatory bo juz napewno nie spełniają swojej funkcji jak tyle oleju Ci przepala becia :cool2:

u mnie wydaje się że turbina jest ok ponieważ przyspieszenie ma dobre, bo z kolegą się ścigałem co ma tez 150KM i razem równo dwa auta szły, ale zawsze gdy gwałtownie wcisnę gaz do dechy to z rury poleci pełno dymu i oleju, czyli naprawa może wyjść ze 3000zl:( albo nawet i wiecej ? miałem tak w poprzednim samochodzie... auto sie normalnie zbierało odpalało itp... pewnego razu po trasce 300km zgasiłem auto poczekałem i sprawdziłem olej i sucho na bagnecie(przed wyjazdem był max) odpaliłem przegazowałem a na ziemi plama oleju z tłumika :cry2: co sie okazało turbo pompowało normalnie ale poszło jakies uszczelnienie w turbince i musiałem nową suszarkę wstawiac wiec nie sugeruj sie tym ze auto sie zbiera :cool2: od tamtej pory sprawdzam olej 3 razy w tygodniu i obowiazkowo przed kazdą trasą :cool2:

kiedyś w toyocie carinie 2.0 16v miałem denso i rewelacja wytrzymały 100tys km i wyglądały bdb :cool2: do gazu nie trzeba przypadkiem platynowych świec??czyli wzmocnionych, bardziej odpornych na wysokie temp??

mam identycznie :cool2: mysle ze tak ma być i nie ma czym się przejmować :cool2:

box to urzadzenie niwersalne natomiast chip jest pisany pod dany silnik w zaależności od jego stanu technicznego... pogadaj z kolega yoshimura01 on interesował sie czypsem w warszawie pewnie coś doradzi :cool2:

u kolegi yoshimura01 z przyjemnością bym bunie serwisował :cool2: a nie jak u wiekszości magików co bmw tylko na ulicy widzieli... u kolegi wiedza godna podziwu :cool2:

przed liftem czy polifcie zależy ile masz kasy... każda nawet najbardziej udana konstrukcja silnika diesla bedzie sprawiac problemy gdy była katowana/jezdzony na slobych olejach i na słabej jakości ropie oraz ma monstrualny przebieg więc ważne zeby był zadbany :cool2:

dostep jest od góry, ale trzeba mieć zwinne ręce by pozdejmowac stare weżyki z zaworku egr i zaworku steruaceg żauzjami :cool2:

ja tam sie nie martwie, ważne ze różnica jest odczuwalna podczas jazdy :cool2: filmik jest podglądowy a kilka razy mierzyłem sobie stoperem i wychodziło w granicach 7s a wczesniej było troszke więcej więc w moich warunkach(ta sama droga, takie same procedury :norty: oraz podobna pogoda)jest to miarodajne :cool2: oczywiscie start od mrugnięcia kierunkiem :)

podciśnienia 4mm wchodzą nadzwyczaj delikatnie ale trzymają podcisnienie jak trzeba :cool2: na przelewy 3mm :cool2:

ale na IV czy V biegu jest w instrukcji ? 4 bieg :cool2:

kameleon3000 wiem jakość nie powala :? u mnie też firma SAMCO i wężyki rewelacja :cool2: wyczytałem w instrukcji obsługi ze 80-120 dla m47 zajmuje 9s u mnie licznik sprawdzony wg gps i wskazuje idealnie tak samo czyżby stoper aż tak oszukiwał :twisted:

Witam!!! jako że jestem osobą szukającą zawsze dziury w całym i co jakis czas mam wrażenie ze bunia nie przyśpiesza jak powinna więc postanowiłem założyć ten wątek by każdy mógł porównać osiagi swojej m47. Od jakiegoś czasu moja bunia cierpiała na zaniki mocy... wiec postanowiłem wymienić węzyki podciśnieniowe na sylikonowe za namową kolegi yoshimura01 :cool2:, okazało się ze tu boli moją niunie teraz czuć zdecydowaną rożnice:) polecam każdemu ten zabieg szczególnie gdy wężyki są juz popękane :) przed zabiegiem miałem 8,2-8,6s od 80-120 na 4 biegu( mierzone zawsze tą samą metodą- stoperem) wiem wiem moze mało wiarygodne ale zawsze jest jakieś porównanie obecnie mam 7,0-7,3s :mrgreen: :mrgreen:

pierwsze pytanie po cholere przechodzisz na półsyntetyk?? dla mnie bez sensu... a co do osadu to pewnie jezdziłes na krótkich dystansach nie dogrzewając silnika wiec taki efekt LUB masz walniętą uszczelke pod głowica i woda miesza sie z oliwą... ubywa płynu?? przybywa oleju?? jaki kolor na bagnecie??

- auc sensor to chya cos w rodzaju czujnika brzydkich zapachów( tak zapamiętalem nie wiem czy dobrze :mrgreen: )

wykrzyknik przy wskazaniach przepływki w inpie to normalne... często szaleje i nie przejmuj ise poza tym masz -walnięty podgrzewacz płynu - mata pasażera - coś nie tek z egr... może zaślepiony??

sprawdz wskazania przepływki ekomizer "zamyka" licznik??

wystarczy poprawić jeden plik - usunąc przecinki i bedzie ok :cool2: w m47 nie sprawdzisz która świeca nie grzeje, jak któras padła to wywali tylko błąd glow device czy jakoś tak :D