Balugass

ja do takiego dyfra zalałbym 75w140 czyli ten do szpery :cool2:

moby85 teraz z kolei wyczytałem ze jak zakładasz nowe sprzęgło z dociskiem to te urządzonko luka nie jest potrzebne ponieważ docisk jest zablokowany a po montażu zdejmuje sie takie zabezpieczenie i jest git podobno :) u mnie sprzęgło jak łapało na samej górze tak i łapie... mam nadzieje ze ktoś kumaty wypowie sie w tym temacie... jezeli dotykamy nogą pedału sprzęgła i drży- normalna sprawa, w każdym aucie nowym tak jest jeżeli wciskamy sprzęgło do końca i wibruje to - ??? jezeli mamy wcisniete sprzęglo i damy gazu i wibracje pokrywają sie z pręgkością obrotową silnika (im więcej obrotów tym większa częstotliwość) to - ??

moby85 masz chyba racje kolego :( z tego co gadałem z kumplem ze sklepu motoryzacyjnego to ten mechanik nie używa tego sprzętu do sprzęgła... jak sam gadał zamontowałem więcej sprzęgieł niż wyprodukowano i tu może być pies pogrzebany... a uważałem go za najlepszego mechanika w mojej okolicy... teraz pytanie czy jazda z tak zamontowanym sprzęgłem uszkodzi tylko tarczę czy też docisk, łożysko oporowe i dwumase?? ps. a tak człowiek się cieszył ze już problemów nie będzie... :cry2: ale czy to też powoduje wibracje jak w moim przypadku??

dobra... zrobiłem 1500km i nic w temacie sie nie zmieniło :? dalej po wcisnieciu pedału sprzęgła lekko masuje nogę, podczas zmiany biegów na wyższych obrotach pedał wpada w lekką wibracje... poza tym wszystko ok na biegu jałowym nie trzesie, biegi zmienia sie ok, rusza sie bez żadnych szarpnięć i bez gazu... coś z tym zrobić czy olać to bo już zaczynam sie wkurzać, ale staram sie nie nakręcać :evil:

CDV to tylko zwężka nie wiem czy może sie popsuć... być może jak płyn jest zimny to ma gorszą płynność i wolniej przepływa przez tą zwężke :)

:cool2: ciesze sie ze sie udało :cool2:

kolego endru jak kupiłem moją beemkę to już miała ten łacznik wspawany :cool2: tu masz zdjęcie jak to wyglada : http://images50.fotosik.pl/1254/32369821904cf29emed.jpg

Witam :cool2: otóż moje felgi styling 45 już nie wyglądają dobrze ( kilka burchelków, zadrapania) wiec postanowiłem je polakierować, chyba że trafią mi sie jakieś fajne 17 :twisted: czy 16 po polakierowaniu nie będą sie wydawać optycznie małe?? czarne wiem ze optycznie pomniejszają co z resztą kolorów?? ps. nie chce lakierować na srebrno ponieważ nie podchodzi mi ten kolor - wszyscy mają srebrne :? koleżka jakiś czas temu zrobił mi symulacje na VT http://images40.fotosik.pl/1236/622ba2e44dc90c51med.jpg http://images45.fotosik.pl/1245/a3c45984c915fa27med.jpg jak uważacie duża "wiocha" dodam ze widziałem kilka razy rożne fury z kolorowymi felgami i wyglądało to całkiem fajnie nie wiem natomiast jak sprawdziłoby sie w BMW :?

sposób demontażu gałki: włączasz 2 bieg, idziesz na tylnie siedzenia i mocne szarpniecie i gałka w rękach :cool2: NIE MA OPCJI by nie zeszła... testowane wiele razy :cool2: zakładanie galki: nakładasz gałkę na trzpień (trzeba zalukać do środka gałki) i lekko z "piąchy" i klik - galka na miejscu

a ja mam zamontowany 1 bardzo długi łącznik elastyczny i jest naprawde git :) na wonych obrotach i przy właczonym radiu nie czuć ze to diesel :cool2:

w inpie też jest możliwość zamknecia egr... zdejmij rure co idzie z IC i na opdalonym obserwuj co sie dizeje z tłoczkiem :)

oby wiecej nie odmówiło posłuszeństwa :cool2: respect za cierpliwość :)

być może docisk lub łożysko oporowe ...

za płukanke LM 18zł :)

ile zrobiłes na tym oleju km??

Chłodzić po jeżdzie pewnie według ciebie też nie można , bo to żle wpływa na silnik :duh: w instrukcji od M3 E46 jest na przykład zapis: "nie dopuść do tego by silnik rozgrzał się na biegu jałowym". w ogromnym skrócie to dlatego, że lepiej dla silnika jest kiedy rozgrzewa się podczas spokojnej, delikatnej jazdy niż na biegu jałowym. na biegu jałowym masz niskie ciśnienie oleju między innymi. na zimym silniku na obrotach biegu jałowego cisnienie oleju jest bardzo duże a dlatego bo olej jest gęsty... w poprzednim samochodzie miałem zamontowany manometr i po odpaleniu wskazówka wędrowała na 6 bar natomiast po rozgrzaniu 1bar (obr biegu jałowego). Chodzi głównie o to ze diesel bardzo wolno sie rozgrzewa a na biegu jałowym to nie ma opcji by nagrzał sie do 90 :) na stronie fuscha czytałem ze olej tuż po odpaleniu dopiero po ok 8-10 s wypełnia wszystkie miejsca w silniku gdzie występuje tarcie (przy -20st). Ważne jest by tuz po odpaleniu jak mamy zamiar skrobac szyby lub odsnieżać włączyć światła długie, ogrzewanie szyb, radio, nawiew na max (zimne) by zwiekszyć obciążenie alternatora a co za tym idzie dla silnika. Wykorzystamy w tej sytuacji efektywniej czas poświęcony na zabiegi poprawiające bezpieczeństwo :)

ja mam radio cd bez zmieniarki :)

wybacz kolego ze tak Cie zamęczam ... :) widać laser przez otówr na płyty??

nie trzesie bo na zimnym masz podwyzszone ob r :)

koledzy a moze tak bysmy zrobili zrzute na projekt yoshiego i bedzie po sprawie, mysle ze lkilka zlociszy nikogo nie zbawi :) co Wy na to?

uuu tyle benzyny do dieselka?? :shock:

dokładnie potwierdzam u mnie właśnie tak piszczało po wymianie elektrozaworku egr cisza :cool2:

wejdz w test 7 i sprawdz ile cyfrowo pokazuje temperatury :)

widziałem w sprzedaży płyt CD do czyszczenia lasera??gra warta świecczki??

kolega z forum :cool2: ja też specjalnie dwumasówke robiłem by auto było 100% sprawne na chipa :) tylko teraz wyjazd do poznania potrzebny :8)