cannibal2000

Właśnie w sobotę wymieniłem uszczelkę nr 6 (u mnie też obrzygało kompresor) - rura zeszła jakby nie było żadnej uszczelki. Wymieniłem też zapobiegawczo uszczelkę od rury intercoolera. Pierwsza - trzydzieści parę zeta druga prawie 5 dych.

A ja właśnie wczoraj wywaliłem ale tylko jeden katalizator, ten od turbiny (zostawiłem puszkę bez wspawywania rury) i dałem nowy łącznik elastyczny - wrażenia: turbo faktycznie głośniej świszcze (ogólnie może być), bunia zaczęła jakoś tak lżej jeździć, szybciej reaguje na gaz i nie ma co mnie wcześniej wkurzało "buczenia" silnika. Sprawdziłem od razu luz na wirniku (można powiedzieć, że zerowy), wymieniłem uszczelki przy turbo od rury intercoolera i rury idącej do filtra powietrza - wywalało mi tamtędy olej na kompresor klimatyzacji - zobaczymy jaki teraz będzie efekt. Wspawałem od razu za drugim katalizatorem 40 cm nowej rury 60, bo jakiś wcześniejszy debilo-właściciel zwężył wydech o połowę, bo mu pewnie coś rezonowało i nie mógł sobie z tym poradzić.

Nie słuchaj bajek "znawców", nawet w nowych dieslach pedał sprzęgła drży przy delikatnym naciśnięciu (oni wymieniliby wtedy dwumas :lol: )

czerwony330d jeżeli ci rzeczywiście tyle pali to nieźle - ja bym tego auta szybko nie sprzedał, poczekałbym aż by je rdza zjadła. :)

U mnie skrzypiał lewy łącznik stabilizatora, zlazła guma i wysechł - koszt 45 zł

Też byłem kiedyś tymi kluczykami zainteresowany - ale, trzeba go naciąć - kilkadziesiąt złotych, i zaprogramować do immo - koszt ok. 150 zł - a więc wyjdzie ok. 5 stówek. Piszą, że można go zaprogramować samemu - ale tylko do centralnego zamka. Ja pojechałem do aso i zamówiłem kluczyk oryginalny serwisowy - tylko do odpalenia auta i otworzenia drzwi bez pilota - koszt 173 zł. Teraz śpię spokojnie bo miałem tylko jeden.

czerwony330d napisał: .Podsumuję to tak: kolejny entuzjasta BMW z silnikiem 3 diesel. Auto mam sprawne. Mam 2 kumpli z 3 litrówką - mówią, że pali więcej niż dycha / jedna e39/. Jeździłem do znajomych mechaników z tym moim "wysokim" spalaniem - powiedzieli wprost, że mnie chyba pojebało, 150 km musi palić, poinformowali, że jakbym miał 3 litrówkę to dopiero wtedy zobaczyłbym co to zużycie ropy. A więc jak ci tyle pali to niech pali.... Dopiszę: chyba, że jeździsz 1 - 1500 obrotów, 2 - 1500 obrotów, 3 - 1500 obrotów itd. - "zaoszczędzisz" szybko na dwumasie.

Ja zalewam Mobil 3000 5w/30 - LL04 i 505.01 - normalna cena. /a tak w ogóle powielasz tematy: viewtopic.php?f=69&t=158317 /

Transponder nie jest niczym zasilany, to taka mała pluskwa przy grocie /może być wtopiona w plastik/. Są kluczyki serwisowe - te małe cienkie - odpalają samochód a nie mają żadnej baterii w sobie. Bateria jest do pilota od centralnego. Transponder jest raz zaprogramowany i powinien trzymać pamięć bez zasilania. Ale po poszukaniu w tym rodzaju kluczyka czyli trumience jest on wlutowany w płytkę i rzeczywiście zasilany. Wpisz sobie w google: transponder bmw - i wejdź w grafikę, wszystko jest pokazane. Albo może to: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1995055.html#9503738

"Pielgrzym" - właśnie najgorsze jest to, że wszystko sprawdziłem - bunia jest sprawna ale pali ... ho ho.... - tylko, że fajnie się tym jeździ :lol:

Nie martw się ja mam w manualu - w mieście bez dużych korków zima rzeczywiste 13 litrów / komp 6,8 litra, teraz latem rzeczywiste 8,5 - 9 litrów / komp 6,7 - jazda normalna, raz w dupę raz spokojnie. Niestety bunie trochę palą. Zalewam się śmiechem jak ktoś na forum pisze że mu 3.0 diesel pali w mieście 7 - 8 litrów.

Musisz przełożyć do nowego kluczyka nie tylko grot ale i transponder (takie małe gówienko) - jak działało na starym to nic nie będziesz musiał programować. Z tego co się naczytałem to przez interfejs immo kluczyka nie zaprogramujesz.

U mnie 22000 - Mobil 3000 5w/30

A to błąd w oprogramowaniu buni. /było na forum, w vw też znany problem/

Tu masz link do szczegółów zawieszenia: http://www.fotofotki.pl/images/p50zt2noz4ic477kcx72.jpeg Opis: Zestaw zawiera: Tuleja 20 79 0044 Swag 41zł x 2szt. Tuleja 20 60 0023 Swag 149zł x 2szt. Tuleja 20 79 0031 Swag 21zł x2szt. Tuleja 20 79 0033 Swag 31zł x2szt. Tuleja belki20 79 0043 Swag 33zł x 2szt. Tuleja 2138301 Lemforder 28zł x 2szt. Łącznik stabilizatora 20 79 0048 Swag 48zł x 2szt. Tuleja belki 20 79 0042 Swag 49zł x 2szt.

Już po problemie - zamówiłem i kupiłem oryginalny kluczyk serwisowy w aso /odpala, otwiera furę/ - bez pilota - koszt 173 zl - mogę spać spokojnie.

wania126 to ty pewnie bogaty jesteś :lol:

http://www.autoczesci.biz/filtr-kabinowy-k1136a-filtron.html k1136a jest z węglem.

Kiedyś przyciemniałem folią w oplu - pieprzenia się od cholery, a i tak sobie to wyszło. Podstawa to dobra folia - bo ta moja zrobiła się tak jasna jak szyby po 2 latach. Firmowe auta przyciemniamy w autojanie - tył kombi ok. 550zł - bez uwag / nic nie blaknie.

Kameleon a jaki masz przebieg? Ja ma 4500 i 180tkm przebiegu - ale myślę że jest o 100tkm więcej - wychodzi tak z wciśnięć hamulca 470000 : 1,7 = 276500 przebiegu? Na razie chodzi jak żyleta.....

NO fakt - trochę blisko jedno do drugiego - jestem ciekaw kto te nasze pojazdy projektował .... :evil:

no na pewno nie przed turbiną :D

Yoshimura napisał "Ważne jest czy ten ceramiczny skruszony monolit nie uszkodził wirnika turbiny... sprawdzałeś jego stan??" - jestem ciekaw w jaki sposób jest to możliwe, patrząc gdzie znajduje się turbina a gdzie katalizator?

Mauro popieram - lej zwykły ON. Kiedyś czytałem na forum jak koleś opisywał, że od nowości lał do Toyoty z CR paliwo premium - wtryski wytrzymały ok. 100tkm. W firmie mamy 5 pojazdów - wszystkie diesle z CR (samochody wymieniane przy przebiegach rzędu 180 tkm - trochę się jeźdźi - opel, vw, citroen, mazda, toyota) tankowane zwykłym ON na orlenie. Odkąd pracuję ok. 10 lat nie pamiętam aby wymieniany był choć jeden wtrysk lub turbina (nie żartuję). I naprawdę co do turbiny - nikt się nie przejmuje kiedy gasi silnik lub ostro startuje zimą. /dlatego tak jak pisałem w innym temacie - bawią mnie niektóre tematy poruszane przez użytkowników BMW - np. obroty najmniej szkodliwe dla silnika, koła zamachowego, oczekiwanie 10 minut na wychłodzenie turbiny - jak ktoś ma trupa, to musi coś wymyślać/ Jeszcze dla ciekawostki 2 pojazdy mają DPF - jeden 155 tkm - citroen, drugi 90 tkm mazda - zero problemów - fakt jeżdżone głównie po trasach. Oleje silnikowe tylko mobil i castrol. Ostatnio do swojej buni chciałem wlać motul ale mądry pan mi odradził i powiedział, że z francuskim olejem jest jak z samochodami na F - kupiłem mobil. AMEN. Aha - zgadnijcie który najwięcej pali ON - Mazda 6 - "hajcuje jak smok".

No normalnie cyrk....! Tak jak bym wszedł na forum " tydzień po zdaniu prawka - wrażenia z jazdy" Po przeczytaniu kilku temaŧów na forum, przestaję się dziwić, dlaczego obśmiewają tych co jeżdżą BMW.