cannibal2000

Niestety ale to wy macie teraz "padła", ja porzuciłem ten szajs :D http://www.wykop.pl/link/1656761/w-protescie-porabal-bmw-m6-warte-albo-i-nie-170-000/

Moim skromnym zdaniem jak chcesz BMW to w zastępstwie możesz też poszukać coś z francuzów np. Renault, Peugeot - będą tak samo awaryjne, bardziej wygodne, ale mniej zapłacisz za części. Nie bierz szajsu z BMW. :D

dangersexy - nie ma to jak podpowiedzi stada baranów z tego forum. :D Samochód jeździł pewnie w cieplejszym klimacie i dlatego jest zalany olejem 10W - (0W,5W,10W,15W - jest zależne od klimatu i panujących temperatur zewnętrznych). Żadna krzywda mu się nie stała. Dlatego do naszych zimowych mrozów lepiej zalać 5W. Ważniejszą wartością dla silnika jest wartość po W czyli 20,30,40,50,60 tj. lepkość oleju - nie słuchaj głupich opinii i przy rozrządzie łańcuchowym zalewaj zawsze 40 czyli 5W40. Wymiana góra po 15 tys. km. Przy lepkości 20,30 szybko wymienisz rozrząd i ślizgi, a przy np. 0w/30 silnik po pęknięciu wału korbowego. Ps. Aprobaty techniczne producentów oleju i ich okresy wymiany typu LL można w dupę wsadzić. Przy wymianach co 30 tys - po jakimś czasie zawsze zdechnie rozrząd, panewki, wał itp. Nie ma to jak klient w serwisie. Pozdrowienia dla cipek :P

Kaczy1982 i bmtriko - pewnie nigdy wcześniej nie jeździliście BMW tylko normalnymi samochodami. Takie prowadzenie po nierównej drodze jest standardem w tej marce - jak mówią fani marki - "bmw ma legendarne zawieszenie i super się prowadzi" :lol: Swoją E46 sprzedałem z ulgą po dwóch latach. Po tym czasie uważam, że od tych samochodów po koleinach nawet Fiat Uno lepiej jeździ :cool2:

Masz dobry samochód to się ciesz, bo pragnienie posiadania BMW może szybko zmienić się w pragnienie odsprzedaży BMW. Ja jak swoje sprzedałem to z radości piłem 2 dni. Wg mnie najbardziej zawodna marka pojazdów, o komforcie Zetora i prowadzeniu porównywalnym do Fiata Sieny. Postarzona już w momencie projektowania - na główny cel - awaryjność. Ale wybór należy do ciebie :cool2:

Nie rozumiem twojej wypowiedzi - wyjaśnij czym się różni przebieg momentu obrotowego obrotowego diesla BMW a diesla TDi np. 130 konnej. Bo że BMW ma niby 20 Nm więcej to każdy wie.

U mnie przy jeździe po mieście (do pracy 5 km w jedną stronę) nie wychodzi mniej niż 9,5 - jak miałem uszkodzony termostat było 13 W trasie super ekonomia 5,5 BMW ma strasznie duży rozrzut między spalaniem w mieście, a na trasie. W TDI różnica jest mniejsza. :D

Dla niektórych to nawet założenie gąsienic od czołgu by nie pomogło :D

E46 lepsze w dobrym stanie technicznym ,po 2 kolizjach i malowane przez ślepego - niż cacuszko blacharskie ale wyeksploatowane/wyje b. ne technicznie, z nn przebiegiem - wtedy to są koszty. :cool2:

Wiadomo, że to kwestia gustu. Ale moim zdaniem przy pierwszej prostokątnej końcówce tył wyglądał dużo bardziej masywnie tzw. respect. Te dwie nowe ulter rurki po prostu zniknęły, nadwozie je pochłonęło - wyszła totalna normalka. Ot moje zdanie :wink:

Ja śmigałem na "Boszu" przód i tył. Ostatnio coś mnie podkusiło i na przód tak celem eksperymentu założyłem kloce Meyle - błąd - hamowanie zdecydowanie słabsze :D

A później się zastanawiają od czego wał korbowy pęka. :cool2:

http://www.turbosprezarki.pl/eksploatacja.htm

Nie chcę cię dołować ale ta bunia musiała być "ruszona" - ma odpalony napinacz pasów bezpieczeństwa od strony kierowcy :cry2: Zajrzyj pod fotel i sprawdź. Tu jak to normalnie wygląda: http://img405.imageshack.us/img405/6091/bmw32k.jpg

Do skrzyni i do dyfra można lać spokojnie to: http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2652/Gear_300_75W-90_3178_%28GB%29%5B1%5D.pdf

Odpuść sobie bo ta marka to syf - już prędzej oplem bezawaryjnie pojeździsz :D

Po prostu ten silnik tak jak i cała marka to jedno wielkie dziadostwo i syf :cool2:

Możesz lać jaki sobie wymyślisz (nawet z Biedronki) - byle spełniał normy BMW. :cool2:

http://www.czescidobmw.pl/

Mam tak samo: jak EGR podłączony dymi na czarno jak cholera, jak odłączony jeździ bezdymnie. Zauważyłem, że zimą z odłączonym EGR silnik znacznie więcej pali dlatego w miesiącach zimowych mam podłączony (szybciej silnik się nagrzewa i niech sobie dymi), a na wiosnę jak robi się cieplej EGR odpinam, bo spalanie się i tak normuje z uwagi na wyższą temperaturę otoczenia i szybkie nagrzewanie silnika. Z drugiej strony patrząc ciekawe dlaczego z podpiętym EGR tak ostro dymi, przepuszcza za dużo spalin czy jaki inny "ch.j" :D

Spróbuj jeszcze podładować innym prostownikiem.

gdzieś tam z netu: 1. Akumulatory powinny być zainstalowane w ciągu 15 miesięcy od daty ich produkcji. Wartość napięcia akumulatora w momencie instalacji powinna być większa niż 12,4 V (w najgorszym przypadku większa niż 12,25 V). 2. Jeżeli w wyniku długiego magazynowania napięcie akumulatora spadnie poniżej wartości 12,4 V, to akumulator wymaga doładowania. Przed przystąpieniem do ładowania należy zastosować wszystkie konieczne środki ostrożności. Więcej informacji na ten temat podano w niniejszym katalogu w dziale dotyczącym instrukcji ładowania akumulatora. Po naładowaniu akumulatora należy uaktualnić datę doładowania na nalepce z tyłu akumulatora o 6 miesięcy po dacie drugiego doładowania poprzez fizyczne zaznaczenie na nalepce. (Należy pamiętać, że przed sprzedażą dozwolone są maksymalnie dwa doładowania, a akumulator nie może być sprzedany po upływie 9 miesięcy po dacie pierwszego zalecanego doładowania). 2.1 Podczas magazynowania należy sprawdzać napięcie akumulatorów w celu identyfikacji starszych akumulatorów i określenia tych, które wymagają doładowania. 2.2 Do pomiaru napięcia używać woltomierza/multimetru cyfrowego z odczytem do minimum dwóch cyfr po przecinku (np. 12,76 V). 2.3 Akumulatory o napięciu poniżej 11 V należy zlikwidować (akumulatory te uległy nieodwracalnemu zasiarczeniu i nie zapewnią kupującemu odpowiednich parametrów oraz czasu eksploatacji). Co do marki akumulatora który kupiłeś - czytałem kiedyś ostrzeżenia przed wielką ilością podróbek made in china, może na taki trafiłeś. Moim zdaniem z akumulatorów to tylko Moll, Banner, Fiamm.

Jeżeli wyskoczył błąd EGR to trzeba zająć się zaworkiem sterującym N75 :cool2: , a dopiero wtedy można (nawet trzeba) wyczyścić sam EGR.

To jest moim zdaniem bardzo dobra i sprawdzona rzecz (firma) - zawsze wlewam buteleczkę 150ml na cały zbiornik i zero problemów szczególnie zimą: http://www.kleenflo.pl/wielofunkcyjny-dodatek-uszlachetniaj%C4%85cy-do-oleju-nap%C4%99dowego

Miałem podobnie: obstawiałem pompę wody lub jedną z rolek. Okazało się że metaliczny dźwięk na zimnym wydaje w agonalnym stanie koło pasowe na wale korbowym. Zdejmij paski i sprawdź wszystkie elementy napędu.