rybaPL

kolego moby85 a sprawdzales napiecie?

wystarczy poszukac viewtopic.php?f=97&t=112204

jezeli nie wymieniales wezykow podcisnienia to wymien bo reszta wyglada pewnie jak ten od egr i gubisz podcisnienie.To jedna z przyczyn zamulenia

d620

regulacja nie zawsze przynosi efekt i pewnie zostaje tylko regeneracja.Tez mam maly luz w maglu tam gdzie wchodzi kolumna kierownicza i tak jezdze bo mi to zbytnio nie przeszkadza ale pewnie do czasu.Pewnie innego sposobu jak regeneracja nie ma?

wez sie ogarnij i wymien na poczatek ten termostat bo nikt na 100%nie powie Ci ze to wlasnie on stanowi problem.Rownie dobrze moga niedomagac 2 termostaty bo przewaznie sa jeszcze ori bmw i jak padaja to dwa(chyba,ze ktos zmienial)

mozesz wyciagnac aku i nic sie nie stanie.Ja juz wyciagalem i nie bylo problemu

wszystko co naprawiali/wymieniali mozna bylo sprawdzic kompem moze nie potrafili ale tak mozna zgadywac.Pewnie chcieli troszke zarobic a i swiece tez ukrecili bo o tym ze jest ukrecona powiedzieli by na poczatku

trzeba bylo najpierw podlaczyc pod kompa i pokazalo by czy winne sa swiece,wtryski.Podlacz jak masz mozliwosc

odkrec srube czujnika fajkowa 10 i juz masz dostep do wtyczki.Odpinasz i jest twoj

takie rzeczy wypadalo by wiedziec :oops:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/075be745aa13fac8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1da55923b629e97b.html

w niektorych jego funkcje pelni elektryczny podgrzewacz silnika

winny moze byc komputer,licznik jego luty i styki,czujnik temperatury,slaby akumulator

webasto odpowiedzialne jest za szybsze nagrzanie silnika a i bez niego osiagnie pion tylko po dluzszym czasie.Czy dobrze odpowietrzyles uklad po sprawdzeniu tych termostatow?Jezeli maly termostat egr nie przepuszczal powietrza przy sprawdzeniu to wskazywalo by na wymiane duzego

kolego miglancq moze opiszesz co zrobiles w tym kierunku oprocz jezdzenie po warsztatach,serwisach?

kolego na poczatek wyczysc styki,sprawdz dokladnie sciezki,sprawdz jakie jest napiecie na kablach dochodzacych do szyby a moze tlusta szyba

to czy kupiles dobrego castrola to zalezy od jego miejsca pochodzenia

rozszyfruj wedlug vin jaki masz rodzaj zawieszenia i bedziesz wiedzial jakie powinny byc amorki,sprezyny lub napisz do chlopakow z www.czescidobmw.pl a oni ogarna temat

wszystko jest w tym poscie opisane i wystarczy wedlug tego jechac

wiem ze masz DDE3.0 i jak wybierzesz silnik to F6 sterowanie i F1.Tam masz ta funkcje i nie tylko.Reszty poszukaj viewtopic.php?f=69&t=161860&p=1175893#p1175893

rozruszaj tloczek zaworu i psiknij go wd-40,sprawdz napiecie na kostce zaworka i jego rezystancje,podmien z zaworkiem od turbiny.Jak masz inpe to mozesz sprawdzic sterowanie egr i bedziesz slyszal roznice w pracy silnika,moze zawor byc tez ograniczony programowo

kolego wojtows jezeli chodzi tylko o to czy mozesz to tak,ale amortyzatory sachs do sportowego zawieszenia nie bedza spelniac swojej roli(one nie sa do tych sprezyn)nie bedzie tego efektu.Dokup jeszcze sprezyny i wtedy bedzie roznica. Kolego mikan napisz do chlopakow z http://www.czescidobmw.pl a oni bez problemu dobiora Ci odpowiednie amorki

sprawdz wezyki podcisnienia,elektrozawor egr(mozesz podmienic z tym od sterowania turbina,sprawdz jego rezystancje)Czy zasysane jest powietrze na wezyku od egr?Luftmasse sie nie przejmuj bo przeklamuje w inpa.Do takiej diagnozy tylko Dis

Przerabialem to ostatnio bo nie mialem jednego swiatla cofania.Winne byly przerwane kable w wiazce klapy.Nic nie trzeba rozcinac.Ta guma to taka jakby harmonijka.Wyciagnij ja z jednej i drugiej strony i masz juz dojscie do kabli.Dalej sobie poradzisz