rybaPL

jezeli powietrze przelatuje przez niego swobodnie to jest nie sprawny.Na jakim allegro szukales bo nie widzialem tam takich termostatow o ktorych piszesz.Chyba ze uzywane ale one w gre nie wchodza

lemforder jak najbardziej polecam tylko ze meyle HD maja wymienne sworznie i tylko o to w tym chodzi.A patrzac na nasze drogi to troche po d.... dostaja bo nie wszystko zawsze da sie ominac

nie jest latwo stwierdzic co jest do wymiany bo kilka rzeczy do sprawdzenia jest a nikt wrozka nie jest.Wjedz na kanal,wez lom i delikarnie podwazaj.Przydalby sie jeszcze kolega do ruszania kolami i kierownica.To tyle we wlasnym zakresie.Albo pojedz do kogos konkretnego kto sprawdzi Ci calosc zawieszenia

nie trzeba szukac zadnych myjek cisnieniowych.Wystarczy tak jak pisali koledzy akra,szczoteczka i ciepla woda do zmywania plynu.Grubszy nalot delikatnie zeskrobac zeby nie porysowac

kolego piszesz ze zero luzow a zastanawiasz sie czy to czasami nie jest tuleja plywajaca.Wez sprawdz cale zawieszenie bo nie tylko przod jest odpowiedzialny za zle prowadzenie

w ukrytych funkcjach tescie nr 9 pokazane jest napiecie akumulatora i jak odpalisz to jego ladowanie.Przed odpaleniem wlacz ten test i zobacz do ilu spada napiecie podczas rozruchu a bedziesz wiedzial w jakiej kondycji jest twoje aku.

nie wiem w ktorym miejscu masz pekniete ale kiedys mialem taki przypadek.Przykleilem latke i owinalem tasma zbrojona(wzmacniana).Na alledrogo poszukaj bo chyba slabo szukales

nie musisz sie martwic.Temperatura robocza 90*C(+-3*C)

mojemu koledze amorki bilstein b4 padly po nie calym roku wiec to tez zalezy z jakiego sa zrodla

jak najbardziej pisze sie na to

miejsce odpowiednie i logo yoshimura01 super.A co do kolorow to zawsze mozna zrobic w innych

nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

kolego jak jest tak napisane to tak musi byc! Wez sobie sciagnij podstawowa rzecz czyli Sam naprawiam bmw e46 str.300 i sobie poczytaj.Od wczoraj to juz dawno bys znalazl

tutaj sa opisane jakie tam sa czujniki ale tego nie ma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4071&mospid=47211&btnr=11_0754&hg=11&fg=35 moze to jest jakis czujnik dla pojazdow z dodatkowym wyposazeniem.Ma ktos jakis pomysl? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4071&mospid=47211&btnr=11_3635&hg=11&fg=35

witam! Czy ktos wie moze jak nazywa sie czesc nr 15 i od czego jest? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4071&mospid=47211&btnr=11_3635&hg=11&fg=35

wpisz swoj vin i sie dowiesz http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

oleju w ASO nie kupilem ale odpowiedni do mojej skrzyni castrol SMX-S 75W85 Cenowo tez troszke inaczej wyglada

silikon w sprayu tez daje rade

okresowej wymiany oleju nie ma ale jak czujesz ze biegi gorzej wchodza warto sprawdzic najpierw olej tzn.jego kolor(u mnie byl prawie czarny) i ilosc Po wymianie znaczna poprawa Mi tez weszlo 1.4l

ostatnio sprawdzalem na kompie parametry bo czulem jak by byla mniej zwawsza,wybebeszylem drugiego kata ale wyszlo ze sie miesci w normie Mysle sobie ze moze to juz z przyzwyczajenia Tylko nie wiem jakie bylo wtedy napiecie na kostkach Mam tylko blad przekaznika kompresora klimatyzacji i nie mam napiecia na kostce wentylatora Zastanawiam sie czy to jednak nie jest wina sterownika bo gadalem teraz z kolega i ostatnio szukal przyczyny braku napiecia na kablu sterujacym wentylatora i wyszlo ze sterownik Nie dzialal mu tez zaworek sterujacy zaluzja i egr bo bylo za niskie napiecie Po wymianie wszyskto jest ok Bede musial jeszcze sprawdzic to napiecie na sterujacym wentylatora i bedzie wiadomo

sprawdzalem dzisiaj na zimnym silniku i napiecie jest takie same czyli 7.8V (na rozgrzanym to samo) yoshimura01 czy cos jeszcze oprocz kabli i sterownika moze byc za to odpowiedzialne :?: Bede szukal ale przez pewien czas nie bede mial bmki

podkladka idzie pod srube spustowa oleju

pozniej sprawdze i dam znac A moze wiesz dlaczego ten zaworek od starowania zaluzja nie dziala :?: tak jak pisalem ma napiecie i rezystancje ok 31 Ohm tylko nie wiem jaka dokladnie powinna byc

temp.byla w granicach 50-60*C Powinienem sprawdzic na rozgrzanym silniku :?:

zmianialem wczoraj przewody podcisnienia na silikony i sprawdzilem przy okazji napiecie i rezystancje elektrozaworow Rezystancja 17.5 Ohm czyli ok ale napiecie na przekreconym kluczyku 6.9V a na odpalonym 7.8V :| Sprawdzalem przewody i nic nie znalazlem yoshimura01 jezeli na wszystkich przewodach mam takie same napiecie to bedzie wina sterownika:?: Dodam ze zawor sterowania zaluzja chlodnicy nie zasysa powietrza a napiecie ma takie samo i rezystancje w granicy 31 Ohm Ostatnio sprawdzalem turbine i egr w DIS,napiecie raczej mialem takie same a wszystko bylo w normie Komp nie pokazal mi bledow odnosnie tego problemu