kruczi

na pewno musisz jeszcze odkręcić metalową opaskę, która trzyma rurę prowadzącą do chłodnicy egr i jakoś dobrać się do tej czwartej śruby ... ale najprościej chyba wyciągnąć wszystko z całym kolektorem i dopiero później rozkręcać pozdrawiam

Tzn. Najbardziej wydajne są akumulatory AGM i największy jaki montuje BMW to jest ten który wymieniłem wyżej, pamiętaj że jak zamontujesz baterię o innej pojemności to musisz zmienić też pojemność w komie i zakodować. O pojemnosci innej niz mam teraz czy pojemnosci innej niz maxymalnie bmw przewidywalo? musisz zakodować na taką jaką kupisz chyba, że sprawdzisz jaka jest zakodowana i kupisz aku o takiej samej pojemności jeśli masz oryginalny aku to na kołku minusowym powinna być wybita data ( przynajmniej ja tak miałem ) pozdrawiam

witam Zwróć uwagę na rozmiary/wygląd części zaznaczonej strzałką http://i42.tinypic.com/33d8dvq.jpg Jeśli będzie taka jak na powyższej fotce to będzie pasował pozdrawiam

wrzuć fotkę boku fotela z przyciskami do regulacji pozdrawiam

witam A nie da się wcisnąć elementu zaznaczonego strzałką i wtedy przesuwać zagłówek ? http://i35.tinypic.com/osvgg3.jpg pozdrawiam

witam zdemontuj koło, nadkole ( można je odkręcić tylko z przodu i odchylić ) pompki i przewody będziesz miał jak na dłoni proponuje je przy okazji powyciągać i przeczyścić sitka poskładaj wszystko, zalej płynem, poproś kogoś żeby spryskiwał szybę, a Ty patrz co się dzieje jeśli będą jakieś nieszczelności to musisz je zauważyć pozdrawiam

witam Moduł jest we wnęce koła zapasowego Ten czarny zaznaczony na fotce pionową elipsą Dochodzą do niego trzy wiązki http://img213.imageshack.us/img213/3907/styropianzaznaczone.png pozdrawiam

witam Musisz docisnąć od wewnętrznej strony element, który zaznaczyłem na poniższej fotce i wypchnąć spryskiwacz To tworzywo jest bardzo sztywne, trzeba użyć sporej siły, ale z wyczuciem :) Już dokładnie nie pamiętam szczegółów, ale trzeba też rozebrać wtyczki od podgrzewania, w przeciwnym razie nie wyjdą przez otwór po spryskiwaczu http://i45.tinypic.com/bf0ygn.jpg pozdrawiam

witam Po pierwsze dysz nie da się regulować Po drugie to nie są czajniki, żeby się zakamieniły :) Trzeba je rozebrać i przeczyścić Poniżej masz fotki jak to wygląda U mnie nazbierało się sporo syfu pomiędzy gumką a króćcem Żeby wysunąć króciec musisz podważać element który zaznaczyłem czerwoną strzałką ( po każdej stronie jest jeden ) Można też dla pewności wszystko przedmuchać sprężonym powietrzem Po całej operacji wszystko wróciło do normy http://i50.tinypic.com/1547yus.jpg http://i49.tinypic.com/2gy24wo.jpg pozdrawiam

ja też poproszę tego pdf-a [email protected] pozdrawiam

zagotujesz tą baterię w ten sposób lepiej użyj jakiegoś automatycznego prostownika, który sam dobierze prąd ładowania pozdrawiam facet z serwisu i sklepu z akumulatorami tłumaczył mi że każdy akumulator ładuje się amperażem 10% poj. akumulatora. 110 Ah = 11A dodał nie ładować 7 godzin a jutro pozostałe 5 tylko w całości 12 godzin. Też zawsze ładowałem akumulatory małym prądem około 10 godzin aż ampery spadły na zero. jest kompletnie rozładowany ? pozdrawiam

zagotujesz tą baterię w ten sposób lepiej użyj jakiegoś automatycznego prostownika, który sam dobierze prąd ładowania pozdrawiam

witam Na pewno chłodnica spalin Podejrzewam też, że rura filtr powietrza - turbo, ale niekoniecznie ( ja demontowałem przy okazji kolektor wydechowy więc musiałem ją wyjąć ) Uszczelki powinny być w komplecie z termostatami ( 2 sztuki ) Nic więcej nie wymieniałem, jest OK pozdrawiam

No i kicha nie działa :/ To że nie działa jestem wstanie zrozumieć (zła wersja mapy etc.) ale skąd w pamieci te kraje z regionu 1 ? Może moja nawigacja ma inny region :?: witam niektóre kraje na DVD1 i 2 się powtarzają DVD1 Ci działa, więc może coś zostało w pamięci ... jesteś z Krakowa, zawsze możesz podjechać, użyjemy mojej płyty i się nieco rozjaśni pozdrawiam

witam Chyba mam podobne stuki U mnie prawdopodobnie jest to sworzeń nr 15 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=31_0655&hg=31&fg=05 Element niewymienny, tylko cały wahacz pozdrawiam

witam Korzystałem ostatnio z Europy Wschodniej 2013 ( Polska, Słowacja, Austria, Niemcy i Włochy ) Wypalone na DVD RW, nie pamiętam czy + czy - pozdrawiam

chyba od malucha ... 135/80/17 po wyjęciu wykładziny wchodzi prawie na styk pozdrawiam

pod wykładziną powinien być dysk styropianowy a pod nim moduły u mnie był, nie musiałem nic kupować pozdrawiam

termostat główny ma się otwierać przy 88°C pozdrawiam

które klapki to te "wzmocnione" ? http://imageshack.us/a/img94/1068/20120721636.jpg http://img407.imageshack.us/img407/7760/klapka1.jpg pozdrawiam

w lewo ja odkręciłem ręką

w 3.0D nic nie ma obstawiam, że masz tak samo pozdrawiam

witam dokładnie, spróbuj zamiennika naczytałem się o jakości oryginalnych termostatów i kupiłem zamiennik firmy Gates co jakiś czas sprawdzam jak auto się nagrzewa i jaką temperaturę osiąga na razie jest ok pozdrawiam

jest taka opcja, że instalacja gazowa miesza czas wtrysku benzyny jest ustalany przez sterownik auta na podstawie różnych parametrów, np. skład spalin gdy auto zasilane jest gazem sterownik lpg na bieżąco sprawdza jaki czas wtrysku generuje sterownik auta i tak dobiera czas wtrysku gazu, aby sterownik auta generował czasy wtrysku jak podczas pracy na benzynie gaz dostarcza mniej energii podczas spalania, żeby zminimalizować różnicę w osiągach trzeba spalać go więcej, co przekłada się na wydłużenie czasu wtrysku gazu jeśli sterownik lpg jest źle zaprogramowany lub instalacja ma nieodpowiednie parametry ( np. zbyt małe dysze, co powoduje że nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości gazu ) to może dojść do tego, że sterownik auta zgłupieje np. mieszanka będzie za uboga, będzie zwiększał czasy wtrysku, ale to nic nie da bo instalacja gazowa nie będzie w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości gazu po dłuższym czasie rozjadą się adaptacje i na benzynie problem też będzie występował pozdrawiam

sterownik instalacji gazowej gdzie jest ciężko powiedzieć, instalacja była dokładana więc osoba która ją montowała mogła go umieścić gdziekolwiek/gdzie wygodniej idź po nitce do kłębka, przewody z elektrozaworu idą do sterownika pozdrawiam