elvis116

'The cigarette lighter remains operational when the ignition key has been removed' Tak podaje instrukcja... co oznacza, że już nie jestem pewien czy moje 12V działa tylko z kluczykiem, sprawdzę ;)

Wiedziałem że się da ale nie sądziłem, że w polsce i to w dodatku w ciężarówkach takie instalacje się zakłada.... chylę czoła ;)

A gniazdko nie działa tylko przy włączonym zapłonie? U mnie tylko wtedy, jak wyłączam zapłon to ładowarka od telefonu przestaje działać.

'Tiry' na gaz? Tego jeszcze nie slyszałem.... ;)

Nie za bardzo pamiętam jak doszło do tej odmy. Chyba miałem jakiś błąd z sondą lambda, ale nie pamiętam którą.... ale też miałem lekki wyciek oleju koło filtra i wyciągając bagnet na pracującym silniku wyszło że to może odma. Nie miałem na pewno jednak żadnego szarpania w czasie jazdy... chociaż może jakieś falowanie obrotów było ale tego nie pamiętam niestety.

Moze poduszki pod skrzynia?

Spotkałem się niedawno z opinią, że jeśli odma jest do d... to gdy na przykład delikatnie wyjmiesz bagnet oleju na pracującym silniku to nie powinno być słychać zmiany w pracy silnika. U mnie tak było i rzeczywiście po wymianie odmy wróciło do normy. Moze ktos potwierdzi....?

Pewnie mógł się zawiesić tylko w jedną stronę ;) Wydaje mi się, że pod tylną kanapą jest bak wraz z osprzętem... może pływak coś nie działa.... nie wiem natomiast jak się zabrać konkretnie do tego pływaka, trzeba by poszukać w manualach i nie wiem zupełnie jaki to ewentualnie koszt. Pozdrawiam ps moze to pomoże viewtopic.php?t=38963

Kolego Dolo, gdzie robiłeś to odpowietrzenie wysprzęglika? U mnie jakiś czas temu wymieniane było sprzęgło kompletne, dwumas.... a objawy jakimi są haczenie biegów, czasem w czasie jazdy, czasem w czasie postoju. Szarpnięcie przy zmianie biegów. Pukniecie w czasie wbicia jedynki... ale jeśli wcisnę sprzęgło i odczekam sekundę, dwie to puknięcia nie ma. Poza tym przy ruszeniu, jeśli nie dam buta tylko ruszam spokojnie to cięzko ruszyć żeby jakoś samochód nie skoczył, to nie jest żaba ;) ale drażni. Przy wymianie sprzęgła pewnie konieczne było odpowietrzenie? Czy wówczas ukłąd hamulcowy odpowietrza się dodatkowo? Poza tym mam pytanie czy wysprzęglik jak nie cieknie to jest ok? Już sobie miałem odpuścić to całe stukanie, do którego nie oszukujmy się da się przezwyczaić i to nie jest jakieś wielkie łupnięcie, ale wiecie pewnie Koledzy że to strasznie drażni :evil:

Dzieki za wyjaśnienia.

Test zegarów to jedna sprawa ale można też sprawdzić ile masz paliwa w baku dla czujnika 1 i 2 oraz sumy i zobaczysz czy ta informacja jest bliższa prawdy... i jak rozumiem o tym pisze kolega Szatynwroc?

Niedawno też skończył mi się alternator i moja kontrolka raz na jakiś czas zapalała się na kilka sekund w zalezności od obrotów. Być moze problem tkwi w nazewnictiwe ale moja nie mrugała.... przez mruganie rozumiem jej migotanie jak w przypadku kierunkowskazu.... czy ktos może to wyjaśnić? Poza tym przecież ładowanie na poziomie 13,9 to chyba ok, chociaż może ciekawe jak jest na wolnych obrotach.

Ja wymieniłem dwumas i stuki nie zniknęły... chociaż ja mam 4x4 wiec sprawa sie komplikuje jeszcze bardziej.

Diesel nie jest elastyczny ;)

A ile ma silnik przelatane? Może to już pierścienie...? miałem tak już, chociaż nie w bmw.

U mnie w 325 tez jest klapaka. Jakis czas temu byla uszkodzona ale została w pozycji otwarta... teraz po naprawie da sie nia ruszyc na wyłączonym silniku ale luźna nie jest. Chodzi z oporem. Co daje adaptacja pedału gazu?

Jak zakończyła się sprawa? Jaka była przyczyna?

Zlano raczej z przedniego dyfra... a gdyby zalali za mało to raczej słychać było by buczenie. Skoro sprawdziłeś od dołu to może jak wybijali całą prawą, długa półoś, może poluzowała się nakrętka ta od zewnątrz od łożyska (czop piasty)? Jaka jest reakcja gdy wciskasz sprzęgło albo gdy hamujesz, czy terkotanie zależy od tego?

A może przeguby wewnętrzne? Objaw może być podobny chociaż ta zmiana predkosci nieco zastanawia....

Ja niestety u siebie obserwuje takie stukniecie i to jak wojna z wiatrakami.... ja u siebie wymienilem przednie polsosie, skrzynie rozdzielczą i dalej stuka.... teraz to prawdopodobnie albo skrzynia, tylny most, lub gdzies na mocowaniu tegoz dyfra.... a moze jednak przedni dyfer a moze wlasnie ta tarcza przegubowa na wale.... zreszta btw ona w ori kosztuje lekko ponad 300zl wiec to nie jest tak bardzo drogo. Ja juz stracilem sile na walczenie ze stukami i po prostu jezdze delikatniej, mozna to obczaić, ale wkurza tak samo jak na początku.... nie jest to najmocniejsza konstrukcja ;) Ponadto nikt tego nie zdiagnozuje.... chociaz moze po prostu trzeba by samemu, na podnośnik druga osoba na dół i może stetoskop jeśli nie bedzie nadal pewnosci skad te stuki.

Niestety nie mam. Swego czasu rozwaliła mi się moja więc starą z ciekawości rozebrałem ;) Szukałem części zamiennych u nas i w usa bo to oni ją wyprodukowali, ale bezskutecznie. Nikt jej nie chce regenerować więc w końcu się poddałem i przestałem szukać. Oprócz kilku szkiców z sieci i tego że to firma new venture i model 124 nic nie udało mi się znaleźć. Swego czasu na allegro była usługa regeneracji ale własnie chyba skrzyni 125 więc może oni by coś mieli.... znalazłem nawet link http://allegro.pl/bmw-x5-330xd-naprawa-reduktor-skrzyni-biegow-i1630686051.html Swoją drogą to może rozbierałeś jeszcze inną bo w nv125 jest chyba podobnie tylko że jest tam łańcuch? Może tą od e30?

Gdzie są te tarcze cierne?.....Tam jest przekładnia planetarna. http://xiftw.com/images/E46xi_TC_GearSet.JPG http://xiftw.com/images/E46xi_TC_RingGear.JPG

Nad tym przednim napędem to trzeba by powaznie pomysleć... biały kruk ;)

Tam nie ma tarcz ciernych ale pewnie zablokowanie kola zębatego powinno wystarczyć ;) Już chyba lepiej wymienić cały tylny wał, chyba się powinno dać, chociaż... Pytanie tylko po co to wogóle robić... ze sprzedaża bedzie problem.

A może odkręć korek wlewu paliwa ;) Tak na próbę....