josel07

Proponuje wywalić obydwa,przy drugim często wyciera się obudowa i też przepuszcza,mam na myśli termostat egr.Walasie przerabiałem temat kilka dni temu.Powodzenia.

Też tak miałem,umie wystarczyło przesmarować prowadnice i oczyścić linki . Od roku nic się ni dzeię wszystko śmiga.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bb6e5d7ef38cda1b.html

Witam ponownie,właśnie jestem po wymianie szczotek.Po ciężkich bólach wyiołem szczotko trzymacz i okazało się że jest spalony i musiałem zdemontować cały alternator co zaieło mi około15 min.Tatrze nie warto się męczyć skoro po wyjęciu wentylatora jest całkiem dobry dostęp.Informacje kolegów jak wymontować alternator były bardzo pomocne.Alternator firmy [valeo] ma nie wymienny komutator ,a regeneracie polegała na zatoczeniu powierzchni pod szczotki na wymiar tuleiek od rozrusznika [dopasowanych wymiarem] i zlutowaniu z zatoczonym komutatorem.Podałem najczarniejszy scenariusz,ale umie się ziścił.Nie wiem na jak długo taka regeneracja wytrzyma,ale będę wiedza na przyszłość.

Przy prawidłowym ładowaniu powinno oscylować w granicy 14,5 V.Tak stwierdził elektryk,jeśli poniżej,to coś zaczyna szwankować.Ta kontrolka różnie miga,potrafi przez 20 km.nawet nie mrugnie,gdy po chwili zapala się z rożną częstotliwością .

Byłem dzisiaj po te szczotki i spisałem cała tabliczkę, miał tylko chińske firma (CARGO) w cenie110zł.Powiem choć to chińske wygląda na solidne wykonanie.Zobaczymy jak będzie się sprawowało.

Sprawdziłem jest 13,9 przy pełnym obciążeniu.Ta kontrolka aku potrafi nie zapalić się nawet przez 20km, gdy po chwili zaczyna pulsować.Elektryk stwierdził że padają szczotki,ale to jest alternator valeo i w tym modelu zakładano 16 rodzai. I żeby dobrać odpowiedni trzeba zdemontować stary.

Dzięki kolego,przestanie padać to idę szukać przeczyny.

Witam, podczas jazdy zaczęła mi migać kontrolka aku, czy to problem z alternatorem czy może aku już siada. Jak do tej pory żadnych objawów nie zauważyłem,dzięki za podpowiedzi.

Z lewej strony.