marcin004

Udało się znaleźć przyczynę?

Rozwiązałeś problem? Co było przyczyną piszczenia? :)

Wielkie dzięki :)

09/96 Taśma od kierownicy z MFL przykręcana do kierownicy. Wtyczka odpowiadająca za MFL ma kolory jak podałem wyżej.

Może ktoś opisać kolory kabli w taśmie pod poduszkę jednonabojową? brązowy - masa fioletowy - ? czarny - ? biały - ? który z nich to zasilanie, który I-bus, który DME?

Znalazłem dokument w pdf-ie jak podłączyc lampy na tej stronie http://www.mediafire.com/?38caz525md3cmkk Trzeba pobrać dokument. Wynika z niego ze rozpiska pinów kostem lamp przednich którą znalazłem na forum i wkleiłem w poprzednim poście posiada błąd w poz. 5 Zerknij swoim okiem i napisz tylko czy ta rozpiska z tego dokumentu jest prawidłowa. Z góry dzięki :)

Wielkie dzięki :) Co prawda znalazłem tam tylko widoki wtyczek z oznaczeniem numerów pinów, a rozpiski pinów nie znalazłem. Może nie umiem tam szukać :) Znalazłem w między czasie w innym temacie taka rozpiskę, tylko nie wiem czy ona dotyczy xenonów czy lamp zwykłych bo kolega który ją umieścił miał zwykłe lampy a nie xenon. Czy nie ma to znaczenia i w obu przypadkach jest ta sama zasada. X1034 1 - Q11 2 - Q12 3 - Q21 4 - Q22 X13420 2 - krótkie 3 - długie 4 - pozycyjne 5 - pozycyjne 6 - kierunkowskaz 7 - masa po lifcie: X130 1 - światła jazdy dziennej/pozycyjne 3 - krótkie 4 - masa 6 - długie 7 - pozycyjne LED 8 - Q11 9 - Q12 10 - Q21 11 - Q22 12 - kierunkowskaz I zastanawiają mnie poz. 4 i 5 we wtyczce przedliftowej czyli światła pozycyjne. Domyślam się ze jedne to podświetlenie ringów a drugie to diody i brawka. Tylko która jest która? Rozumiem też że jedna muszę wpiąć w pin nr 1 we wtyczce do lamp poliftowych, a drugą w pin nr 7. Tylko którą w którą? 4 w 1, a 5 w 7 czy odwrotnie? Reszta jest jasna. I tak przy okazji moze ktoś sie orientuje gdzie powinny być poprowadzone luźne przewody (kilku metrowe) od przejściówek lamp tylnych. Domyślam się ze pewnie do modułu świateł. Ale pod które piny. Z góry dzięki za odpowiedź.

I jak, udało Ci się znalazłeżć gdzieś ten schemat?

:)

Jeśli masz jeszcze gdzieś fotę tego ściągacza prześlij mi na marcinbay@o2.pl

Zmieszczą. Przy okazji pytanko: wyprowadzał ktoś może chinche z modułu radia zeby podłączyć wzmaka?

Ma ma. I to jest przyczyna. Ja juz zlikalizowałem, u mnie do wymiany tuleje wahacza górnego. Sworznie wahacza mam ok. Wszyscy borykający sie z problemem opisanym przez MR.JONES powinni sprawdzić tuleje wahaczy. Na 99% wina leży po ich stronie.

Tylko po co kupować 20l jak na wymiane potrzebujesz około 8l. Na Powsińskiej vis a vis Pizza Hut jest sklep Texaco i za litrowe opakowanie płaciłem 21zł.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=7996&highlight=piksele

To ma być dokładnie ten olej, nie kupuj w serwisie bo możesz go kupić co najmniej o połowę taniej.

:search: było o tym już nie raz

Ciekawe to co piszesz. Miałem dwie e39, w żadnej nie miałem owiewek i w żadnej nic nie trzeszczało. To jak wytłumaczysz fakt:

Przyciski są dosyć dobrze spasowane i są małe luzy pomiędzy nimi i obudową. Może kierownica i przyciski były kiedys "plakowane", a jak wiadomo do "plaka" wszysko sie czepia, kurz, pyłki itd. Skoro piszesz że go wcześniej używałeś sporadycznie to może być tak, że nazbierało sie troszkę brudu i go przytrzymuje.

Tak właśnie jest. Po wyjęciu owiewek stworzył sie luz pomiędzy szybą a uszczelką i dlatego słychać te zapewne koszmarne dźwięki. Po jakimś czasie uszczelki może wrócą do pierwotnego kształtu, ale jeśli nie to czeka Cię ich wymiana. Silikon w sprayu pomaga na krótką metę.

chyba już nie, współczuje :|

:duh: http://www.allegro.pl/item192283925__xenony_przetwornice_profesjonalna_naprawa_.html MIGUEL spróbuj u nich

Co do charakterystyki luzów to Ci nie pomogę, ale gdybyś potrzebował magla to mam w bardzo dobrym stanie. Pisz na PW.

Podstawa to smarowanie uszczelek drzwi i zamków. Wiadomo, że jak jest ciepło to uszczelki wysychają i wtedy sucha guma trze o nadwozie które w czasie jazdy pracuje. Stąd te trzeszczenia. Po raz kolejny sprawdza się powiedzenie: kto smaruje ten jedzie. :roll2:

U mnie jest tak samo. Jak ktoś dojdzie co to moze być niech da znać.

Czyli autko po dzwonie, naprawione, ale nie do końca. Widać elektryk w warsztacie był na zwolnieniu albo urlopie i autko opóściło warsztat bez napraw elektrycznych. Jest duże prawdopodobieństwo że masz poprzecinane wiązki i dlatego nie działają Ci niektóre rzeczy. Moja rada: pojedź do elektryka na przegląd instalacji.