MarkoS007

Goły zderzak jest do wyrwania za 100 zł. Fakt, żeby trafić w kolorze to musi być fart ( ja po zakupie titansilber dowiedziałem się, że "titansilberów" są 3 odcienie :)). Jeśli będzie w innym kolorze to i tak trzeba malować, więc można kupić nawet lekko przerysowany do "podrasowania" (może być jeszcze tańszy). Ja miałem potrzebę wymiany przedniego, kupiłem golasa za setkę, druga setka to malowanie i wyszło tanio :cool2: .

Witam, Mechanik - lakiernik to w takich przypadkach podstawa. Napalony kupiec nie jest w stanie obiektywnie spojrzeć na swój wymarzony pojazd. Druga rzecz to inwestycja w kabelek i nauka podstawowego oprogramowania diagnostycznego (albo np. pomoc kolegi z forum :)). Mój kolega napalony na E60, kupiłby w komisie egzemplarz z 2003 roku jako 2005 !!! Nie wiem jak się robi takie rzeczy ale dobrze, że tam byłem i chłodno rzuciłem okiem. Takie drobiazgi jak ślady po zębach ścisków na zawiasach w "niebitym" aucie to już była wtórna rzecz :mad2: .

Witam, Generalnie ringi są dodatkiem do każdych świateł, czy to mijania czy DLR. Nie mogą być używane jako światła do jazdy dziennej m.in. z powodu braku homologacji do używania ich w tym celu. Nie dotyczy to oczywiście tych zamontowanych fabrycznie w nowszych pojazdach. Więc montowanie bardzo jasnych ringów mija się z celem (chyba że ktoś po prostu lubi taki gadżet). Generalnie w długiej dyskusji na forum tendencja jest do dokładania ringów jako elementu estetycznego ( jasne do ciemnych pojazdów i mniej jasne do jaśniejszego lakieru.) Montowane fabrycznie ringi są też raczej żółte niż śnieżnobiałe. Oczywiście wszystko to tylko kwestia gustu. :cool2: Pozdrawiam.

Ja do demontażu wtryskiwaczy zabierałem się podobnie jak autor postu :D. Najpierw naoglądałem się filmików na YT, poczytałem forum, resztki włosów mi stanęły i zrzedła mina. Poszukiwałem urządzonka ( tzw. przez fachmenów "koniobijki" :D) a na koniec spróbowałem po prostu podważając większym śrubokrętem pokręcać prawo - lewo i ... wyszły jak złoto prawie bez wysiłku. Nie rób tych błędów co ja - spróbuj najpierw :cool2: .

Jak pisze kolega zielo - nie ma tam nic. W zderzaku powinny być otwory pokrywające się z otworami w osłonie.

Hmm, też mam taką osłonę jaką zakupiłeś ( tyle że w podróbce i musiała lekko ulec dopasowaniu :)). Opisywałem tutaj swoje story z osłoną ale dałbym głowę że powinna pasować - tym bardziej że mamy takie same modele z tego samego rocznika. :| . Ta metalowa "osłona" o której piszesz to wzmocnienie do którego osłona ma być przykręcona ( 3 wkrętami). Kolejne otwory z drugiej strony trafiają w zderzak i musi pasować.

Proponujępoczytać viewtopic.php?f=69&t=50201&hilit=modu%C5%82+komfortu&start=15 Nawet niewtajemniczony elektryk da radę. Powodzenia :cool2:

Mylisz się kolego, klapki w kolektorze ssącym służą zupełnie do czegoś innego, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach to klapki i tak są zamknięte a powietrze dostaje się drugim dolotem, więcej info przeczytasz tu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=55225 Temacik w linku czytałem za czasów gdy wyrzucałem swoje klapki. To co tam napisano ( zresztą jest tam również napisane, że stanowisko wypracowano na forum a nie w Monachium :D) nie wyklucza funkcji łagodniejszego gaszenia ( a nawet w kilku miejscach artykuł Rogera to potwierdza). Tak czy tak, nie ma o co kopii kruszyć :cool2: .

Generalnie tak to już jest w dieslu że można zapomnieć o aksamitnym gaszeniu silnika. W tym modelu zastosowano klapki w kolektorze ssącym, które mają ten efekt złagodzić, jednak w związku z ukręcaniem się osi klapki i jej ewentualną "wędrówką" w gardziele silnika większość userów wyrzuca klapki żeby mieć spokój. To jednak powoduje większe "rzucanie" silnikiem przy gaszeniu ponieważ nie odcinany jest natychmiast dopływ powietrza do kolektora i cylindrów. Następna rzecz to oczywiście poduchy silnika i skrzyni - jeśli potrzebna wymiana to nie należy zwlekać. Były pomysły ze koło pasowe, ale wątpię żeby tłumik drgań wału zużył się tak bardzo żeby przenosił drgania na całą budę. Chyba prędzej by się rozleciał.... No i w końcu, owo nadmierne "telepanie" może być oznaką kończącej się dwumasy, czego nie życzę. :cool2:

Pomiar przepływki próbuję zrobić ze wszystkim podpiętym "jak książka pisze" :) , nie odpinam nic ( na razie , jak pisałem, bez efektu, bo nie umiem obrotów utrzymać :? ). W funkcjach serwisowych nie grzebałem z braku doświadczenia :|. podrzuc Sugerujesz pomiar przepływki z całkowitym wyłączeniem zaworka jeśli dobrze rozumiem. Hmmm, spróbuję i tak. A jeśli chodzi o pomiar udziału EGR to byłoby fajnie gdybyś jakąś ścieżkę podrzucił zamin coś zepsuję... :D

Obroty stoją równiutko i pompa działa ale błąd irytuje i zastanawia :D.

DDE 3.0 nawet dla auta z 2003 ? Bo takim zdaje się jeździ pytający.

No i po wymianie zaworka sterującego turbawką jest zdecydowanie lepiej, bo teraz reakcja jest dużo szybsza a różnice w spodziewanej - aktualnej sile doładowania już nie 400 mbar tylko w porywach ok 100 (aktualna wartość większa). Nie wiem czy to w normie ale czuć poprawę - silnik ciągnie równiej a skok mocy po 2500 rpm wyczuwalnie mniejszy. Różnice w wartościach przepływki też spadły ale nie bardzo wiem jakie wahania są dopuszczalne. W DIS testy temperatur w kolektorze albo ciśnienia atmosferycznego są podane z zaznaczeniem marginesu błędu a dla przepływki brak (albo w związku z nie zakończonym powodzeniem testem nie widzę tego ekranu). Męczę się jeszcze nad testem przepływki w DIS - wcale nie jest łatwo utrzymać zadane 4000 rpm ( u mnie odcina ok 4050) i póki co nie udało mi się skończyć go z powodzeniem :(. Może jakieś rady ? Jest jeszcze dziwny błąd - przy włączaniu programu zgrywającego ekran wyskakuje błąd połączenia fejsa (IFH w INPA i podobny w DIS).

Auxiliary water pomp czyli dodatkowa pompa wody.

Zaworek już jedzie, szkoda że za express ma kosztować 200 PLN, ale czeka mnie pojutrze trasa 1800 km i dobrze byłoby mieć całą moc wtedy kiedy potrzeba :D. Dam znać po południu co i jak. Na razie dzięki. :cool2:

up, żadnego elektryka ?

Mam zaworek i chyba mu nawet mycie nie pomogło... :( . Starość, hehe. A co ze wskazaniami przepływki - też podaje za dużo, czy to może być skutek przeładowania turbiny ???

Witam, Szukając powodu turbodziury do 2500 rpm przeprowadziłem badanko INPA na 3 i 4 biegu. Wyszło na to, że i turbina i przepływka podaje za dużo w stosunku do oczekiwań. Przy czym ekonomizer pięknie zamyka się na każdym biegu ( na 5 do ok.17-18). Czy takie wskazania mogą być objawami niedomagań przepływki (nic nie robione - ori), turbiny, zaworków, egr, czy jeszcze jakiejś cholery ? Wężyki wymienione, egr i dolot oczyszczony, zaworki też umyte. Niby nie ma wielkiego mulenia ale trochę denerwuje ten "kopniak" po 2500 rpm :evil: . A wygląda to tak : http://imageshack.us/clip/my-videos/684/8l4e.mp4/ Będę wdzięczny za wszystkie uwagi.

Witam, Od ostatniego błędu wyłapanego fejsem minął rok :D i nagle INPA zameldowała na dodatkowej pompie wody :"short circuit to ground". Ktoś sobie z tym poradził ? Taki sam sygnał (short circuit to ground) wysyłał do mnie "czujnik smrodu", ale po czyszczeniu powrócił do życia. Zanim to samo zacznę robić z pompą wolę zapytać bo nie chce mi się szukać w ciemno. Dzięki. Pozdrawiam.

pompka to nr 7 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_1084&hg=64&fg=18 i nie ma wpływu na moc (ewentualnie m.in. na temperaturę nawiewu). Ajak ewentualnie ją reanimować zajrzyj tutaj : viewtopic.php?f=69&t=126151

W linku który podałem powyżej niejaki pankopiotr opisał sposób reanimacji zaworu. ja dodatkowo dostałem od niego fotki z naprawy. Co prawda jakością nie oszałamiają, ale mogłyby być pomocne do opisu naprawy. W razie jakbyś się zabierał daj maila na priv to podeślę. Pozdrawiam. A zaworek z dodatkową pompą wody to nr 7 w linku : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_1084&hg=64&fg=18

tutaj : viewtopic.php?f=69&t=126151 się udało :D

Masz rację, widać m.in. szynę poruszającą cięgłami klapek ...

Polecam "Sam naprawiam", jest tam opisane po kolei co i jak przy klimie manualnej i automatycznej. :cool2:

Ooo, no właśnie, odpowiednia puenta do tematu i do obiektu westchnień albo przekleństw :lol: .