brazyl

witam, z mojego doswiadczenia wiem ze w tych samochodach odpowiednie napiecie to podstawa, nawet jesli samochod odpali po podładowaniu aku to nie znaczy ze ma wystarczajaco odpowiednie zasilanie i dokładnie jak powiedział Ci własciciel czy mechanik wymiana jednego aku nie pomoze jesli sa słabe tylko wymiana obu załatwi sprawe jesli tylko naładujesz auto bedzie palic ale beda sie dziac rozne dziwne rzeczy typu swiecenie abs, asc, centralny, i generalnie cala elektronika u kolegi nawet swieciła poducha centrralny chodzil kiedy chciał błedow na kompie masa po wymianie obu aku jak by reka odjał zero problemu z czymkolwiek, zreszta ja u siebie w 728 miałem ten sam problem choc 728 jest tylko jeden aku, zaczeło sie od zaswiecajacej poduszki, centr zam chodzil kiedy chcial, deska na wolnych obrotach przygasała, a auto zapalało tak ledwo ledwo , włozylem nowe aku 100 ah i wszystko gra , tak ze jak autko jest ładne w dobrym stanie technicznym i wizualnym nie wyeksploatowane to tym bym sie tak bardzo nie przejmował, i przy wymianie starych aku dobrze jest je odpiac poczekac z 20 min i włozyc nowe, i dopiero na nowych aku mozna wpiac w komp i wtedy zobaczyc co pokazuje i czy z ta przepływka rzeczywiscie jest cos nie tak czy to tez powod tych starych aku,,,,

8000k sprzedałem wlozylem 5000k i rewelacja swiatło silne białe super widocznosc bardzo minimalna niebieska poswiata widoczna najbardziej na snigu, tak ze polecam 5000k max 6000k, reszta to albo zbyt niebieskie moze i efekt ładny zalezy co kto lubi a 4300 k troszke wpada w zółtawy czyli prawie jak zwyła zarowka, tak ze moje zdanie jest takie ze najlepsza opcja to od 5000 do 6000

to troszke dziwnie z ta wysokoscia ze przod masz niszy niz tyl ale pewnie dlatego ze to 19 bo jak by prod byl 40 czy 45 to mogla by łapac opona przy skrecie tymbardziej ze 255 na 19 na prod to juz dosyc duzo:):):)

moze i dobry ale najlepiej dolewac czy zmieniac na taki jak byl lany od poczatku ,zreszta pisze na korku zbiorniczka

dokładnie jak napisał kolega wertus , albo niski stan płynu lub płyn stary, najlepiej sprawdzic stan zobaczyc jak wygloda czy nie jest metny wyglada wtedy jak brudny najlepiej wymienic cały puki czas, prawdopodobnie masz płyn atf czyli mobil, ale najlepiej sprawdz co pisze na nakretce od zbiorniczka i taki dolej lub wymien

a gdzie wkladasz karty pod słuchawke czy w bagazniku, ale tak czy tak zasieg powinien byc skoro czyta karte nawet bez karty normalnie da sie dzwonic na alarmowy 112 albo uszkodzona antena lub kabel albo modem tel,

do felg 18 cali m-pakiet szerokosc felgi przod 8 opona 235/50 tył szerokosc felgi 9 opona 255/45 , et prod 20 tył 24 i jest cacy, ani nie jest schowana i tez nie wystaje

przyczyn moze byc kilka, zaczynajac od czujnikow abs , sterownik abs lub moduł abs, ja zaczal bym od odpiecia aku na 30 min , jesli to nie pomoze sprawdz czujniki potem sterownik abs i moduł ,jesli czujnik abs jesl walniety zawsze bedzie zaswiecac sie abs i asc bo te systemy sa ze saba połaczone,

sproboj odpiac akumulator na 30 min, raczej przez wypiencie bezpiecznika nic sie nie uszkodziło

to zalezy,bo nie napisałes co to za rozmiar 16 czy 18 ??? ja na 18 ma przod 235/50 a tył 255/45 a 16 215/65

najprawdopodobniej uszkodzony czujnik abs no chyba ze go sam odłaczyłes:)) lub sterownuik abs, a system abs i asc sa ze soba połaczone i dlatego zaswiecaja sie razem

dokladnie kolego Wertus ,moze został bym tez przy 16 ale kupilem na 18 m-technik prod 8,5 cala 235/50 tył 9,5 cala 255/45 ale zal sie tego pozbyc:)::) bo efekt ładny na lato , całkiem inaczej sie autko przezentuje

zawiesze ok zadnych stukow, zrobilem 16 tys po naszych drogach , ale jest tez duza roznica jak jezdzi sie zima na 16 a lato 18 to jeszcze jest spoko choc i tak na 18 na naszych drogach trzeba jezdzic ostroznie ale tez zawieszenie dostaje w du.., a niektorzy jezdza nawet 20 cali lato wtedy to napewno zawieszenie leci tym bardziej ze mamy drogi jakie mamy wiec niema co sie dziwic ze po paru tysiacach kilometrow zaczyna cos pukac jak mało kto w e 38 ma 16 na lato:)):): tylko 18 19 20, opona 255/40 :):)

na allegro tez mozna znajsc ale to rzeczywiscie nie jest łatwe, mysle ze e 38 2,8 w manualu w bardzo dobrym stanie trzeba dac 14, 15 tys mam na mysli rocznik 95,96 czyli poczatki produkcji, moim zdaniem najlepiej sprowadzonego znajsc w bardzo dobrym stanie i zeby byl gotowy do rejestracji bo jesli akcyza nie opłacona to sa koszty bo powyzej 2,0 pojemnosci nie jest 3 procent tylko 14,6 akcyzy tak ze robia sie dsyc duze koszty zwiazane z rejestracja, ja sprowadziłem swojego z Holandi i przez rok uzytkowania wymienilem tylko klocki , olej filtry, i panel klimatronic bo mnie wkurzał chodzil tylko nie wyswietlal wszystkich pikseli ale to bolaczka wszystkich bmw ze zanikaja piksele kompa klimy itp, , tak ze jestem bardzo zadowolony, samochodzik naprawde w super stanie i technicznie i wizualnie srodki skora jak w nowym aucie, tak ze jesli juz przymierzasz sie do kupna to warto kupic w dobrym stanie bo kupisz w marnym stanie to zaczna sie problemy i non stop wydatki jednego nie zdazysz naprawic a drugie sie zrypie, tak jak pisałem w wczesniejszych postach nie tak wazny jest rocznik jak stan auta jak wyeksploatowane i serwisowane

roznil sie bedzie lekko ale ale zawsze mozna przepolerowac ,np jak kupisz i bedzie troszke jasniejszy to po polerce nabierze głebi i zrobi sie ciut ciemniejszy, kupilem tak błotnik do audi i szczerze mowiac nie szło zobaczyc roznicy po przepolerowaniu , nawet przy sprzedazy ogladali doklanie i nie zauwazyli::)::):to zalezy jaka roznica bedzie miedzy twoim a tym zakupionym

mysle ze jesli zakupisz audi a 8 lub bmw 7 e 38, to strata przy sprzedazy po roku uzytkowanie to nawet jakies 25 procent, jesli bedzie to duza pojemnosc np a 8 4,2 czy bmw 7 4,4 - 5,0 w dodatku bez gazu to napewno duzo trudniej znalezc kupca, łatwiej napewno sprzedac 2,8 do 3,5 i jesli jest gaz to jeszcze lepiej,niz wieksze pojemnosci.... i wydaje mi sie ze jesli jest skrzynia manual to tez plus przy sprzedazy oczywiscie to tylko moje zdanie.....

czym to uzasadnisz ze do 7 to tylko 4,0- 4,4 lub 5,0 skoro by tak było to by nie wkladali silnikow 2,8 3,0 3,5 do seri 7 a jak widac jest ich na rynku dosyc duzo tak ze twoja wypowiedz nie jest na niczym oparta zadnych konkretow..... sa tacy ze moze im i 5 litrowka nie wystarczac,,,,,,,,,,,,

problem byl tylko w 2,5 tds, w benzynce bylo ok

doklanie zawsze nalezy najpierw sprawdzic w miare proste rzeczy,czyli dolot,guma lubi czesto byc peknieta nieraz nie widac golym okiem ,po nacisnieciu reka czyli zgieciu czesto okazuje sie peknieta i lapie lewe powietze , nastepnie kolektor ssacy czy nie łapie powietrza, pompa paliwa, i tak jak pisal juz kolega kompresje silnika to sa rzeczy dosc proste do sprawdzenia i nie zwiazane z kosztami , wymienianie wszystkiego po kolei nie ma sensu i niezle czysci kieszen,tak ze sprawdz w pierwsze kolejnosci posprawdzaj te rzeczy,, a aku mogl rozładowywac jezyk lub czasem komp nie zasypia i pobiera prad ,ale to ze obroty spadaja lub nie chce jechac to nie wina jeza lub kompa ,,, to jedynie moze rozladowywac aku ale jak juz zapali to powinno byc normalnie

dokladnie tak jak piszesz i jak napisał kolega MarioBigRed, dobra instalacja gazowa tez nie zaszkodzi zadnemu .... no chyba ze silnik jest w takim stanie ze ledwo na benzynie dyszy,, ani nie jestem zwolennikiem gazu ani tez przeciw zakładaniu lpg, oczywiscie posypia sie komentarze jak nie raz na forum- temat gazu, ze kto to gazuje e38..... dobry gaz nigdy nie jest zły:))) ogladalem tez takie e 38 silnik 2,8 a tu instalacja lpg - reduktor -mieszalnik i register regulacji reczny -sruba:):): czyli 1 czy 2 generacja to taka instalka to pomyłka w takim silniku i potem problemy typu strzaly, spalanie duzy spadek mocy..... a to czy ktos decyduje sie na gaz to juz idywidualna sprawa własciciela i to ile kto robi km rocznie, bo jesli rzeczywiscie ktos mało jezdzi to nie ma potrzeby zakładac. a jesli juz to tylko dobra sekwencja , wczesniej tez uzytkowalem e 34 2,5 tds koncowka produkcji na samochod nie powiem zlego słowa oprocz tego ze w tych silnikach czesto byly problemy z ukladem chłodzenia , nastepstwem byłe pekajace głowice ,delikatne na przegrzanie lub uszczelka pod głowica i tylko z tego powodu rozstałem sie z moja e 34:):

zalozylem na probe 8000 k bo takie mi lezały w domu nowki, na sniegu fajnie swieca ale nawet na suchej drodze juz duzo słabsze swiatło a nie dopiero descz czy mgła , tak ze je zdemontuje i załoze te 4300 k lub max 5000k, i mysle ze powinno byc dobrze

i moje zdanie jest troszke inne niz kolegi rumcajsa 12, 2,8 w manualu spokojnie radzi sobie z masa tego auta 1700 kg to wcale nie tak duzo,sa samochody o takiej masie i maja 2,0 silnik 137 km np omega b, a tu 2,8 193 km tak ze 2,8 wystarczy do normalnej jazdy i nie tylko, i naprawde najtajszy w eksploatacji, przy zakupie nie radze kierowac sie rocznikiem ze np mlodszy 2 lata ale w jakim stanie , wazne jest jak wyeksploatowany , serwisowany,kupisz w marnym stanie beda problemy i koszty ,czyli ogolnie wyjdzie wiele drozej, jedyna bolaczka nie tylko e 38 ale praktycznie wszystkich modeli bmw sa zanikajace piksele wyswietlaczy klimatronic, zegarow i kompa warto tez na to zwrocic uwage, tarcze hamulcowe przod lubia sie krzywic,sprawdzic uklad chłodzenia po nagrzaniu wskaznik temperatury powinien byc centralnie na srodku-ani nizej ani wyzej, sprawdzic stan zawieszenia szczegolnie tuleje pływajace to pare rzeczy ktore warto sprawdzic

witam mam pytanko jaki najlepiej zalozyc zarnik h1 do swiateł krotkich, chodzi mi o to by uzyskac dabra widocznosc a zarazem delikatny efekt, jaka barwa czy temperetura swiatla byla by najlepsza??? myslalem o 6000k lub 8000k ale nie wiem czy 8000k nie jest juz zbytnio niebieski i podobno gorzej swieci swiatło błekitne jak jest mgła czy deszcz , co sadzicie jakie sa wasze opinie i doswiadczenia w tym temacie??????

tez polecił bym 2,8 manual, przyzwoite spalanie,dobre osiagi i co najwazniejsze nie jest drogi w eksploatacji

masz racje ze tamaty sa po to ze by je poruszac, i absolutnie nie chce nikogo negowac , tylko moim zdaniem lepiej zeby został przedliftowy niz poliftowy a w taki sposob przerobiony typu wspawka , wpyłka....bo to sie mija z celem i efektem koncowym ,,,, jesli ktos chce przerabiac na polift to musi wziasc po uwage ze koszty beda wieksze czyli nowe błotniki malowanie itp itd wtedy ma to sens i wyglad, ale oczywiscie kazdy ma prawo wyboru i swoj rozum i robi co uwaza za słuszne::):):