brazyl

mam pytanko czy troszke nowszy panel klimatronicu powinien pasowac, dotychczas mialem panel z dwoma pokretłami siły nawiewu i dwa małe wiswietlacze czy jesli zmienie na nowszy powinno dzialac bez zadnych problemow????

widocznie ktos cos probowalł i mu nie wyszło... pytalem znajomego elektronika , ale nie da sie tego zrobic nawet jak by byla tasma to do płytki by sie jakos dało dolaczyc ale problem złaczenia tasmy z wyswietlaczem, bo tak jak pisalem na wyswietlaczu nie widac stykow,,, ten elektronik mowil ze sa styki widac je tylko pod swiatło jakies grafitowe i to jest fabrycznie zgrzewane, tak ze lipa, troszke mnie zdziwilo jak to rozebralem ze nawet do plytki na tej tasmie nie ma zatrzaskow blokujacych ani zabezpieczenia tylko z obu stron tak jakby przyklejone tylko było

rozebralem panel zrobilem jeden wyswiatlacz , odkrecilem drugi a tu niespodzianka brak tasmy laczacej wyswietlacz z płytka i co ciekawe na plytce widac wszystkie styki a wyswietlacz czysty nie ma nic:( czyste szkielko ,chyba juz nic z tym nie zrobie, raz ze nie ma tasmy dwa ze na wyswietlaczu wogole nie ma stykow jak by je zmylo,,, prosze o jakies rady ...... ten pierwszy wyswietla wszystko ladnie a z drugim bedzie problem???????????

dosyc dokladnie przeczytalem te posty i wydaje mi sie ze nie bede mial z tym wiekszych problemow jutro zabieram sie do roboty, oczywiscie podziele sie doswiadczeniami, u mnie na jednym wyswietlaczu prawie nie wyswietla nic na drugim minimalnie tak ze nie wiele mam do stracenia::):):):

dzieki za link , moze jutro znajde troszke czasu i sie za to wezme,,,, mam tylko pytanko gdzie to dokładnie nakłuc i jak na wylot czy tylko lekko???

to jak znajdziesz cos to wrzuc,,,, bo w sumie wolał bym naprawic jak sie oczywiscie da

załoz ten zaworek ,jesli sprawdziles ze nie ma pekniec wezyk , filtr tez mozesz zmienic skoro dlugo byl nie zmieniany, i zobaczysz jak jest , jesli dalej bedzie łapac powietrze do ukladu , to wtedy dopiero mozna szukac , czy przewody ktore ida od filtra do baku sa szczelne , ewentualnie jak bedziesz gdzies na kanale czy podnosniku zobacz w jakim stanie sa przeody paliwa pod autem czy nie ma gdzies wycieku, ale tak jak napisalem ja w pierwszej kolejnosci załozyl bym ten zaworek i wymienił filtr paliwa i wtedy sprawdz, jesli to nie pomoze to tak jak napisalem , sprawdzic przewody paliwa pod autem w ostatecznosci pompe paliwa,

filtr mozna wymienic jak dawno nie byl zmieniany, ale mysle ze nie jest on przyczyna, jak by paliwo nie dochodzilo do pompy lub zamarzal bo tak sie tez czesto dzieje jak jest filtr brudny to przy niskich temperaturach potrafi zamarznac i nie dochodzi paliwo, pompa paliwa raczej tez nie bo albo podaje paliwo albo nie,,,, az z tym powietrzem to tak milem w e 38 e 34 tds w e 46 , zacznij od tego zaworka i dokladnie przepatrz wezyki czy gdzie powietrza nie łapie czasem trudno znajsc pekniecie

to jesli chodzi o problem z zapalanie i powietrze ,ale jesli juz zapali i po 15 minutach dalej znajduje sie powietrze to przyczyn moze byc kilka , gdzies pekniety wezyk , lub przewody paliwowe i łapie powietrze , najlepiej sprawdzic stan wezyka od pompy do filtra i od filtra czy gdzies nie jest trachniety ,

witam ,przerabialem ten temat w kilku bmw w dieslu ,powodem ze musisz dlugo krecic jest wracajace paliwo z pompy do filtra i baku i sie zapowietrza potem nie moze przepchac powietrza zanim zlapie rope i zapali, dziac sie bedzie tak zawsze jesli zostawiasz samochod pod gore czyli przod wyzej niz tył i wtedy paliwo szybciej splywa od pompy do filtra i problem z zapaleniem lub na rownym, jesli zostawisz z gory na doł czyli przod nizej wtedy nie ma takiego problemu , ale to tylko przyczyny, podobno wine za to ponosi zawor w pompie wtryskowej nie trzyma i paliwo wraca,ale ja nic nie grzebalem przy pompie i w bardzo prosty sposob uporałem sie z tematem, kupujesz zaworek zwrotny paliwa z wygladu jak maly filterek paliwa ,przecinasz weza idacego od filtara paliwa do pompy wtryskowej ,,,najlepiej przeciac jak najblizej pompy czyli 10 cm od pompy i wpinasz zaworek paliwa strzalka w strone pompy ,wtedy przepuszcza paliwo do pompy a zamyka powrot i po kłopocie , koszt zaworka od 5 do 20 zł najlepiej kupic z odpowiednia gruboscia koncowek w zaleznosci jaka masz srednice weza od paliwa fi 6 lum 8 czy 10, na filterku jest srzalka w ktorym kierunku zamontowac i dwie opaski zaciskowe, mialem tak w kilku bmw ,

tez tak myske ze 740 jest w lepszym stanie , jedynie widac ze piksele radia i klimatronicu sa wypalone, ale to bolaczka wszystkich bmw,

witam, mam pytanie chce wymienic panel klimatronicu w mojej e 38 728 bo nie wyswietla wszystkich pikseli, i mam pytanie jak wyciagnac stary ??? moj panel jest z dwoma wyswietlaczami regulacja sily nawiewu pokretła i czy moge wymienic go na troszke nowszy czyli z regulacja nawiewu na przyciski???

nie jestem pewien ale podobno nie w kazdej, w sumie sam nie wiem jakie mam u siebie, ale jesli sa podwojne to jak odsuniesz troche szybe to powinno byc widoczne ze sa duzo grubsze ,, ale jakos dotad nie zwrociłem na to uwagi jak jest w mojej,,,, az zobacze:::):):)

Witam ,oczywiscie ze mozna kupic za takie pieniadze w dobrym stanie, nie jest tak wazny nawet rocznik czy przebieg bo z przebiegiem jest roznie ,:))))) jesli samochod ma 10, 15 lat to przede wszystkim liczy sie jego stan i na to warto zwrocic uwage jak jest utrzymany i w jakim stopniu jest wyeksploatowany a nie z jakiego jest rocznika i jaki ma stan licznika , jesli kupisz w kiepskim stanie to zaczynaja sie problemy ,

jakos nie chce mi sie wierzyc ze 740 spali 20 l litrow lpg w cyklu miejskim w zimie...... to benzyny musiała by spalic z 16,,,,, moze zalezy duzo od instalacji i regulacji i ciezkosci buta::)))

termostat nie trzyma, czy jedziesz czy stoisz po zagrzaniu silnika powinien wskaznik temperatury stac na srodku,

witam ja mam troszke inny problem poniewaz kabel ktory idzie od radia do zmieniarki na wtyczce byl tak zawalony brudem i syfem ze w trakcie czysczenia pourywalo sie wiekszosc kabelkow, a troszke ich tam jest , i teraz mam taki problem, bo nawet gdy bym kupil kabel idacy od radia do zmieniarki to nie zalatwie problemu bo jest wtyczka laczaca go z drugim kablem czyki sa dwa i dopiero wtyczka w zmieniarke, probowalem znalezc taki zeby kupic jeden ale nic takiego nie znalazlem, mam pytanko mozna to jakos polaczyc , ???najgorze jest to ze kabelki w jednym sa innego koloru , mas tez jest kilka i problem ,jesli ktos przerabial taki temat to prosze o jakias rade

jednak w zimie to spalanie jest wieksze bo mi w cyklu miejskim pali 19 lpg, 15 benzyny a w lecie 15 lpg a 12 benzyny .......

tak jak pisalem ze uszczelka lub głowica , oby okazalo sie ze to uszczelka a nie głowica...

dokładnie termostaty do wymiany nie trzyma , temperatura powinna stac na srodku , latem zawsze bedzie dobrze nawet bez termostatu ,

to dziwne bo u mnie jak teraz sprawdzalem bylo ponizej minimum czyli tego dolnego naciecia , dolalem litr i nadal jest mało, samochod na 100 procent oleju nie bierze bo po wczesniejszej wymianie zrobilem 10 tys i nie dolalem ani kropli, chyba ze na ostatniej wymianie wlali za mało bo nie sprawdzalem a zrobilem 6 tys a tu taki niski stan,,,,,,, jedynie ze jest gdzies wyciek na ta osłone silnika, bo silnik suchutki pod autem tez>>> chyba ze te ciołki wlaly za malo , bo ostatnio wymienialem w innym punkcie niz poprzednio, tylko tez dziwne ze nie zapalała sie kontrolka oleju ani zaden komunikat na kompie w aucie

u mnie jest tak samo po przekreceniu kluczyka na zapłon nie zapala sie kontrolka oleju na desce, moze czujnik lub kontrolka spalona, mam pytanie bo na miarce nie ma napisane min czy max tylko sa dwa naciecia czyli od dolu miarki i troche wyzej ,, czy stan oleju ma byc pomiedzy tymi nacieciam czyli tak jakby pomiedzy min a max ????? czy inaczej????????

skoro pasek kreci sie na kólku i go pali ,to wniosek prosty, byl zalewany układ woda i napewno nie bez powodu, nawet jesli sciagnał weze poprzedni własciciel zeby spusci wode to i tak nie wszystko zeszło i teraz chwycilo pompe na mrozie i pali pasek bo nie obruci ,kupilem tak kiedys bmw e 34 2,5 tez zalewany byl woda przez poprzednika , po przekreceniu paliło pasek, jak pali pasek to nie krec, u mnie pasek spalilo a pompy nie ruszylo i byla dobra , bo jak przekreci ja chwycilo to po pompie urwie wszystkie pióra , oczywiscie potem uporalem sie z calym ukladem chlodzenia zalalem legancko płynem , zapalilem po krotkim czasie jazdy łapal temperature na czerwone , robiło cisnienie w wezach i wywalało plyn i szukanie przyczyny odpowietrzanie ukladu nic itp , diagnoza uszczelka rozebralem uszczelka ok a tu glowica peknieta , koszty polowa mojej e 34:) tak ze jesli taki samochod ktos zalewa woda to nie bez powodu-dobrze wie co jest grane, i jestem daleki od tego zeby negatywnie oceniac twoj zakup , poprostu pisze jak jest, od tamtej pory na wyglad kupuje tylko obrazy:)))

no wlasnie ja tez nie rozumiem , co z tego ze Ruskie ,chyba Wowa nie dolał jakiegos zuru ze nie pusci go przez filtr:))))

moga byc ktoras cewka zapłonowa uszkodzona i nie pali na ktorys gar, skoro wymieniles kable i swiece to na to tez warto zwrocic uwage,