rafalb33

Możesz.

Klapki były w automacie. W manualu nie powinno być raczej klapek.

Masz automat czy manual ?

Ja za wkład głównego kata dostałem 600zł.

Pisałem żebyś sprawdził czy z wyjścia z dekla, gdzie jest podlączona ta rurka dmucha mocno powietrzem po przegazowaniu. To minuta roboty

Zobacz czy z tego węża po odpaleniu i przegazowaniu mocno "wieje"

Sprawdź ciśnienie na listwie i ciśnienie z pompki pod progowej pod kompem.

Dokładnie jak wyżej, sprawdź odmę. Najprościej to zobacz czy z węża, który jest pod przepływką nie dmucha. Ja nie potrzebnie regenerowałem turbinę a winna okazała się uszczelka od dekla. Zerknij na mój temat -> viewtopic.php?f=69&t=245022

Kupiłeś używkę, czy coś z tą robiłeś ?? Co dokładnie było z tą pompą, dawała za małe ciśnienie ?

Kup sobie matiza, bo z tym samochodem chyba się przeliczyłeś z kosztami. Koniec końców i tak kupisz, to co uważasz za stosowne (razem z panem ze sklepu), bo jakoś nie dociera do Ciebie co piszą inni.

Powiedz to mojemu szwagrowi, który w pół roku 3 komplety pokrzywił, przez krzywe piasty. Teraz z reguły tolerancja bicia zamontowanej tarczy to ~ 0,05mm. Niestety bardzo często w samochodach, co mają już na karku trochę przejechane, jest to mocno przekroczone. Oczywiście mało kto zadaję sobie trud by zmierzyć bicie tarczy po montażu, ale krytycznych opinii o samych tarczach jest cała masa (często nie słusznych). Sam wielokrotnie widziałem jak mechanicy montowali tarcze na tak skorodowane piasty, że tarcza musiała już bić zaraz po wyjeździe z warsztatu... Ja zawsze w każdym samochodzie miałem mierzone po montażu. Zakładam zawsze zgodnie ze sztuką, z reguły tarcze ze średniej półki i nigdy nie miałem problemu. A hamulce czasami nie mają lekko.

Przyklejałeś te osłony drzwi ??

Czymś się różnią skoro do x są inne i chyba tylko bilstein ma zamiennik. Cena za standardowe b4 nie jest jakaś powalająca, więc po co kombinować ?

Z tego co widać to bilstein ma. Ceny jak do zwykłego. http://allegro.pl/bilstein-amortyzatory-tyl-bmw-e46-330xd-xi-325xi-i4259961659.html i B6 http://allegro.pl/bilstein-b6-amortyzatory-tyl-bmw-e46-330xd-xi-325x-i4225286774.html

Samoczynnego zapłonu nie należy traktować w charakterze spalania stukowego, które pojawić się może w silniku ZI jako zjawisko niepożądane. W nowoczesnych dieslach występują nawet, czujniki spalania działające analogicznie jak knock sensory w benzynie, które mają na celu sterowanie ilością i kątem dawki pilotującej, która odpowiada za "miękkość" pracy silnika. W całej literaturze spalanie stukowe jest określane jako zjawisko niepożądane w silniku iskrowym.

Popraw link. Czy odłączyłeś Egr'a i sprawdziłeś jak jest z wypiętym ?

No to kibel :duh: . Jeżeli faktycznie jest tak, że ciśnienie na szynie tak skacze, to w zasadzie zostaje regulator na pompie.I to jest chyba najbardziej prawdopodobne. Możliwy jest jeszcze czujnik ciśnienia na railu mimo wszystko. Dajmy na to, że jest uszkodzony i w pewnym momencie podaje bardzo duże, błędne odczyty pomimo prawidłowego ciśnienia. W tym momencie zawór na pompie ucina ciśnienie i samochód przechodzi w tryb awaryjny. Mało prawdopodobne, ale czy możliwe?? Takie zagwozdki są ciężkie do zdiagnozowania bez dawcy części na podmianę

Ja przy okazji programu wyłączyłem EGR'a całkowicie w sofcie (TC) i teraz nawet nie mam błędu w sterowniku o zbyt dużej masie powietrza na wolnych.

Na początku ekstrakcyjną, ale słabo to szło. Robiłem to po zakupie, jakieś 4 lata temu i było sporo tłustej sadzy. Dopiero jak potraktowałem płynem do grilla, to fajnie wszystko rozpuszczał :lol: . Ten plastik jest dość wytrzymały, grunt to nim nie stukać, żeby nie puścił na zgrzewach. Wcześniej sprawdzałem na kawałku kolektora czy płyn z nim nie reaguje. Od momentu czyszczenia mam zaślepionego EGR'a i kolektor jest w środku idealnie czysty.

Specyfika do kominków jest ok. Dobry płyn do czyszczenia grilla również się sprawdzi. Obydwa będą na pewno lepsze od benzyny, czy jakichś rozpuszczalników. Możesz od razu pokusić się o ściągnięcie kolektora dolotowego. U mnie było sporo syfu i tu już trzeba mocnej chemii (np. wymienione wyżej) i najlepiej jakąś długą szczotkę, żeby dostać się do środka. Ja kupiłem w markecie szczotki do czyszczenia butelek.

Ja mam te łączniki już 3 lata. Kilka miesięcy po mnie teść w 318 wymieniał całe zawieszenie min. łączniki z lem'a. Jeździ połowę z tego co ja i łączniki ma już do wymiany. Z reguły co tanie, to drogie ale w tym przypadku kompletnie nie warto przepłacać.

Z chinolami nie kombinuj, bo gra nie warta świeczki. Za 400 masz komplet Meyla na przód razem z osłonami i odbojami. http://allegro.pl/amortyzatory-przod-bmw-e46-3-316-320d-kpl-meyle-i4211174839.html Dobra jakość za niewiele więcej jak chińczyki.

Jeżeli chodzi o łączniki to polecam http://allegro.pl/lacznik-stabilizatora-bmw-z4-s-3-e46-przod-i4164977917.html Niby naszej produkcji :) Ja mam u siebie już chyba 3 rok i dają radę. Cena śmieszna i wg mnie nie ma co przepłacać.

Chyba nie przeczytałeś wątku. Silnik 184 i 204 to przepaść w modyfikacjach. Skrzynia akurat nie stanowi problemu...

Sorry ale nie porównuj kosztów modyfikacji wolnossącej benzyny do klekota. Wszystko już zostało chyba powiedziane, i jakie koszty mogą czekać. Autor sam zdecyduje. Należy pamiętać, że takie 330d to mimo wszystko TANI w eksploatacji, zakupie i spalaniu samochód a nie M :duh: