Boggy e36

Moje autko zanim je kupiłem stało w komisie jakieś 3 m-ce i jak robiłem jazdę próbną to zauważyłem że linka od gazu jest jakby przypieczona i pedał gazu nie reaguje płynnie. Na poczatku obroty ładnie się wkręcały ale spadały "wieczność" a jak spadły to najpierw na 1200 za jakieś parę sekund na 900 i jeszcze czasem na ok.700, choć często zostawały na 900. Podczas eksploatacji pedał trochę się "wyrobił" i obroty zaczeły szybciej spadać ale do ideału jeszcze brakuje trochę. Kolega powiedział mi że linka od gazu nie chodzi płynnie w pancerzu (co zdarza się często jak auto długo stoi niejeżdżone ) i jak ciągniesz nogą dodając gazu to siłą rzeczy auto wkreci się szybko ale jak odpuszczasz pedał to siła cięgna przepustnicy może być za mała żeby odbić szybko zatartą linkę. Poradził mi abym zmienił na nową i będzie duża szansa na poprawę.

>>>AUTO NAPRAWIONE <<< :D Przyczyną "zmulenia" auta poniżej 3500 obrotów, w moim przypadku, był czujnik położenia wałka ssacego, (w podwójnym vanosia sa 2 ssacy i wydechowy ). Mechanik który to stwierdził spotkał się właśnie z takim objawem kilkakrotnie w tych silnikach. Teraz autko pięknie ciągnie od samego dołu :cool2:

Z tego co piszesz tak powinno raczej być. Pewnie góra zachodzi a dół ci się nie zgadza? Też główkowałem nad tym bo myślałem że skoro góra dochodzi do "zagłębienia" to i dół też powinien, a kończy się jakieś 5cm przed tym "garbem".

...lub gdy zostanie przerwany któryś kabelek w wiązce od PDC. :hand:

-Sondy lambda, -Silnik krokowy (może czas przeczyscić), -czujnik połozenia wałka - to było w moim przypadku.

Sprawdz uszczelnienie wału w skrzyni biegów (dwie okrągłe uszczelki ). Nie cieknie, nie widać plam pod autem a jak jedziesz to pęd powietrza rozrzuca olej na poduszki pod skrzynią , wał itp.

Wyglada jak plastik od nadmuchu powietrza na nogi. W e36 często mi spadał i musiałem go wkleić. :)

To zależy jak bardzo jest twardy. W moim przypadku Wąż czasem twardniał i wtedy wylatywał płyn spod korka. Po wymianie termostatu wróciło wszystko do normy. Strzałka temp. ani razu nie wyszła poza środek a na starym termostacie zauważyłem że ma przytarte ścianki czyli chyba się blokował czasem. Druga sprawa to mozliwe że nie działa układ odpowietrzenia w korku chłodnicy.

Piszesz że kontrolka ABS się nie załancza...a czy w momencie takich dziwnych zachowań nie zapala ci się taki żółty trójkąt z kółkiem na środku zegarów? Przyczyn moze być wiele np. kiepski bieżnik opony przez co od razu DSC wykrywa poślizg i zaczyna działać wtedy kiedy jeszcze nie powinien.

Niech sprawdzi czy żarówka się nie przepaliła. Miałem tak w poprzedniej, przepaliła się żarówka i przy odpaleniu prawdopodobnie podczas testu ABS-u system wykrywał brak obwodu (żarówka zamyka ponoć obwód ).

Popieram przedmówce. Krańcówka pod maską może powodować taki objaw. U mnie była zaklejona i odłączona.

A ja dodam że podobne objawy powoduje czujnik położenia wałka lub wału. Ja już jestem po jego wymianie i mam spokuj.

Powinieneś mieć pod maską do krańcówki wpiętą a krańcówka powinna być patrząc od przodu po lewej stronie u góry za przegrodą na ASC.

U mnie raz wciskasz lok wsiadasz do środka i czekasz ok 30 sekund i powinny zadziałać czujniki ruchu. Wcześniej nie działał mi bo kostka od krańcówki maski była odłączona.

:?: :?: :?: Na jakiej podstawie tak twierdzisz :?: Bo wydaje mi się że tak nie jest. :!:

sprawdz czy nie wypiął się jakiś kabel elektryczny, spórz też na czujnik położenia wału.

A może regulator napięcia w alternatorze ma już dosyć i nie reguluje pod obciążeniem.

po podłączeniu powinieneś widzieć jak na kompie pokazuje temp. silnika a jak jest w rzeczywistości. Czyli jak będzie zimny a komputer diagnostyczny pokaże że silnik ma jakąś temp. inną niż powinna być. W naszych autkach rzadko pokazuje błąd jek coś działa choc źle działa, dopiero jak całkiem padnie to wykazuje. Po podłaczeniu pod kompa monitorujesz różne rzeczy i sprawdzić możesz jaka jest ich praca.

Masz immobiliser w kluczyku.

Jeśli sprzedawca ma pewność co do towaru który sprzedaje to dogadaj się że jeżeli będzie niesprawny to czy będziesz mógł zwrócić. Z doświadczenia wiem że niechętnie reklamuje się części elektryczne i najlepiej jak byś znalazł na miejscu u siebie szrot i pojechał z kompem założył i sprawdził. Ja zaryzykowałem i kupiłem na allegro kiedyś i w sumie nie wiem czy był dobry bo najpierw wyszło że czujnik mam walnięty a po zmianie wyszło że sterownik ale koszt czujnika to ok 50 zł więc nie odsyłałem.

A jakie błędy widzi komputer diagnostyczny? Przyczyn jest wiele np. sonda lambda, czujnik położenia wału, przepływomierz, pęknięta guma od za przepływomierzem ... Taniej będzie odczytać błąd i usunąć wadliwa część.

Przyczyn może być mnóstwo. A czujnik temperatury silnika sprawdzałeś? Nie mylić z tym co pokazuje na zegary. Jak będzie przekłamywał to np. przy zimnym silniku komputer dostanie info że jest ciepły i mieszanka będzie za uboga i dopiero po rozgrzaniu będzie prawidłowo jeździł.

http://img530.imageshack.us/img530/3996/temppynuwauciekh4.jpg wskazówka w pionie. Proponuje zmienić termo na nasz klimat czyli 92 stopnie bo włosi mają cieplejsze klimaty i niektórzy nawet wyjmują termo żeby się nie przegrzewały.

Jaki masz gaz i której generacji? Jak na PB jest ok to możliwe że gazownicy gdzieś źle podpieli instalację i nie widzi jakiegoś czujnika od sterowania. Niepotrzebnie wymieniałeś sondę i cewkę skoro na benzynie jest ok to wina tylko i wyłacznie źle założonej lub dobranej do twojego motoru instalacj LPG

Nie wiem co może być przyczyną u ciebie. W benzynce przeważnie jest to nierówna praca na cylindrach związana z przebiciami elektrycznymi itp. Ale widzę że jesteś ze szczecina :cool2: a mamy tu paru specjalistów od bmw. :D