Boggy e36

Co do odpalania, to proponuje posprawdzać najpierw czy przewody podciśnienia a głównie od regulatora ciśnienia na listwie wtrysków ( cienki przewód idzie do odmy ), są całe i nie spadły gdzieś przy swoich połączeniach.

Zależy jakie masz ustawienia na panelu. Poniżej +3C u mnie nie włąnczysz klimy. Jeśli przy danej prędkości zamyka ci klapy od nawiewu do środka ( czyli tak jak byś włączył obieg zamknięty ) to albo coś ze sterowaniem klapy od obiegu albo nastawiona jest na obieg automatyczny, pod warunkiem że masz dwufunkcyjny przycisk od obiegu zamkniętego, czyli obok rysunku z kołem obiegu, drugi z kołem i literką A.

1.OSZCZĘDNOŚĆ: diesla, przed liftem musisz się liczyć z różnymi "dziwnymi" przypadłosciami tego motoru i jak ktoś mądry powiedział : "BMW nie do końca jest dobre w tworzaniu diesla..." 2.DYNAMIKA I OSIĄGI polecam benzynę od 2500cm3 w górę i najlepiej na podwójnym vanosie...zabawa jest przednia a i spalanie nienajstraszniejsze :cool2:

Witam wszystkich. Chodzi mi o lusterka zewnętrzne. Ostatnio zauważyłem że grzeją po włączeniu stacyjki a nie jak myślałem po włączeniu ogrzewania tylnej szyby. Zdązyłem poczytać że to prawidłowy objaw a intensywność zależy od temp. zewnętrznej. Nawet zlokalizowałem chyba czujnik od załanczania grzania który jest po przeciwnej stronie niż czujnik temp. zewnętrznej pod przednim zderzakiem. I stąd pytanie: - Czy muszą grzać cały czas skoro nie są zaparowane i temp. na zewnątrz jest ok 8-10C czy może jest jakiś wyłącznik lub granica temp. kiedy nie grzeją? - Kiedy i jak sprawdzić czy klamka też jest podgrzewana? AUTO> E46 323i 1998r.

Jak nie ma na kielichu to w komorze silnika na tabliczce znamionowej jest kod z literką. TABLICZKA NR1

U mnie w benzynie działo się tak jak linka była luźna. Jak ją naciągnołem reakcja na pedał jest natychmiastowa.

Po pierwsze skoro stwierdził czujnik to musiał to zrobić na jakiejś podstawie. Ja bym mu oddał czujnik i powiedział żeby zwrócił mi kasę za diagnoze i czujnik który niepotrzenie kupowałeś. Po drugie to zmienił bym mechanika.

Rozumiem że problem jest dalej po wymianie krokowego.??? Czy krokowy to oryginał czy podróba??? Jeśli jesteś w miarę pewiem krokowego i komp nie wykazał błędów , to skieruj się w stronę cewek lub świec, możliwe że występuje przebicie co jakiś cykl. Chociaż ja dalej myślę że coś z krokowym jest nie tak.

W moim przypadku jeden czujnik uszkodzony i nic nie działało, sygnał ciągły przez kilka sekund i cisza. Po wymianie uszkodzonego PDC znów działa.

A jakie masz objawy takie jak na tym drugim filmiku z falującymi obrotami??? Jesli tak, i falują tylko na biegu jałowym na wolnych obrotach, to najpierw przeczyść a jak nie pomoże to podmień silnik wolnych obrotów. Ze względu na trochę trudne dojście do niego (jest pod kolektorem ssącym nad przepustnicą ) lepiej jak masz drugi, wyczyszczony pod rąką i podmieniasz bo tak jak wyczyścisz i dalej będzie nie tak to 2 razy będziesz rozbierał. P.S A co jeszcze wykazał ci komputer ,bo piszesz że sondy są ok? I co pokazywał dokładnie po podłonczeniu do sond?

Kosztował tyle , a po nowym roku koszt najdroższego z pilotem 580zł :dance: Też mam jeden i nie wiem który kupić.

Spróbuj podmienić inny korek, bo może ten czasem coś fiksuje i nie upuszcza ciśnienia przez co wywala ci płyn przez odpowietrznik.

Na początek sprawdz czy na płycie zegarów nie odkleja się kawałek naklejki z cyferkami ,a w tym wypadku z wskazaniem paliwa. Miałem tak z chwilowym spalaniem w e36 że strzałka się zablokowała o podwiniety kawałek naklejki cyferblatu i nie chodziła pow 2 litrów bo tam ją blokowało akurat. Chyba że jesteś pewien że coś elektrycznego.

Sondę tylko i wyłącznie oryginalną i jak nie przeszkadza ci używka to jak najbardziej. Najlepiej jak w warsztacie mają części i sprawdzą ci na aucie. Mam 3 w piwnicy od e36 i jedną nową ,tyle że zamiennik za ok.110zł i nawet jeżdziłem na niej bo niby było ok, ale jak założyłem przez przypadek używkę - oryginał, tak już nie chciałem wkładać zamiennika :dance: Auto nabrało elastyczności i o litra mniej paliło.

Czyli tak jak byś siedział w srodku i lekko trzymał pedał gazu. Na wolnych ma być zamknięta i reaguje dopiero na linkę od gazu i wtedy wszystkie inne podzespoły (potencjometr przepustnicy,krokowy,przepływka itp) współgraja poprawnie a tak jak podciągnołeś obroty na przepustnicy (czyli uchyliłeś trochę klapę ) to np. czujnik jej położenia widzi że wciskasz cały czas gaz i inaczej reguluje krokowego ,zmienia skład mieszanki a co za tym idzie zwiekszy ci się spalanie.

W e36 po wymianie wszystkiego co potrzebne do działania poduchy okazało się że sterownik od airbag-u szlag trafił. :cry2:

Ciekawe który ssacy czy wydechowy??? Bo to że czujnik to nie ulega wątpliwości :cool2: Ja miałem do wymiany ssący, tylko miałem takie problemy na zimnym z odpalaniem, to pewnie wydechowy.

Bo tak jest opisany w/g katalogu :D

Sygnał dzwiękowy np. jak nie zgasisz swiateł, wyłączysz motor i otworzysz drzwi. Albo jak temp. zewnętrzna spada do +3 st. to nie usłyszysz sygnału dzwiekowego o tym fakcie. :cool2:

1. Lewe powietrze na podciśnieniu ( odma, guma za przepływką itp.) 2 .Sonda się wiesza. 3. przebicia na instalacji WN (kable, świece, cefka) Jeśli też dochodzi czasem cięższe uruchamianie: 4. czujnik położenia wału.

Czy może podobna jest do kostki nr 9 na rysunku? Jeśli tak to od sygnału "gong" :)

Może też mieć coś z cewką, świecą lub fajką i na zimnym jest przebicie iskry przec co traci kompresje na chwilę na któryś cylinder.

Drugi sposób na "wysłuchanie" czujnika to przytkniecie do niego ucha przy włączonym zapłonie i wstecznym. Będzie charakterystycznie strzelał bądz cykał ( jak kto woli :D ). Ja już jestem po wymianie jednego bo też miałem ciągły sygnał i na słuch określiłem który, wymieniłem i działa.

No niby tak tylko kolega zakładający temat, na początku, w dwojaki sposób określił o jaki model chodzi :? Z opisu pod avatarem wnioskować można że ma m43 przed liftem i tym się zasugerowałem bo linka w tym modelu jest na 325% :D A i objaw taki jak miałem jak kupiłem auto że linkę jakby zamurowało i dopiero jak zaczołem jeździć to ją trochę rozruszałem ale pełna satysfakcja nastąpiła dopiero po wyjęciu i czyszczeniu przepustnicy. :hand: Poza tym post wyżej nad moim potwierdził że ma motor m43 z 1999r :roll2:

No proszę was panowie... :modlitwa: W m52b25/tu są dwa potencjometry na przepustnicy ( położenia pedału i dsc, umieszczone po przeciwnych stronach na osi klapy i ściśle współpracujących ze sobą )... a potencjometr pedału ciągnie linka od gazu pomimo tego że jest kontrolka EML. Kontrolka EML nie oznacza obecność linki lub jej braku :D