
Boggy e36
Zarejestrowani-
Postów
2 359 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Boggy e36
-
:cool2: ...i cieszę się, że kolejny użytkownik "stukającej e46 :D " zazna w końcu ciszy !
-
Zacznij od opon. Podmień na inne albo zamień stronami (jak możesz) i zobacz czy buczenie ucichnie lub w przypadku zamiany stronami, czy bedzie po drugiej stronie słyszalne.
-
To ważne, żeby na początek ustalić czy nie dochodzi paliwo czy nie ma iskry.
-
Jeżeli odpalasz na benzynie, i na niej jest taki objaw, to sprawdził bym ciśnienie na listwie i wydajnośc pompy. Możliwe że coś przytkało przepływ w układzie paliwowym. Aha, sprawdź jeszcze przepływomierz.
-
Różnie na to mówią : "przepustnica powietrza dodatkowego", "zawór powietrza dodatkowego", "zawór (lub przepustnica) kolektora ssącego"... To te często używane. Albo po nr części w aukcjach.
-
Nowy Kolega, z poważnym problemem, prosi o ratunek w sprawie kupna (zapewne pierwszego w życiu auta dobrej marki ...a napewno pierwszego, które można nazwać samochodem :lol: ) M3 :8) i to jeszcze 2,0 :shock: i żadnych wskazówek rozwiązania problemu... :| Przejęzyczył się zapewne. Taki motor nie może być w M3... występował dopiero w M5 :mrgreen:
-
A ty odpalasz nazajutrz z tak poważnymi awariami i pytasz dlaczeego ! Bo podejrzewam że nie wymieniłeś pompy wody, chłodnicy i pozostałych rzeczy przez jeden dzień ?! A możliwe że to nie tylko to co zauważyłeś jest do naprawy. Wiskoza nie była wyważona przez brak łopatek i szkody mogły powstać również w silniku na wale lub łożysku.
-
Tak. W sklepie będziesz widział kolory w baniaku i taki kup.
-
Z tego co widać, po wymiarach. Na pewno średnica oringu jest inna, choć w e36 są dwa rodzaje. Jak jest to silnik produkowany po 11.1997 to są niby takie same.
-
Jak to nie ma znaczenia !!! To tak jak byś jechał bez tego cylindra, a że masz ich tylko 4 :P to silnik dławi się i wariuje. Na zimnym bardziej może być nieszczelny a na ciepłym uszczelniać się (prawa fizyki), bo rozszerzają się elementy ruchome w cylindrze. Choć wydaje mi się , że nie tam tkwi problem... Sprawdził bym dokładnie, przewody, świece, ewentualnie cewki (jak masz, nie pamiętam), na cylindrach wykazujących błędy i na tym z niską kompresją. Również wtryski (nie wiem jaką masz instalacje LPG). Jak jest to zwykła z komputerem, to może emulator sondy jest źle podłączony.( check z reguły zapala się przy awariach obwodu sondy). Powiedz mi jeszcze czy nie miałeś ostatnio (przed tym problemem), jakiegoś wystrzału LPG w silniku?
-
Jak napisałem wcześniej, wina nie leży w sondach !!! To że niedoświadczony mechanik, błąd składu mieszanki interpretuje od razu na niesprawność lambdy, świadczy tylko o nim. Błąd powstaje, bo dobra sonda, wykrywa zły skład mieszanki i sygnalizuje do sterownika, że coś nie gra. Sterownik jako jedyny sygnał ostrzeżenia dostaje z sondy i dlatego rejestruje sondę, ale nie do końca jest taki "tępy" i podaje to jako "błąd składu mieszanki" a nie tylko jako "Lambda... problem", więc nie jest to takie jednoznaczne. Dlatego szkoda tracić czas i kasę na takich mechaników. P.S sondami za katem się nie przejmuj. Nie spotkałem jeszcze żeby ktoś je wymieniał od nowości, bo nie są istotne do prawidłowej regulacji pracy silnika a jedynie "dbają o ekologię", najprościej rzecz ujmując. U mnie stoją na środkowych wartościach i prawie nie pracują. Ważne są sondy przed katem bo są "sondami regulacyjnymi"
-
[e39] burning fail, sonda probe i problem z abs
Boggy e36 odpowiedział(a) na Majkii temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Jak sprowadziłem swoją z Niemiec to po ok miesiącu zaczeły się cyrki z odpalaniem. Komp nie wykazywał błedów. Po miesiącu miałem podobne odczucia. Miałem dość tego auta i problem nie może leżeć tylko w czujniku . Ale to Jednak był tylko czujnik !!! (Tylko akurat ssący.) Tak. Pewnie też to samo co u mnie. Wytarły się szczotki w regulatorze napięcia. :wink: -
[e39] burning fail, sonda probe i problem z abs
Boggy e36 odpowiedział(a) na Majkii temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Parami to wymienia się opony, amory i pasażerki z tylnej kanapy :D .... a czujnik wymieniasz ten który masz uszkodzony :!: Błąd możesz wykasować (jeśli lepiej bedziesz się z tym czuł :wink: ) choć niekoniecznie. Po zamontowaniu nowego (byle nie zamiennika, lepiej już kupić używkę), sterownik wykryje go i bedzie go widział normalnie. Ważniejsze będzie bardziej przeprowadzenie adaptacji sterownika do pracy z nowym urządzeniem, czyli czujnikiem. -
320d stukanie z tyłu? okolice górnego mocowania amortyzatora
Boggy e36 odpowiedział(a) na bmwuserE46 temat w E46
Jeżeli ręczysz za zawiechę i zbieżność a zdiagnozowałeś luz na mocowaniu, to albo dokręć amor i mocowanie do kielicha albo wymień na nowe. Często luzuje się sam amor od drgań i wystarczy dokręcić do tej poduchy. A jak nie to poduchę wymienić. Jeśli wszystko inne masz sprawne to powinno przestać. P.S Koła nie mają dużego wpływu, jeśli zawiecha nie ma luzów. Ja mam 18" i jest dobrze odkąd ustawiłem zbieżność tylnej osi. -
323i m52 jak sie zagrzeje to dlugo kreci- jaka przyczyna?
Boggy e36 odpowiedział(a) na Stelmacher temat w E36
Oki, masz e36... więc napewno jednego Vanosa-czyli jeden czujnik wałka i jeden wału. Cały czas wydawało mi się, że masz E46 i dlatego pisałem o dwóch. Nr17 w linku powyżej, to owy czujnik. :D -
Płyn hamulcowy w normie ??? Przewód od czujnika klocków nie przyciśnięty przez nieuwagę albo naderwany ???
-
Np. nadtopione kable zasilające alternator. Jak smierdziało spalenizną to jest duża szansa ku temu.
-
Za blisko, zrób fotkę większej powierzchni wokół lewej tulejki. Ale skoro dotykałeś i twierdzisz że wszędzie jest dobrze... W takim razie, jeżeli dodatkowo puknięcie występuje po zatrzymaniu i ruszeniu na wstecznym (jednorazowo na początku) i ponownie puknie po zatrzymaniu i ruszeniu w przód, to te rozwarstwione blachy na łączeniu masz do pospawania.
-
Po pierwsze sondy nie ustalają i nie regulują składem mieszanki a jedynie mierzą zawartość spalin a info przesyłają do sterownika, który musi korygować błędy i niekoniecznie sond. Po drugie, piszesz że z rana też miał problemy. Na zimnym, po nocy, sonda nie działa więc to nie jest jej wina. Ja stawiam na lewe powietrze.
-
1. Lambda 2. Przepływka.
-
323i m52 jak sie zagrzeje to dlugo kreci- jaka przyczyna?
Boggy e36 odpowiedział(a) na Stelmacher temat w E36
A jeśli po takim dłuższym odpalaniu, jedziesz i masz wrażenie że jest ciut mułowaty niż jak odpala normalnie, to... Czujnik położenia wałka ssącego (Camshaft sensor Ein ) na bank do wymiany. -
Spod pokrywy, na wysokości korka od oleju, to chyba norma w kilkunastoletnich R6. U mnie też się ciut poci, nawet powiedział bym, że czasem jest mokro...ale nie kapie niżej. :) Zapewne kiedyś po wymianie uszczelki nie dociągnięto po ułożeniu śrub od pokrywy. Lej syntetyk, a odczujesz różnicę w pracy silnika i ożywisz go trochę. A co do przejścia na syntetyk to zalecane jest nalać najpierw półsyntetyk i następna wymiana na syntetyk. Czyli spełniłeś już warunek :D P.S Producent w instrukcji zaleca lanie olejów syntetycznych 5W... to tak na marginesie.
-
Dobre klocki to Zimermann i ATE, w kolejności w jakiej napisałem. Koszt do E46 to: komplet przednich -110zł ; tylnych -95zł. (Mowa o ZIMERMANNIE, bo niedawno kupowałem i czekają na wymianę). Podejrzewam że do e39 będą niewiele droższe albo takie same.
-
150% tuleje ławy tylnej !!! Jak podniesiesz auto, skoro piszesz że już puka i słyszysz, to dodatkowo pęka podłoga przy lewej tylnej tulejce ławy. Stały problem w E46. I żadne tam łączniki i inne... szkoda kasy na wymianę i najlepiej na cudzych błędach korzystać. Ja gdybym znał temat kiedy miałem to samo, nie wymieniał bym wszystkiego i oszczędził kasę i czas. P.s Jak było długo jeżdżone na defekcie to może jeszcze oprócz wymiany tulejek i pospawania pęknięcia, dalej (choć dużo ciszej) , pukać. Wtedy trzeba pospawać dodatkowo rozwarstwione blachy na wysokości tylnego kielicha i podłogi.
-
Nie zmieniałeś ostatnio tarcz lub klocków, albo nie rozkręcałeś ? Jeśli nie, to jaka jest kondycja starych ? Wpływ może mieć również opór klocków w zaciskach, jeśli nie smaruje się co jakiś czas miejsc po którym są prowadzone, oraz prowadnice zacisku i tłoczysko.