JACA

Witam i proszę o DOKŁADNĄ INSTRUKCJĘ JAK NALEŻY ODPOWIETRZAĆ układ chłodzenia :!: u mnie w e32 3,5 l w czasie mrozów puścił wąski wąż-jego zacisk nie ściskał zmrożonego,skurczonego przewodu co wchodzi w chłodnicę od strony kierowcy.KALTWASSERSTAND nie wyskoczył :?: chyba go zmroziło bo latem działał :mrgreen:wskazówka temperatury silnika ma opory aby dojść do pionu,nawiew od strony pasażera raz chłodny,po wyskoku ok.,wczoraj SYBERIA :cry2: płynu zwiało ok.1 litra,dolałem,poziom się trzyma SZUKAŁEM NA POSTACH ale 1 radzi tak,2 inaczej,3 jeszcze mądrzejszy od pozostałych :mad2: WIĘC JAK MA TO ODPOWIETRZENIE WYGLĄDAĆ PRAWODŁOWO :?: :?: :?: PROSZĘ OPISAĆ DOKŁADNIE :modlitwa: Z GÓRY DZIĘKI JACA szczecin

jak jest w m 50 :?:

U MNIE TYLNA SZYBA TEŻ NIEDOMAGA :mad2: szukam więc rozpiski bezpieczników i przekażników do e32 735 , a jakby się trafił schemat alarmu to by było super jaca

mam e 32 wszystko było ok.do mamentu gdy spory ciężar wrzuciłem do bagażnika :mrgreen: i przewiozłem go 40 km po naszych pięknych drogach :cry2: u mnie siadł cały tył-prawa ilewa strona tak samo :!: okazało się że poszło takie coś co jast nad amorkiem---elemant gumowy ze "zbrojeniem"metalowym :?: nazwy nie pamiętam wymiana 2 x 140 sztuka + robota no i auto PIĘKNIE SIĘ PODNIOSŁO DO GÓRY--------DOPIERO ZAUWAŻYŁEM,ŻE SIEDZIAŁO Z DEKA OD KUPNA :!: MOŻE TO TEN ELEMENT :?: PONOĆ CZĘSTO SIADA NA NASZYCH DROGACH,A AUTA Z ZACHODU GDZIE JEŻDŻĄ PO LUSTERKU :mrgreen: PRZEWAŻNIE MAJĄ CZĘSTO NIE WYMIENIANE OD MONTAŻU W FABRYCE

masz gazownię :!: a kiedy wymieniałeś komplet: kable zapłonowe kopułka palec świece na banzynie może być OK ale gaz jest bardzo czuły na tym punkcie gazownicy sugerują co 20 tys bo albo będzie ci strzelał na kulejącym elemencie w taniej instalacji,lub świrowały obroty w drogiej

no dobra już wiemy,że to pręcik jakiś,co dalej trza ściągnąć kierownicę i tylko smar,czy wystarczy może strzał rurką z wd 40 lub czymś podobnym :?:

no dobra już wiemy,że to pręcik jakiś,co dalej trza ściągnąć kierownicę i tylko smar,czy wystarczy może strzał rurką z wd 40 lub czymś podobnym :?:

Skoro nikt nie odpowiedział na moje wątpliwości z kondensatorkami,zaryzykowałem i wstawiłem je na miejsce fabrycznych. Zegary działają :roll2: ----w końcu :mrgreen: JACA

Dopiszę się do tematu i poproszę o schemat alarmu fabrycznego do e 32. Wstawiłem kiedyś taki temat ale odzewu żadnego :cry: [email protected]

witam wszystkich u mnie w e32 735iA,świrowały liczniki delikatnie mówiąc :mrgreen: Rozebrałem licznik,wstawiłem wszystkie nowe za aż 1.80 zł ,przy okazji zobaczyłem,że brakuje mi żaróweczek w liczniku :mrgreen: Największy problem miałem z dobraniem się do płyty-bo była zamocowana na plastykowych nitach,a nie na śróbkach jak w 750 e32. JAK ZMIENIACIE TO NIE SZUKAJCIE KTÓRY DZIAŁA,A KTÓRY NIE---WSZYSTKIE MAJĄ KILKA-KILKANAŚCIE LAT PRZECIEŻ I SWOJE PRZEPRACOWAŁY :!: po co robić sobie podwójną robotę np za miesiąc JAK ROBIĆ TO RAZ A DOBRZE :lol: Za komplet zapłacicie mniej niż za dobre piwo :mrgreen: u mnie wszystko działa :roll2: no i portwel cały :mrgreen: komuś nie wyszło-sam bym pomylił bieguny kondensatorków przez nieuwagę.może w tym przyczyna u kolegi:idea:

witam.rozebrałem miecz-sprawdzam miernikiem(taki zwykły za 2 dychy)po kolei wszystkie luty i "obwody"na płycie,ale jak mam poprawnie sprawdzić skoro 3/4 płyty jest pokryta fabrycznie jakimś lakierem zabezpieczającym je. :?: zastanawia mnie co zrobić z tą częścią miecza gdzie są 4 kleksy z kleju,a pod nimi luty.czy dobrać się do nich :?: i przelutować.kupiłem nowe kondensatorki takie jakie są na płycie i je zmienię,w liczniku padły,więc tu też prawdopodobnie ich koniec bliski :mrgreen: KONDENSATORKI NA MIECZU E32 735iA MAJĄ PARAMETRY : 3 sztuki 3,3uF 50v 12A jeśli trzeba dobrać się do tych lutów pod KLEJEM to jak potem ODNOWIĆ to jak przypuszczam ZABEZPIECZENIE przed wilgocią :?: :?: :?: JACA

kolega z psiakiem na zdj napisał,że 12 miesięcy może stać aku w domu w temp pokojowej-ok. ale jak go niebędzie w aucie przez tak długo to jakieś pamięci w stylu komputerki auta,komputer LPG się nie zapomną :?: wolę zapytać na zapas :mrgreen:

wczoraj sprawdzam jak tam miewają się płyny i oleje przy -25 st.C a tam w zbiorniczku wyrównawczym poziom spadł z max do ok.2 poniżej min.Ostatnio sprawdzałem prawie 2 tyg temu,tuż przed mrozami.Cienki wąż,który leci do chłodnicy od strony kierowcy skurczył się od tych mrozów,klamra puściła no i poleciało-sporo.Co dziwne komunikat KALTWASSERSTAND NIE POJAWIŁ SIĘ-latem działa :?: może po tym wyskoku z podjazdu od garażu powietrze w układzie drgnęło i dlatego zaczeło wiać ciepłym :idea: .dolałem płynu do max,jeszcze nie wiem czy pomoże bo akumulator mam pod prostownikiem w domu.CZY PO TAKIM UBYTKU TRZA ODPOWIETRZAĆ UKŁAD :idea: jaca

WITAM GORĄCO nie ma wszystkiego w wyszukiwarce więc pytam :doh: 1-na ile czasu można wyjąć aku.z auta i schować go w ciepełku-jakieś pamięci kompa auta nie zapomną się,co z pamięcią kompa.instalacji gazowej. :?: 2-jaka jest temp.zamarzania elektrolitu w aku. 3-jak się ma za poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym-(guma się skurczyła z zimna,klamra miała luz i jak się zorientowałem to zeszło od poziomu max co 1.5cm poniżej min),do mawiewu-trochę szwankowało od czasu nadejścia mrozów :?: 4-podczas tego ubytku żadne ostrzeżenie w stylu:KALTWASSERSTAND się nie pojawiło :?: ,latem ta funkcja działa 5-jaka jest temp.zamarzania dla płynu hamulcowego :?: 6-aku.wyjąłem tak na wszelki wypadek po tym jak u sąsiada w passacie strzelił,siedzę w domu na zwolnieniu lekarskim,za oknem temp.od piątku stale-14do-26,więc aku.też się grzeje JACA

WITAM GORĄCO :mrgreen: 1-na ile czasu można wyjąć aku.z auta i schować go w ciepełku-jakieś pamięci kompa auta nie zapomną się,co z pamięcią kompa.instalacji gazowej. 2-jaka jest temp.zamarzania elektrolitu w aku. 3-jak się ma za poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym-(guma się skurczyła z zimna,klamra miała luz i jak się zorientowałem to zeszło od poziomu max co 1.5cm poniżej min),do mawiewu-trochę szwankowało od czasu nadejścia mrozów, 4-podczas tego ubytku żadne ostrzeżenie w stylu:KALTWASSERSTAND się nie pojawiło,latem ta funkcja działa, 5-jaka jest temp.zamarzania dla płynu hamulcowego 6-aku.wyjąłem po tym jak u sąsiada w passacie strzelił,siedzę w domu na zwolnieniu lekarskim,za oknem temp.od piątku stale-14do-26,więc aku.też się grzeje JACA

Co co tego super patrolu to: 1-za mało zarabiają i nie chciało im sie d... ruszyć :nienie: 2-za mało zarabiają i dorabiają na boku np,w motoryzacji :mad2: 3-wiedzą kto,gdzie,kiedy ale się boją o siebie i rodzinę :doh: 4-pomylili sztucznych włamywaczy z prawdziwymi i nie chcieli przeszkadzać im w pracy :mrgreen: 5-mieli wyrobioną normę za ten mieśiąc :mrgreen:

zabrałem się za wymianę kondensatorków w e 32 735iA 92.rozbroiłem licznik-te plastykowe nity no i są tam na płycie: 1. 220uF16v kupiłem 220uF35v 2. 1000uF16v k... 1000uF25v 3. 22uF40v k... 22uF50v 4. 4,7uf63v k... 4,7uF100v 5. 22uT40v k.... 22uF40v NR.5 jest srebrny beczułka Philips z boku ma opis 036KO B1. Od 1 do 4 są to czarne beczułki EKM.Zastanawia mnie nr 5 co to jest to T,ponoć wszystkie mają być ok.ale ten facet w elektroniku to chyba wie tyle co skąd podać i ile skasować-(z wcześniejszych doświadczeń w czasie montażu wykrywacza metali).OPRÓCZ beczułek jest tam też taki"kleszcz"pomarańczowy68uF6v3 BD,czy jest on istotny przy reparacji licznika.Identycznych kondensatorków nie da się kupić,a tego kleszcza wogóle przynajmniej w Szczecinie. JACA

wodzik.czy z tą pompą to dotyczy się moich postów ,.....jaca. :?: u mnie raz działa,raz nie ---ostatnio po wyskoku ruszyło.czy jak padnie to raz na zawsze,można ją naprawić w stylu reperaturki...u mnie szwankowała tylko strona pasażera,a myślę że nagrzewnica jest jedna dla prawa-lewa mańka auta......... Czy nagrzewnice się odpowietrza osobno myślę że u mnie szwankuje coś odpowiedzialnego za tą stronę np. pokrętło od temperatury na tą stronę---niech będzie,ale jak wytłumaczyć mniejszą siłę nawiewu :?:

coś nowego:::kolejny dzień-rano wyjechałem z impetem z garażu,żęby pokonać pochył podjazdu,,,lekki wyskok--ogrzewanie załapało nawiew też po stronie pasażera....ZASTANAWIA mnie tylko na ile :?: ciągle chcę znależć przyczynę i ją zlikwidować--LEPIEJ chuchać na ZIMNE,a temperatura na komp.-21 :mrgreen:

znajomy opchnął e34 i zostały mu 1 roczne zimówki,patrzę na tabliczkę a tam takich nie ma,wszystkie szersze.jeśli dobrze pamiętam to były włąśnie195 ,a ja mam e 32 i najnmiejsze w tablicy bodajże 205. Bieżnik super - w końcu 1 sezon,więc założyłem.W śnieg się dobrze wgryzały ale jadno ale BUJAŁO NA NICH TAK JAKBYM ZAMIAST KÓŁ MIAŁ SPRĘŻYNY,nie było to przyjemne więc z wielkim żalem oddałem kumplowi.MYŚLĘ,ŻE LUDZIE W FABRYCE dobrze wiedzą co i jak no i po to są te tabliczki z rozmiarami opon,ciśnieniem i maxymalnym obciążeniem :idea: A wybierając zimówki to myślę że lepsze są te węższe dozwolone na tablicy---większy nacisk masy auta w stosunku do powieżchni niż tych szerszych więc conieco lepsza przyczepność JEDNO CO MNIE DZIWI TO TO ŻE NIE WOLNO JEŻDZIĆ NA KOLCACH,GNOJE NIE DBAJĄ O UTRZYMANIE DRÓG-ŚNIEGU PO PACHY,A MY MAMY SIĘ ROZBIJAĆ---miałem kiedyś kolce w dużym fiacie i było wspaniale...........---najlepsza zima jaką miałem :mrgreen:

przeczytajcie 15 sty temat w dół e32 dziwne problemy z ogrzewaniem może coś poradzicie........................................JACA

co jeśli mam instalację lpg-igs landirenzo,jest tam cóś takiego,że mapa ulega samoczynnie poprawkom:tzn dostosowuje się np do jakości gazu,która jak wiadomo bywa różna,itp . więc jak reset robić na benzynie czy gazie,który ma"samodostrajanie" instalacja ta ma swój komputer ,2 silniczki krokowe ,takiego PAJĄKA Z którego gaz jest rozdzielany rurkami do kolektora(jest to poprzednik sekwencyjnego wtrysku gazu,z tą różnicą że nie ma wtryskiwaczy gazowych tylko te rurki. :!: Co z automatem-jechać na D czy wrzucić 3ke i na niej resetować.

Do czasu postoju auta wszystko rozumiem,ale dalej :?: Mam automata i co dalej.mam wrzucić na D i jechać tak jak zawsze :lol: Czy chodzi o taką jazdę gdzie będzie żółwie tempo i sprint z gwałtownym ruszaniem :?: aby wykorzystać cały zakres obrotów.Jechać na trybie S,E czy * :?: Co z odbiornikami prądu np:klima,radio?Czy jest to ustawienie KOMPA pod kopyto kierowcy-PROGRAMOWANIE STYLU JAZDY?Czy raczej usunięcie niepotrzebnych wiadomości z HISTORII auta,a fabryczne ustawienia będą niezmienione.Czy jest to coś w stylu"pisania nowego PROGRAMU".Mam piłować 3-ke dla obciążenia auta tak jak pisze KAI,jechać na D,czy1,2,3,D?Co z posiadaczami instalacji LPG--reset na BENZ.czy GAZ? Jadąc do pracy mam trasę i miasto-może być?czy tylko miasto-w szczycie,poza nim? sory za ilość pytań ale jak robić to dobrze

rano też słyszałem dziwne tykanie gdzieś daleko przed kierowcą-przekażnik :?: ale po ruszeniu ustało.co do tego BŁĘDU to też znalazłem post-jakiś gościu też go złapał podczas wyjmowania licznika na nie odłączonym AKUMULATORZE-napisałem do niego ale na razie brak odezwu. Zastanawiałem się też nad mieczem sterowania-zimny lut. jak mogłem coś zepsuć skoro poodłanczałem i włączyłem jedynie kostki+demontaż filtra.Też nikt nie napisał co to jest ta podłużna płaska skrzynka między filtrem,a gomorą silnika i za co odpowiada(ma 4 długie wtyki).KONDENSATORKI wstawię dopiero w sobotę,może te padniętę w liczniku zakłamują jakieś funkcje . CZY UKŁAD KLIMA,NAWIEWY,ICH REGULACJA MA JAKIEŚ PRZEKAŻNIKI-GDZIE SĄ -NIEMAM KSIĄŻKI OBSŁUGI. :?: :?: :?:

co to jest ten scalak?dziwi mnie że wszystko było ok.do czasu wyjęcia filtra.pytałem u faceta z częściami bmw i on twierdził,że jak włączyłem stacyjkę to z winy braku stacyjki -odłonczone wszystkie wtyki,nie było obiegu zamkniętego,a międzyczasie ogrzewanie było porozłanczane i KOMPUTER odczytał to jako BŁĄD. FACET TWIERDZI,ŻE MUSZĘ POJECHAĆ I ZRESETOWAĆ BŁĘDY. dzisiaj jak jechałem to ogrzewanie już działało z tym,że po str.pasażera nieco słabiej i z mniejszą siłą nadmuchu. Jesli faktycznie mam zapisany błąd to może jest jakiś domowy sposób na ZRESETOWANIE-odłonczyć akumulator na x czasu lub coś w tym stylu. Ponadto zauważyłem że auto ma większego kopa od niedzieli-musiałem się na nowo uczyć jeżdzić tym samym autem. na koniec dodam,że jeszcze nie miałem czasu wstawić filtra,dzisiaj rano z początku nie świeciły też kontrolki od typu nawiewu :?: :?: :?: -do czasu ponownego włączenia