JACA

COSMO ILE TAKIE RADYJKO KOSZTUJE NA RYNKU WTÓRNYM :?: :?: :?:

mam e32 92 r zrobiłem u siebie miecz-przelutowany cały,zmienione kondensatorki---w liczniku padły więc prawdopodobnie tu ich koniec też był bliski :idea: miecz działa poprawnie od 0 do max obrotów :?: :?: :?: te 4 kleksy co były na ostrzu miecza odnowiłem na koniec roboty bezbarwnym klejem --- takim ciągnącym się jakiego używają do klejenia CD gratisów w gazetach czy rodzaj preparatu jakim odnawia się oryginalne kleksy ma jakieś znaczenie :?: myślałem,że jest to tylko izolacja lutów przed otoczeniem :idea: MAM TEŻ 2 SPRAWĘ :::::::::::::::: TZN.Z JAKIEGOŚ POWODU wszystkie nawiewy w samochodzie działają poprawnie z wyjętkiem TYCH NA TWARZ PASAŻERA---ten środkowy i ten przy lusterku jakby się jakoś zawiesił :mad2: :mad2: :mad2: bo jak ustawię na 28 to leci z niego LETNIE/CHŁODNE POWIETRZE JAK USTAWIĘ NA 16 TO LECI SYBERIA---OK. ALE jak zwię kszam temp to tak jakby odmawiał posłuszeństwa gdzieś na oko 20 -22 st .C :?: :?: :?: JAKI MOŻE BYĆ TEGO POWÓD :?: :?: :?: 1.ELEKROZAWORY odpadają bo by cała strona wiała tak samo :idea: 2.jakiś CZUJNIK temp.się schrzanił :idea: albo jest brudny,jest mu ciepło i stopuje nawiew :?: 3.kiedyś ta regulacja CIEPŁO/ZIMNO na środkowym nawiewie na twarz czasem puszczała ustawienie ciepło i leciało zimne---ale na twarz zarówno kierowcy i pasażera---musiałem mocno docisnąć pokrętło na ciepłym i się trzymało przeważnie :idea: 4.panel sterowania klima/nawiewy/temp. nie kontaktuje gdzieś :?: 5.czasem jak wjadę w jakąś dziurę to załapuje i działa poprawnie :?: 6.po odpaleniu auta słyszę jakieś cykanie :?: PRZEKAŻNIK :?: jak tak to gdzie i który 7.DODAM ,ŻE JAJA Z OGRZEWANIEM ZACZĘŁY SIĘ PODCZAS MROZÓW JAK MI SPOD KLAMRY ZWIAŁO SPORO PŁYNU CHŁODZĄCEGO I Z POCZĄTKU NA PASAŻERA WIAŁA SYBERIA,PO KTÓRYMŚ TAM Z KOLEI ODPOWIETRZANIU NA NOGI LECI OK. A RESZTA NIE 8.TAPICERKĘ MAM ŚCIĄGNIĘTĄ :?: W NOGACH PASAŻERA TĄ CO SIĘ ZDEJMUJE PRZY WYMIANIE FILTRA---DAŁEM JĄ KUMPLOWI NA WZÓR ŻEBY MI ZAŁATWIŁ MATERIAŁ TAPICERSKI POD KOLOR DO ODNOWY BOCZKÓW I PODSUFITÓWKI czy jej brak ma jakieś znaczenie :?: w działaniu nawiewów ---chodzi o czujniki temp. 9.jak padł któryś z nich to stawiacie na który,gdzie on jest :?:

mam prośbę jeśli ktoś w jaki sposób rozebrać lampy mijania/długie w e32 w bezpieczny sposób :cool2: to PROSZĘ O INFO albo może jakiegoś LINKA z tym związanego :!: jak już wspomniałem w poście wcześniej moje lampy już po czyszczeniu styków świecą lepiej ale podczas tej roboty zrobiłem pacynkę z waty na patyczku do szaszłyków i poprzez otwór na żarówkę sprawdziłem czy szybki lamp od środka są czyste-NIESTETY NIE na 100% odbłyśniki też są do oczyszczenia :idea: a nie wiem w jaki sposób się do tego dobrać PO TAKIM CZYSZCZENIU CHYBA NALEŻY SKOCZYĆ NA KOREKTĘ USTAWIENIA ŚWIATEŁ :idea: PRAWDA :?:

FAKTYCZNIE W PARU ZŁĄCZKĄCH KONTAKT CAŁKIEM NIE WYPAROWAŁ I BYŁA WILGOĆ ALE SILNICZEK KROKOWY OBROTÓW MA 2 WTYCZKI 1-IDZIE PRZY SAMYM ZBIORNICZKU WYRÓWNAWCZYM I MA 3 BOLCE BYŁA OK 2-JEST SZERSZA I MA 6 ALBO 7 BOLCÓW I MIAŁEM JĄ ZA LEKKO WPIĘTĄ :mad2: :mad2: :mad2: :mrgreen: DZISIAJ DOPIERO SPRAWDZĘ CO I JAK BO WCZORAJ Z TĄ SUSZARKĄ TO MI DO SAMEJ NOCY ZESZŁO I NA NIC JUŻ NIE MIAŁEM OCHOTY ALE CO MNIE ZASTANAWIA JAK MI wyskoczyło PPPP to czy teraz mam robić RESET DME :?: :?: :?: te PPPP pojawiło się tylko raz za 1 odpaleniem auta po podłączeniuAKU :!: potem już go nie było :?: :?: :?:

teraz trochę z innej beczki podczas grzebania przy lampach stłukłem żarówkę od kierunków mam e 32,na stacjii paliw proszę o nową,a kobieta do mnie: DWUŻARNIKOWA CZY JEDNO :?: stara miała 1 więc i taką dokupuję :idea: ale do czego JEST ten 2 typ żarówek z 2 ŻARNIKAMI :?: :?: :?:

witam wszystkich we wtorek padające światła postojowe-przód zmusiły mnie do grzebania w samochodzie kupiłem Kontakt :idea: w spreyu i do roboty zacząłem od przodu w niektórych stykach był kurz :?: w innych trochę jakiegoś szarego nalotu - tak na oko to wyglądał jak osad na bolcach akumulatora Kontakt działa super wyczyścił na błysk złączki z przodu :cool2: zabrałem się za tył-sporo styków było mocno zaśniedziałych i więcej Kontaktu poszło ALE NADAL ZWARCIE GDZIEŚ BYŁO BO PALIŁO POSTOJÓWKI PRZÓD ---bezpieczniki się nie paliły :?: tylko żarówki :!: parametry bezpieczników OK. zostały mi jedynie lampki od rejestracjii no i otwieram,a w lewej tyle zielonego nalotu,że robiło się spięcie :mad2: żaróweczki podkopcone lekko-ale nadal świecą ZOSTAŁO MI NIECO CZYŚCICIELA WIĘC PRZELECIAŁEM NIM WSZYSTKIE PRZEKAŻNIKI JAKIE SĄ ,A POTEM ZŁĄCZKI WTYCZEK OD URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH I CZUJNIKÓW poskręcałem wszystko do kupy,odpaliłem auto ---lampy jakby lepiej świecą :?: MYŚLĘ SOBIE MAM EFEKT PLACEBO :mrgreen: DZISIAJ W NOCY SAMOCHODEM JEŻDZIŁ MÓJ OJCIEC,CO ZDEKA SŁABO WIDZI W NOCY I UŻYWA DO JAZDY OKULARÓW ,SPYTAŁ SIĘ CZY ŻARÓWKI ZMIENIAŁEM MOŻE :?: BO LEPIEJ WIDZI więc albo mu wzrok powraca :roll2: albo te czyszczenie pomogło :cool2: naprawdę wielkie ukłony dla JELITO za pomoc w odnalezieniu spięcia :modlitwa:

WITAM We wtorek przerobiłem temat przepalających się postojówek przednich,przeczyściłem wszystkie styki lamp przednich,tylnych,sprawdziłem przekażniki lamp,bezpieczniki wszelkie wtyczki lamp,podłączenia ich czyściłem kontaktem :!: międzyczasie przeczyściłem też kontaktem wszystkie przekażniki bo niektóre miały sporo syfu na sobie :!: na finisz dobrałem się do podświetlenia tablicy rejestracyjnej z tyłu no i znalazłem,spięcie lewa lampka miała tyle śniedzi w sobie,że zrobiło się zwarcie OŚWIETLENIE JUŻ DZIAŁA ALE :mad2: ---JAK MI ZOSTAŁO KONTAKTU TO PRZECZYŚCIŁEM TEŻ PRAWIE WSZYSTKIE ZŁĄCZKI-WTYCZKI PRZY SILNIKU :!: WSZYSTKIE POWYŻSZE ZABIEGI BYŁY ROBIONE Z ODŁĄCZONYM AKUMULATOREM :idea: ZGODNIE Z INSTRUKCJĄ NA KONTAKCIE i pod tzw.chmurką :mrgreen: dzisiaj rano podłączyłem akumulator,miły gong tak jak zawsze wsadzam kluczyk,przekręcam NO I LIPA wyskakuje na moment słynne :!: PPPP :!: auto odpaliło normalnie,chcę wyjechać z podwórka a samochód się DŁAWI :mad2: WOLNE OBROTY SĄ OK,ale jak dodaję gazu do ok 2,5 tys obrotów to w trakcie nie wchodzą one płynnie tylko z szarpaniem :?: O JEŻDZIE NA BENZYNIE LEPIEJ ZAPOMNIEĆ---chyba że 20-30 km?h silnik się nagrzał przeskoczył na gaz i leci jak petarda robię 40 km,staję,sprawdzam,podobnie wszystko jak rano :mad2: podczas jazdy sprawdzam co z benzyną,muli się ale jakoś jedzie---o wyprzedzaniu zapomnieć wracam do domu 40 km,sprawdzam pod chałupą no i mogę zwiększyć obroty do ciut ponad 4000 WCZORAJ PODCZAS CZYSZCZENIA STYKÓW CHYBA MI KONTAKT ZA DOBRZE NIE WYPAROWAŁ BO BYŁO U MNIE OKOŁO ZERA ST.C :idea: MAM NADZIEJĘ,ŻE KONTAKT GDZIEŚ W JAKIEJŚ WTYCZCE ZALEGA,STĄD TE KŁOPOTY,IDĘ ZARAZ WSZYSTKO CO CZYŚCIŁEM OSUSZYĆ SUSZARKĄ :idea: MOŻE GO WYGONIĘ,PROBLEM TEŻ :mrgreen: to jedyna rzecz jaką chyba sam mogę w tym przypadku sam zrobić będę działał suszarką do końca LUDZIE PISZCIE CO O TYM SĄDZICIE :modlitwa: NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ SZCZEGÓLNIE :?: BO JAK WYWALAŁO MI POZYCJE PRZÓD A ZWARCIE BYŁO W LAMPCE REJESTRACJI TO CHYBA WSZYSTKO MOŻLIWE CZY JAK OSUSZĘ WSZYSTKO I POŁĄCZĘ TO DO KUPY I ZACZNIE DZIAŁAĆ---oby MAM ZROBIĆ TZW:RESET DME :?: :?: :?: dodam że sprawa pilna,a ten komunikat PPPP widziałem tylko raz rano,potem jak odłączyłem akumulator na próbę to już nie wyskoczył PRZEPRASZAM,ŻE TAK DUŻO CZYTANIA :mrgreen: :!: A DO WIADOMOŚCI DOZORCÓW STRONY to moje PPPP jest inne od tych znalezionych w wyszukiwarce i STĄD NOWY TEMAT :!:

U MNIE PADŁY ŚWIATŁA POZYCYJNE PRZÓD w poniedziałek - z 3 tygodnie wstecz jakby zawiesił się panel sterowania : klima/ogrzewanie/nawiewy : z początku zamrugały parę razy diody,za chwilę się wszystko wyłączyło,zaczęlo działać po przejechaniu paru przecznic i popstrykaniu przyciskiem włączania nawiewu - skopciły się ostro :!: -bezpieczniki wszystkie sprawdziłem miernikiem ---ok. -żółte przekażniki pod tylną kanapą pozamieniałem i nic -zabrałem się za czyszczenie kontaktem wszystkich wtyczek,połączeń od lamp przednich- i nic oprócz komunikatu : standlicht -przeczyściłem wszystkie przekażniki w samochodzie - nic -wyczyściłem też kontaktem styki lamp,żarówek z tyłu- nic -no i zostało TYLKO PODŚWIETLENIE TABLICY Z TYŁU :!: :idea: :?: W LAMPCE Z LEWEJ STRONY BYŁO TYLE ZIELONEGO OSADU :?: ,ŻE ZROBIŁO SIĘ ZWARCIE. ŻARÓWECZKI BYŁY PRZYKOPCONE ALE DZIAŁAJĄ :?: JEDNAK dziwne trochę bo to tak jakby ktoś mi stanął obcasem na palca u nogi,a zaczął schodzić paznokieć na ręce :mad2: NO CHYBA ŻE JAKOŚ PROBLEM SIĘ ROZWIĄZAŁ SAM :idea: PRZY OKAZJI CZYSZCZENIA ELEKTRYKI :?: -może poruszyłem jakąś wtyczkę zawilgoconą ,przeschła na wietrze itp :idea: ŚWIATŁA POZYCJII-PRZÓD ZACZĘŁY DZIAŁAĆ :mrgreen:

witam. ten Philipsa miał na sobie tylko nadruk na górze:__uF , T , __v, z boku beczółki tylko nazwę firmy PHILIPS---był srebrny te pozostałe były czarne,firmy emg jak dobrze pamiętam ,ich oznaczenia jakie miały to :__uF , __st.C , __v oba typy były biegunowe :!: sprzedawcy w elektroniku ręce rozkładali jak pytałem o te T :mad2: a niestety jestem z tych typów co sprawę załatwiają do końca i ta litera T spać mi spokojnie nie daje :mrgreen: JAK MI NIKT Z BMW KLUBU SPRAWY NIE ROZWIĄŻE TO CHYBA SKONTAKTUJĘ SIĘ Z DZIAŁEM TECHNICZNYM PHILIPSA :idea:

ŻYWICA U MNIE PUŚCIŁA TAK: LUTOWNICA Z CZUBKIEM OSTRYM,NAGRZEWASZ,ŻYWICA PUSZCZA,LUT TEŻ, LUT ODSYSASZ I ROBISZ NOWY

OGÓLNIE RZECZ BIORĄC BMW jest :cool2: Wiele fajnych rzeczy już opisaliście przede mną :!: Jedyne co mi pozostało do wymienienia to WIELKI KOMFORT PODRÓŻOWANIA :!: na naszych niezadobrych drogach . Mnie najbardziej rajcuje (oprócz wymienianych przez was funkcjii i urządzeń) w mojej E32 KLAKSON :mrgreen: NIE WIEM CZY JEST FABRYCZNY :?: ale ma tak EFEKTOWNY DŻWIĘK I MOC,że potrafi "utrzymać porządek"na drodze. może mam PRZESZCZEP Z TIRA :roll2:

jak to jest??? jak masz z przodu "białe"kierunki to wstawiasz żarówkę "pomarańcz" jak tył fabryka zrobiła z pomarańczowymi kierunkami,ktoś maluje je na czerwono to chyba barwa kierunków też daje czerwień :?: Jak wygląda sprawa z przepisami,kontrolą policjii. :?: kiedyś widziałem reportaż o sprowadzaniu aut z za oceanu,i jak dobrze pamiętam to warunkiem rejestracji była przeróbka tylnych świateł,które tam przeważnie mają czerwone kierunki :?: :?: :?:

zerknij na : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9989&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=zwariowane+liczniki napisz też dokładnie:od kiedy usterka,szwankował licznik od dawna,czy siadł nagle :?: itp...................................................

1. Dzięki za info,ale tak wogóle to po coś napisali to T :idea: chyba,żeby odróżnić go od innych :?: 2. Jak wygląda,jakie ma oznaczenia ten kondensator tantalowy :?: ---może na przyszłość się akurat przyda ta wiadomość 3. Dlaczego jest on lepszy jak przypuszczam od zwykłego

interesuje mnie następująca sprawa:mam zwykłe e 32-tzn krótkie,chciałbym je ulepszyć :!: -stąd interesuje mnie wersja LANG-bo z tego co wiem to w niej było przeważnie najwięcej montowanych bajerów dostępnych w opcjii wyposażenia dodatkowego JAK TO JEST JAK TRAFIĘ części z WERSJI L to: 1.czy np bez problemu przełożę fotele sterowane elektrycznie,podgrzewane itp, 2.co jeszcze z bajerów będzie pasowało,a co nie czy te L to jest rozciągnięte tylko w tylnych drzwiach,podsufitce

panel/elektrozawór pasażera żyją u mnie swoim życiem :mad2: u kierowcy alles ok. u pasażera raz dobrze/raz nie :?: zaczęło się w te mrozy -25,zwiał płyn spod lużnej klamry dolałem,odpowietrzyłem z 6 razy coś ruszyło u pasażera ale nie na długo :mad2: czasem jak odpalam,to słychać jakieś cykanie przed kierowcą :?: po chwili przeważnie przechodzi miecz sprawdzony i odnowiony,kości miecza i scalaka przeczyszczone KONTAKTEM został MI: 1.PANEL STEROWANIA 2.ELEKTROZAWORY co do 2 jak to jest:odczepiam klamry wężów,odkręcam śruby mocujące elektrozawory,odczepiam 2 wtyczki i następnie................... mam kłopot z taką wtyczką okrągłą -podobna do tej od kasowania inspekcjii przy wymianie oleju odkręcam ją i nie ma ochoty się rozłączyć :?: czy czyszczenie elektrozaworów jest łatwe,czy może jest jakiś haczyk na który trzeba uważać,żeby czegoś nie popsuć ile zgubię płynu chłodzącego :?:

MAM E32/ZMIENIŁEM KONDENSATORY W LICZNIKU NA NOWE/wszystkie były czarne-firmy emg oprócz jednego-był od philipsa,był srebrny i oprócz oznaczeń uF i v miał na dokładkę T :?: czy to T oznacza właśnie Tantalowy :?: w elektroniku facet się upierał,że to nie ma znaczenia :?: ostatnio trafiłem na gościa od składania komputerów i twierdził on,że ten philipsa T ,jest jakiś czasowy :?: no i jak jest z tym T,czym się różni taki kondensator od zwykłego :?: czy wstawiony zwykły w miejsce tego z T jakoś szkodzi :?: po liczniku przelutowałem miecz i też zmieniłem kondensatory,tak na zapas(w liczniku padły 2 lata temu więc tu ich koniec też byłby bliski),ostatnio niedomaga mi panel sterowania :klima,nawiewy,temperatura coś jakby strona pasażera się niesłuchała dokładnie ustawień na panelu---raz działa ok,a raz nie ma ochoty :mad2: czasem diody nie załapują,przeważnie wjazd w dziurę pomaga i zaskakuje -MAM JAKIŚ NIESTYK W UKŁADZIE :idea: :?: wtyki od miecza,scalaka,elektrozaworów sprawdzone oporność elektrozaworów też-ich metalowe kielichy aż pażą,tzn,chyba,że otwierają obieg zostało mi jedynie 1.panel 2.przeczyszczenie elektrozaworów,bo może się zacinają CZY KTOŚ PRZERABIAŁ PANEL :!: ,ewentualnie elektrozawory w e32 :?:

U MNIE w e32 735 było tak 1.kupno 1 bmw-auto pięknie mruczy-kołysanka prawdziwa 2.po roku jazdy słychać jakby ktoś mi disla wstawił-coś jak BOCIEK,albo DWA 3.wymiana oleju,próba wyregulowania zaworów 4.porażka :mad2: auto było podkręcone do sprzedaży 5.wałek zjechany na max 6.początek szukania dobrego wałka 7.pewien smutny poranek-odpalam,a tam słychać coś nie tak,jakby ktoś metal mielił przez chwilę 8.wyjeżdzam na ulicę-auto ma móła i moc silnika kosiarki :cry2: 9.myślę sobie-świece :idea: 10. 20 km żółwiej drogi 11. 20 km do domu zmiana i nic 12.tel do mechanika,zapis na wizytę w warsztacie 13. 30 km do warsztatu w tempie slimaka 14. zdjęcie pokrywy od głowicy 15.diagnoza: 2 dżwigienki strzeliły+wałek do wymiany 16.auto zostaje poznaję uroki komunikacji miejskiej :mad2: 17. 3 miesiące szukania wałka i zbierania części 18.auto gotowe do odbioru :roll2: 19.jazda testowa :cool2: 20.rachunek :cry2: 21.JUŻ WIEM DLACZEGO MAM ŚMIGŁO NA MASCE :mrgreen: ,A DZWIĘK SILNIKA TO POEZJA

zgadzam się Adminie ale chcieliśmy wyjaśnić swe wątpliwości dotyczące prawidłowego resetu DME i jak on się odnosi do instalacjii gazowych,a konkretnie ich komputerów :!: uważam,że lepiej zapytać wpierw niż coś nabroić i potem naprawiać :idea: a niestety w dziale :spalanie ....... na ten temat nie znalazłem info o RESET DME A INSTALACJA LPG więc stąd ten przeskok międzydziałowy i podpinka pod reset OBIECUJĘ POPRAWĘ :mrgreen:

Z TYM SAMODOSTRAJANIEM TO SIĘ CAŁKIEM NIE ZGODZĘ kupiłem auto e32 735iA,z tym,że po czasie wyszło,że mam wstawioną główicę 3.0 :mad2: pewnie wstawili co mieli pod ręką :mad2: wstawiłem gaz,okazało się,że mam wałek rozrządu zjechany :cry2: na instalce jeżdziłem pół roku,wzięłem się za silnik wyszedł mały remoncik :!: wstawiłem głowicę 3.5 i zrobiłem wszystko co trzeba pojechałem do gazowników z kumplem,aby ustalić cenę za zrobienie jego auta powiedziałem o historii z silnikiem,facet z ciekawości sam chciał zobaczyć jak to przyjęła mapa igs landirenzo :!: podpiął pod kompa,i POKAZAŁ MI ZMIANY jakie SAM zrobił KOMP.gazowy POZMIENIAŁ WARTOŚCI SWYCH USTAWIEŃ,Z TYCH JAKIE BYŁY NA LIPNYM SILNIKU NA TE Z NOWĄ GŁOWICĄ I PO REMONCIE MOTORU sam to widziałem na ekranie ZAUWAŻ,JEŚLI MASZ TAKĄ SAMĄ INSTALKĘ TO,ŻE JAK ZMIENISZ NP.STACJĘ LPG,TRAFISZ NA GÓWNIANY GAZ TO odpalisz auto,chwilkę ma muła lekkieko,a za chwilę jeci znów jak petarda instalka dokonuje wtedy samokorekty ustawień pod lipne paliwo,,, jakby tego nie było to byś musiał lecieć do gazowników na KOREKTĘ ustawień

te kiedyś co napisałem,niedokładnie to było prawie 2 lata wstecz :!: teraz na 100% cena będzie większa,tylko ile MACIEY chciał się dowiedzieć jak się do niej dobrać,wiem,że to tragiczna robota :mad2: ale dołóżmy do tego,że np.kupić będzie musiał jeszcze nagrzewnicę i coś tam jeszcze to się niezła sumka nazbiera,kolega niedawno kupywał do swego starego citroena-300zł ile kosztuje do bmw :?: MACIEY napisz dokładnie dlaczego myślisz ,że to nagrzewnica poszła,albo ten wąż :?: :?: :?: może to tylko tak wygląda ,że to ona a powód jest inny :idea: wtedy po rozebraniu połowy auta i złożeniu NA PRAWDĘ KREW BY CIĘ ZALAŁA CZASAMI NA 1 PROBLEM Z FUNCJĄ X może się składać parę rzeczy,albo objawy są podobne jak nawali coś innego,a nam się wydaje,że to oczywiste i padło urządzenie Y OSTATNIO TO PRZESZEDŁEM,A MIAŁEM KOMPLETNIE ZAPOWIETRZONY UKŁAD CHŁODZENIA: -MIECZ ROZEBRANY,SPRAWDZONY,PRZELUTOWANY -PANEL STEROWANIA PODOBNIE ITD,ITP "SZUKAŁEM DZIURY W CAŁYM" :cry2:

jak chcesz dobrać się do nagrzewnicy to zaklep sobie weekend na to ,zaopatrz się w cierpliwość i komplety kluczy+najlepiej dobrego kumpla do pomocy i ciepły garaż :mrgreen: znajdziesz tu www.bmwe32.student.utwente.nl ---poszukaj trochę i masz tam zdjęcie po zdjęciu co i jak ogólnie rzecz biorąc demontujesz całą deskę rozdzielczą aż do blachy-tapicerki kiedyś jak się pytałem o koszta przeczyszczenia nagrzewnicy to chcieli 250 zł,mówię że trochę dużo,oni na to spróbuj sam raz to się też będziesz cenił jak znalazłem fotki jak się do niej dobrać to już wiem czemu chcieli 250 zł

te mikro żaróweczki to kupisz w elektroniku+powinny być w profesjonalnym sklepie z lampami do aut kosztują grosze,są białe-CZYTAJ przezroczyste a żeby uzyskać wymażony kolor to bierzesz od kobiety na chwilę lakier(nie za mocny,najlepszy taki blady,półprzezroczysty) do paznokci i są takie jak chcesz z diodami nie wiem czy by chodziły,pytaj w elektroniku raz widziałem jak jakiś debil wstawił w audi 100 cygaro :mad2: debil dlatego,że wstawił diody UV,z daleka auto wyglądało jak UFO, a z bliska raziło mi w oczy,a stałem 3 metry od samochodu, lepiej nie myśleć jak właścicielowi się jeżdzi w takim aucie może czerwone,pomarańczowe diody by chodziły poprawnie,ale na 100% trza je dobrać odpowiednio,chociaż mnie sama dioda od alarmu wkurza bo ma intensywne światło JEDNO CO MNIE ZASTANAWIA TO TO,ŻE JAK LATEM ROZBIERAŁEM WSZYSTKIE DRZWI I SMAROWAŁEM PROWADNICE SZYB TO PATRZĄC WEWNĄTRZ PRZYCISKÓW CHYBA NIE MA OZNACZENIA + - DLA MIKROŻARÓWEK TO BEZ ZNACZENIA,A JEŚLI WSTAWIAŁBY KTOŚ DIODY,JEŚLI SIĘ DA TO MUSI ZNALEŻĆ + I -. ALE Z TYM TO CHYBA NIKT NIE BĘDZIE MIAŁ KŁOPOTU-PRÓBÓWKA SAMOCHODOWA,CYNA,LUTOWNICZKA I JAZDA DO ROBOTY :!: :!: :!: BARDZO WAŻNE :!: :!: :!: JAK DEMONTUJESZ PRZYSISK OD SZYB Z TYŁU W DRZWIACH TO PRZYNAJMNIEJ TAM SIEDZI ON ZA WCISK :!: na takich MINI BLASZKACH,KTÓRE bardzo LUBIĄ spaść w trawę ,lub do środka drzwi są 2 blaszki 1 z góry,2 z dołu---najlepiej położyć jakiś jasny koc :idea: pod drzwi, jak wpadnie do środka,to czeka cię rozbieranie drzwi przeważnie się nie zatrzyma w dziurze od przycisku i leci na same dno,a ta mała blaszka jak na złość PORZĄDNIE brzęczy na wertepach

Boogie napisz namiary na "Śwista". Korzystałeś z ich usług :?: Ile kroją za taką usługę,widać różnicę w świeceniu lamp :?:

JAK ZMIENIAŁEM U SIEBIE to myślałem,że KONDENSATOR to wygląda tylko jak BECZÓŁKA...okazało się ,że nie . u siebie na płycie miałem również takie coś co wyglądało jak ZDEPTANY KLESZCZ na 2 nogach i miało również oznaczenie uF .---to też jakiś typ kondensatorka,może raczej nie typ tylko inny producent robi taki kształt bo tak mu pasuje więc najlepiej skoczyć do elektronika z płytą i niech dobierają sami na wzór dodam,że po wymianie samych beczółek LICZNIK OŻYŁ :mrgreen: ale jak dowiedziałem się o co chodzi z tym KLESZCZEM to jeszcze raz rozebrałem licznik i wstawiłem go do kompletu nowych od tamtego czasu mineło jakiś miesiąc tak na oko wszystkie funkcje LICZNIKA działają poprawnie przy zabawie z lutownicą wyszło,że brakuje o mnie 5 sztuk żaróweczek razem z oprawkami :doh: w ten weekend jak będę miał trochę czasu to je wstawię na swe miejsce jak dotąd słyszałem 2 wersje 1.nie mam tych funkcji 2.ktoś je wyjął i celowo nie wstawił przed sprzedażą chyba jak je wstawię,a nawet nie mam tych funkcji,to nic nie zbroję a jeśli są to chyba test licznika powinien te kontrolki podświetlić miłego lutowania, przydaje się odsysacz do cyny za 5 zł około,i lutownica z małym czubkiem na końcu,bo jest tam aż gęsto od setek lutów jak coś to pisz JACA-Szczecin