G-CS

...dokładnie, mocno zmodzony soft = umiejętna jazda z pełnym obciążeniem (pałowanie) silnika, jazda z gazem w podłodze przez 20KM bez przerwy, może pokazać słabe punkty silnika i osprzętu, osobiście swoim autem, na modzie "koks max + " nigdy nie trzymam dłużej max prędkości jak 3-4min...i to już z duszą na ramieniu :wink: z resztą mniej więcej tyle potrzeba do sprawdzenia co auto potrafi...do tego pełnosyntetyczny, 3-estrowy Millers w silniku, zmieniany co 6-8tkm itd....każdy klient który wyjeżdża ode mnie, dostaje krótka "instrukcję obsługi" : -rozgrzewka silnika na delikatnym obciążeniu :!: -studzenie po "pałowaniu" :!: -zapomnieć termin LONGLIFE przy wymianie oleju :nienie: -i pałować ile wlezie, ale zastrzegając przy tym długie przejażdżki z gazem w podłodze :twisted:

wykres jest ok...tylko skrócony w skali...poza tym, gdzie Cię tam poniosło do Wawy...skoro z Wawy do nas przyjeżdżają? :8)

...jeśli turbo daje radę, zapas na wtryskach jest, to nie widzą problemów...0,1 bar pow. serii to nie jest jakiś wyczyn, nie kopci (no może większy bączek)...robiłem już znacznie mocniejsze mody...w swoich dieslach idę znacznie dalej i jakoś nic jeszcze nie popsułem...to sprawa użytkowania, eksploatacji i trochę szczęścia, lub pecha :mrgreen:

...spoko, spoko, pierwszy wyleciał DPF (ktoś mu go wywalił z puchy) wiec trzeba było zrobić softa, a dalej poszło lekko, tylko 1.7bar boost i całkiem sympatyczny wynik :norty:

...no to dzisiaj poszło grubo, przysłowiowy "koks max" miało być ostro i jest :D http://img72.imageshack.us/img72/173/bmw520d163km.jpg

...efekt to zmiana między innymi ustawień kolektora, może wykres momentu z dołu nie wygląda imponująco, ale takie ustawienia dają zdecydowanie lepszą resztę :wink:

...no i wszystko jasne...a co do kopcenia, zgłoś się do tunera

...i mamy, 525i 3.0 218KM...kolektor z 530i i jazda :wink: ...sam sie przestraszyłem :8) http://img96.imageshack.us/img96/397/bmw525i218km.jpg

...dzisiaj inna bajka, wolnossące 3.0 525i w e60 218KM, wyjątkowo podatne na mody :8) ...paliwo, zapłon, odcinka, sterowanie kolektorem i wynik miazga :norty: http://img96.imageshack.us/img96/397/bmw525i218km.jpg

niema jasnej odpowiedzi, auto wymaga dokładniejszej diagnozy, sprawdzenie parametrów pracy silnika pod obciążeniem, dawki paliwa, boost itd. tuner powinien to bez problemów ogarnąć, poprawić...

...tak, kopcić może przez chipa...albo inne usterki, ale problemem jest DPF, a właściwie będzie, bo kat jest niezbędnym elementem w pracy filtra, tam wstępnie przygotowana jest "mieszanka" do dopalania w DPF

...sprawa jest znacznie prostsza niż się wydaje, to nie chip zabija silnik, a jego właściciel, dobrze serwisowany, eksploatowany należycie, czyli podstawy jazdy turbo dieslem itd. daję pewność bezawaryjnej jazdy ...chip to tylko możliwość wykorzystania rezerw, co nie znaczy że wciąż je wykorzystujemy...do tego chipa robi się pod pedał gazu, czyli zaczyna działać dopiero jeśli wciskasz więcej niż 50-70% gazu, więc jeśli nie ciśniesz do dechy, wszystko zostaje seryjnie :lol: tu wczorajsze 320d, jeśli wszystko zdrowe, 185KM jest osiągalne bez problemów http://img24.imageshack.us/img24/6522/bmw320d150km.th.jpg

...czegoś nie kapuję, miał wyczyścić Ci DPF a wywalił kata??

...dpf w niczym nie przeszkadza, usuwanie to ostateczność, gdy inne metody "naprawy" zawodzą :8)

...mozemy zrobić na 4x4 obciążeniowej :)

...w każdej chwili, trzeba postawić na rolki, zapiąć boxa i wystroić :D

...no to jeszcze jedna f-10ka tym razem w automacie :lol: http://img405.imageshack.us/img405/3835/bmw520df10184km.jpg

...no to dość ciekawe info, bo znając dokładnie zasadę działania i działanie RedBoxa, wiadomo że nie ma możliwości zapisu jakichkolwiek zmian parametrów...po prostu w/w box zmienia nie tyle parametry pracy , a odczyt tychże parametrów, krótko mówiąc, 2-kanałowy RedBox zaniża w sposób zapisany w mapkach procesora (boxa) odczyty MAP sensora i ciśnienia zbudowanego na rail, przykładowo: ciśnienie rail zadane przez ECU silnika zostaje odczytane i zaniżone o 50bar, równocześnie ciśnienie turbiny odczytane przez MAP, zaniżone o 0.1 bar, co powoduje dalsze budowanie ciśnień na w/w elementach, co skutkuje przyrostem mocy, którego ECU silnika nie może "zobaczyć" bo jedyne co "widzi" i czym się kieruje to właśnie wcześniej odczytane, oszukane parametry :wink: ...oczywiście takiej modyfikacji nie można wykonać bez ograniczeń, są pewne parametry założone i obliczone w sterowniku ECU, których przekroczenie może generować czek i zapisanie błędów, ale nawet w takiej sytuacji, po odpięciu boxa nikt w żaden sposób nie jest w stanie nam udowodnić jakiejkolwiek ingerencji w soft, albo innych modyfikacji :8)

...dokładnie jak pisze Natek, jazda na rozcieńczonym oleju jest naprawdę szkodliwa...i jeśli inne procedury nie pomagają, trzeba "wyrwać chwasta", ale powtarzam, to ostateczność, która załatwia sprawę definitywnie

...no i jeszcze pozostaje uzywka, czesto lepiej sie sprawuje niż regenerowana...tylko że to loteria :wink:

...ja wszystkie wysyłam do turbo tec, raczej wszystko ok

...pierwsza dostaje turbina...a wystarczy poczytać forum, nie jedna sprężarka się wysypała przy przebiegu 100tkm i niewiele więcej :wink:

...tak jak pisałem :lol:

....miałem też taką która wypluła w serii tylko 176KM...ale przyrosty takie same :) ....a ta z wykresu nie na sofcie, tylko wystrojona RedBoxem 2-kanałowym

...no i mam już kilka F10-tek wystrojonych na RedBoxie 2-kanałowym :wink: http://img163.imageshack.us/img163/5968/bmw520d184kmf10.jpg