G-CS

...wywalenie "czystego" DPF nie daje nic, nawet 1 kucyka :wink:

...niema najmniejszego sensu męczyć auta boxem, zrób sobie profesjonalny program, masz na miejscu w Poznaniu TuneForce :)

...i to jest sedno sprawy jeśli chodzi o wymianę na : większe" turbo...dlatego producenci stosują biturbo lub inne podobne rozwiązania ...cała rozmowa poszła za daleko w mechaniczno-fizyczne wywody, a forum czyta sporo ludzi którzy niekoniecznie to ogarniają, co powoduje brak zrozumienia ...łopatologicznie: -większa moc max, oznacza większa dynamikę i prędkość max auta -wysokość i przebieg momentu to tylko sposób rozwijania mocy w skali obrotów, w turbodoładowanych moc dostępna jest przy niższych obrotach, co generuje wyższy moment i daje wrażenie mocniejszego auta 500Nm w krótkim zakresie obr. będzie wolniejsze od 400Nm w szerokim, bo w tym drugim, moc max będzie większa,a choć dla kierowcy jeżdżącego "delikatnie" w przedziale 1500-2500obr. będzie autem dynamiczniejszym ten z wysokim Nm silniki BMW budują ciśnienie doładowania proporcjonalnie, czyli rośnie ono wraz z obrotami, co daje płaski wykres momentu i stały wzrost mocy w całym przedziale obrotów, dlatego takie 2.0 163KM pompuje aż 1.6bar zwiększenie go do 1.7 daje możliwość podniesienia mocy w okolice 200KM przy wciąż płaskim momencie do max 400Nm...i na tym koniec, bo albo zajedziemy turbo, albo zadymimy cała okolicę, co przy okazji wykończy silnik wysokim EGT (temp. spalin) większe lub hybrydowe (czytaj cięższe) turbo, pozwoli osiągnąć spokojnie 230KM na org. układzie wtryskowym, ale: DPF do usunięcia zwiększony lag turbiny brak fajnego momentu przy niskich obrotach ryzyko zwiększonej usterkowości utrata wartości auta... ponieważ jesteśmy w dziale e90 zaczyna robić to już pewną różnice jak widać, nie jestem zwolennikiem większych przeróbek tych silników, może dlatego że uważam je za bardzo dobrze dopracowane fabrycznie, idealny rozkład mocy i momentu, po chipie zbliżenie się do maksymalnych, bezpiecznych wartości dla układu napedowego...wiec albo dobry chip, albo kupujemy furę z wiekszym motorem :D

...przy wypłaszczeniu momentu, uzyskalibyśmy , albo musielibyśmy uzyskać z 230KM...a do tego potrzeba by...kolejne 0.15-0.2bar doładowania...a 1.9bar dla ori turbinki to raczej za dużo :wink:

...nie pamiętam którzy to byli, ale jest kilka osób na forum którym stroiłem f10 na boxach

...w każdym jest sporo limiterów, czasami tak zaszyte, że trochę to pracy wymaga, czasami wjeżdża do mnie auto na rolki, a po 1,5h jest gotowe...wjeżdża następny, niby taki sam...i 5h zabawy, taka praca :D ...teraz większość nowych aut robi się na stole, w bootmode, więc poza odpowiednim sprzętem do tego...nie wiele się zmieniło, ta sama robota, tylko bardziej pracochłonna i ryzykowna :wink:

..na D. Śląsku polecam ADT tuning :)

moment raczej za wysoki tu viewtopic.php?f=70&t=130083&start=990 masz cały wątek z wykresami

...no wiem :mrgreen: ...problem jest taki...jak Rogal kupił nowe rolki, to zaczął na nich pracowac...jak zrobił juz parędziesiat aut, to juz trochę za późno było aby korygować, bo jak jakieś wcześniej zrobione auto wraca...to niema porównań, ja jednak to zrobiłem, a jak coś wróciło to informowałem że musimy dołożyć wirtualnie 4-5% :wink:

tak obserwując większość wykresów gdzie seryjna BMW np. e90 2.0 163KM mają zazwyczaj ponad 170KM...inne także serie o ok 5% w górę... mogę domniemać że to własnie ok 5% jest...ja tez jak odebrałem nowa hamownię po miesiącu poprosiłem o zmianę kalibracji o -4% ...teraz w większości przypadków auta pokazują serię :wink:

...a [BAD] jaś, nowa hamownia w Kreatorze wygładza i zaokrągla wykresy...beznadzieja, to nawet nie przypomina przebiegu momentu w BMW ...a w automacie właśnie wykresy są bardzo "kanciaste" i płaskie ...Rogalowa to taka sama hamownia, też więcej pokazuje, ale przynajmniej nie wygładza tak mocno kresek :wink:

...hmmm, strasznie "okrągłe" te wykresy jak na BMW...w serii 350Nm to dość sporo, więc wynik końcowy może też lekko zawyżony

pokaż wykresy

...hej, ale robicie zamieszanie...wystarczy że spełnione będą w/w parametry, a regeneracja się uruchomi i o ile się nie zatrzymacie i nie wyłaczycie silnika to się również zakończy :D

...masz wykres, widać że przy 1800obr. ma już właściwie pełny ciąg viewtopic.php?f=70&t=130083&start=795

...w e46 to nie nowina, nie trzeba do tego chipa...3l. w e90 jest raczej niezniszczalne :)

...no toż gadam...SL trzeba ściągać, szkoda żeby wycięło...i zabrakło w najmniej oczekiwanym momencie, np. podczas killowania jakiegoś tdi :wink:

...przy dobrych wiatrach i chipsie na 190-200KM zdarza się 245 :wink:

...dokładnie, 35d zazwsze kaganiec mają na 250 (licznikowe co najmniej 265+) ...inne, takie jak 320d w większości na 225km/h...520d na 250km/h

...ten otwiera się tylko z jednej strony :)

...jak bym napisał że nie, to bym skłamał, nie znam tunera który dużo pracuje i co jakiś czas nie uwali stera...statystyka jest nieubłagana, powiedzmy raz na 100 :wink:

...J/W...czasami 2h szukania "zaszytych" limiterków, ale w zrobieniu większych problemów niema, poza tym że w większości przypadków trzeba "operować" na sterowniku, bo RSA nie robi przez OBD

...215-220KM i 440Nm to max wynik z tego silnika...bezpieczny, zhamowany na realnie pokazującej hamowni

...przyrosty idealne, kreski ładne...tylko jak zawsze u niego na hamowni, wyniki w serii i po programie proporcjonalnie zawyżone :)

...mowa o Alpinie 2.0 200KM 400Nm