G-CS

...co do problemów z ukł. korbowo/tłokowym stawiam na nieprawidłowa eksploatację, wiarę w longlife, komputer który mówi o wymianie oleju co 30tkm i więcej...to niestety są wymagania ECOlogów i księgowych, a każde badania zużywanych olei pokazują ze nawet najlepsze, tracą swoje właściwości ochrony silnika po 12-15tkm :shock:

...to jakiś wykres z biturbo :wink:

...hmmm, coś Cię jednak ominęło, oczywiście że diagnozowałem podczas pierwszych pomiarów na serii, potem na kolejnych próbach cały czas miałem podpiętą diagnostykę :norty:

e90 320d. 2006r. 250tkm, 50tkm po chipsie, rozbierane ostatnio...klapki jak nowe :) może potrzebują tak z 300tkm żeby sie rozlecieć :wink:

0-100 to max 0.5 sek....ale np. 60-160 będzie znaaaczna różnica...120-230 kolosalna!! :norty:

mam godnego przeciwnika, wymarła marka, ale ciekawy motor, też w automacie :wink: http://imageshack.us/f/822/saab19ttid18okm.jpg/

...zadbana AT wytrzyma 400Nm przy ok. 175-185KM i tyle zrobisz na seryjnych gratach, nie masz co w AT wzmacniać

...nie bardzo rozumiem co miałoby być nie tak z tym wykresem, że mogłoby być parę kucy więcej?...przecież nikt nie powiedział że każde auto ma być kręcone na maxa, jest ładnie i tyle :wink:

nie mam pojęcia co Ci powiedzieć, z jednej strony może hamownia pokazuje więcej, z drugiej w serii pokazała bardzo mało i w ogóle jakiś "okrągły" ten wykres, jak nie z tego silnika, ale to raczej sposób rysowania kresek na tej hamowni...bez danych/parametrów pracy silnika, nic Ci nie doradzę

...eee, powrót do tematu, trzeba wykresa wrzucić...N47 delikatnie dłubnięte :wink: http://img402.imageshack.us/img402/8863/bmw520d177km163km.jpg

...znaczy powiem tak: sobie samemu dowaliłbym jeszcze grubiej, fun musi być, a sprzęgło rzecz nabyta :mrgreen:

czyli zrobili jak trzeba, a Ty sam sobie "przyszalałeś" :wink:

...hej, to są korekty, nie wiem do końca gdzie i jakie, ale ecu steruje ERG-em podczas dopalania niewątpliwie...nie obserwowałem precyzyjnie, przy jakich warunkach pracy silnika, może wysokość temp. może inne zależności...nie chce się wymądrzać, ale to nie tylko moje zdanie (jeśli chodzi o tunerów)

ROGER...są mapy sterowania EGR podczas regeneracji, i jest tam trochę zależności, ilości tlenu, ciśnienie itd. więc nie sądzę aby gmeranie w nim, przy sprawnym DPF było wskazane...a usuwanie DPF z BMW, mówię to po raz kolejny, to ostateczność :nienie:

ROGER...znając te sprężarki, pompujące w serii 1.6, nie wypuszczam ich na więcej niż 1,7bar...może i są wydajne, ale reszta.... co do egr, kiedyś myślałem że zaślepienie byłoby dobre dla dpf, ale wiedząc jak istotny ma wpływ na sterowanie regeneracją, zmieniłem zdanie :wink:

...wyłączanie EGR w aucie z dpf??!! ...nie bardzo widzę bezdymnego softa na 210KM i 430Nm na boście 1.7bar...a na więcej tej sprężarki nie stać

...tylko że te z Belgii mają teoretycznie obniżoną moc do 150 (zazwyczaj trochę więcej) ale moment taki sam, ok 340Nm

wyniki mocne, tylko czemu seria taka suuuper słaba, poniżej 150KM I zaledwie 300Nm.... coś było popsute?

...soft słaby nie był, a ten motor ma potencjał :wink: ...bez DPF i bez dymu :8)

:lol: :cool2:

...to nie tdi czy Ford, BMW mają tak płaski przebieg momentu obr. że bez względu czy jest to 1800...2000...2500 obr. obciążenie jest takie samo :wink:

...ooo, to, to :wink:

...już gdzieś pisałem, rzeźba jest spora, trzeba po pierwsze zestaw turbinek, sterowanie, układ wydechowy...i tu jest zabawa, bo o DPF raczej zapomnij, niema szans przeżyć takiego moda, wysterowanie tego będzie dość kłopotliwe, sterownik będzie świrował itd. itp. :wink:

...jeśli do tego jest zrobiony odpowiedni soft, nic poza sondą nie jest potrzebne

...myślę że rzeźba jest spora...i trzeba by cały zestaw bi zorganizować :wink: