szatynwroc

One nie są w formie tekstowej tylko binarnej i są częścią softu zegarów która jest zakodowana. Jakby była w formie tekstowej to każdy kręcił by licznik na potęgę :-)

Nie wiem czemu masz tylko język D nie jestem wróżką. To nie softem dogrywasz język, ja używam pasofta do wprogramowania języka a dopiero potem wrzucam płytę z spolszczeniem która na język GB robi nakładkę PL.

Musisz przeprogramowac jednostkę tak aby miała język GB i wtedy wrzucić spolszczenie.

Możesz zakleić sobie taśma dolną czesc grila aby auto nie miało za dużego chłodzenia, przegrzac się nie powinno bo w razie problemów wentylator się właczy.

Niema czegoś taiego jak bład regulatora napięcia. Tu niema co wróżyć i snuć domysły to trzeba sprawdzić i tyle.

Wedłóg mnie przyczyny stanów jakie macie to albo słaby akumulator i warto go podładować prostownikiem żeby zobaczyć czy napięcie ładowa na aucie spadnie. Lub problem z regulatorem napięcia na alternatorze. Tak czy inaczej najpierw bym naładował na maxa aku i obserwował.

W zegarach nieda rady zmienić języka, tylko w navi. Oczywiście mam na myśli ze nie zmienisz tam na język polski.

Organizujemy coś ??? Jakies spotkanie ? Może za tydzień w niedzielę?

Kurde, przeoczłem spota :-(

Poproszę o info na temat takiego auta WBA3N9C50EK246050 Tu link do oferty : http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-4-bmw-428i-x-drive-m-pakiet-faktura-vat-23-ID6yimPd.html

No to kiedy ?

I tutaj oczywiscie masz racje bo tak wlasnie zrobilem juz wczoraj kiedy wymienialem wtrysk,odpialem wtyczke wywalilo blad na cylindrze nr.1 dlatego bylem przekonany ze to jest ten cylinder o ktory mi chodzi,a tutaj niespodzianka zadnej poprawy i dopiero dzisiaj jak serwisie Boscha sprawdzili mi uklad cylindrow potwierdzila sie dosyc dziwna teza ISTA sobie a cylindry sa jednak na odwrot,dosyc dziwna sytuacja przyznam ale w kazdym badz razie zadzialalo To jakiś czary Przecież debile w serwisie ASO nigdy by sobie z tym nie poradzili jakby ista sobie a rzeczywistość sobie. Poza tym skoro tak jest jak piszesz to ista pokazała ci problem z wtryskiem pierwszym to znaczy tym co do odłączyłeś i pokazał błąd !!! Więc wymieniłeś nie ten wtrysk co trzeba ?

Nie zgodzę się z tym, pierwszy wtrysk jest od chłodnicy. Prosto to można sprawdzić wystarczy ze wtyczkę odepniesz od pierwszego wtrysku od chłodnicy i na ISTA sprawdzić którego wtrysku wyszedł błąd.

nie spotkałem się jeszcze z E9X która nie miała by klemy plusowej. Podaj VIN to sprawdzimy jak auto wyszło z fabryki !

Ok, ale po wlaniu trzeba przejechać z 2 tyś km i sprawdzić poziom na odpalonym silniku na ustawieniu N czy się przelewa czy nie, jak nie to dolewka.

Zewnętrznie z zdjęcia nie odróżnisz, musisz opuścić ekran i zobaczyć czy jest kaseta/cd/md bo takie wersje też były.

Podłącz pod kompa, sprawdź błędy i ewentualnie zrób adaptację tego czujnika. Szyba przednia była wymieniana ?

Sprawdź poziom oleju w skrzyni, może potrzebna jest dolewka.

Sprawdź elektrozaworek do sterowania turbiną, profilaktycznie wymień tam przewody, to samo możesz zrobić z elektrozaworkiem do EGRa.

Stary piszesz tak chaotycznie że nie da się tego zrozumieć: W miejscu na biegu jałowym wskaźnik pokazuje 0,5 a 0,8 mam gdy auto traci moc i ciężko go utrzymac przy prędkości 100/110 Z tego zdania wynika ze na jałowym ciężko utrzymać auto przy prędkości 100/110. Napisz jak mierzysz to ciśnienie bo nie kumam, na jałowym turbina będzie wyłączona żeby nie musiała dmuchać na maxa i żeby nikt jej nie zakatował bo i tak auto nie jedzie. Jeśli masz problemy z mocą to na pewno masz błędy braku ciśnienia w sterowniku silnika, odczytaj błędy i podaj jakie były.

Sprawdź też jak się zachowuje idrive jak włączysz na chwile zapłon bez odpalania i poczekasz aż się idrive odpali i dopiero wtedy odpal auto.

Pewnie turbina bierze, zdejmij dolot do turbo i sprawdź luzy na wirniku, możesz też zdjąć dolot do IC i sprawdzić czy nie jest tam mokro od oleju.

Odczytaj błędy z silnika a dowiesz się co to było, nie sądzę aby to była kontrolka informująca cię że masz dopalić, raczej coś innego.

To można wytłumaczyć w ten sposób że zimne powietrze zawiera więcej tlenu co powoduje leprze spalanie w komorze silnika i nie powoduje dymy (sadzy). Przyblokuj EGR elektronicznie i będziesz miał problem z głowy. Co do złego wskazania średniego spalania to jest to wynikiem twoich wtrysków i faktem że nie są już nowe, można to skorygować za pomocą DISa.

Podejrzewam ze niemasz czujników ciśnieniowych wiec czytanie przebicia opony jest z czujników ABS. Zadzwoń do ASO i podaj VIN i niech ci sprawdzą. Jesli niemasz czujników to niemasz problemu zakładasz ine felgi i w najgorszym wypadku dajesz w idrive inicjalizację systemu RDC.