szatynwroc

Czy twoja F32 jest z USA ? Czy aby napewno masz czujniki RDC w kołach, bo jeśli chodzi o system przebicia kól; to równie dobrze moze on korzystac z systemu ABS i prędkości obrotowej koła ?

Skoro wymieniłes termostaty to na 4 lata będziesz miał spokój. Nie musiałes za akżdym razem stawać i wymuszać procedury dopalania, tzreba było poprostu skasowac bład i wtedy procedura znowu na chwile sama by się uruchomiła. Nie miałeś masakrycznie zapchanego DPFa bo jakby tak było to tym sposobem być nie dopalił.

Aby odblokować redukcję mocy nie tzreba wgrywać nowego softu. Każdy soft fabryczny ma moc nominalną, jest tylko redukowany poprzez obniżenie momentu czzego wynikiem jest spadek mocy. Wystarczy wywalić FA i przekodować odpowiednie moduły.

A skąd ty jesteś ?

NCSem wszystko ogarniesz i pojemność i AGM.

Błędy mówią o problemach z sprzęgłem, a skoro wymieniłeś olej to nie powiem że jest jego ubytek. No chyba że nie było dolewki i uzupełniania na odpalonym silniku na biegu N. W związku z tym problemem może być sprzęgło hydrokinetyczne czyli konwerter.

A ten co ci spawał końcówkę nie wywalał Ci DPF lub katalizatora ? Sprawdź połączenie miedzy turbina a tłumikiem czy zapocone nie jest, może wydechem tak szarpali że się nieszczelność zrobiła.

Nie trzeba nic robić, ale ja zalecam wsadzić taki sam aku jak miałeś. Jak nie kupisz oryginalnego to i tak po paru latach będzie do wymiany.

Przede wszystkim dobra diagnostyka, z tego co mówisz to trochę po omacku naprawiasz ten problem. Napisz jaki kod błędu łapie skrzynia.

To co opisujesz wygląda mi na problem software. Czy auto ma podniesioną moc ? Czy robiłeś kasowanie adaptacji skrzyni? Czy wgrywałeś najnowszy soft do skrzyni ?

Warto by sprawdzić i ewentualnie zresetować adaptacje velvetronika. Jedź do dobrego diagnosty niech ci to ogarnie, no chyba że z velwetronikami masz problem.

Regulacja jest na klucze imbusowe, popatrz od góry na lampę i powinieneś mieć dwa białe gniazda na klucze inbusowe.

Zanim zaczniesz cokolwiek wymieniać to proponuję abyś sprawdzić dokładnie styk do czujników ale i tez do modułu PDS może to jakieś niewielkie zaśniedzenie.

Sześcio biegowe jedno sprzęgłowe. Fajnie się tym jeździ miałem kiedyś na sprzedaż taką 118d 143KM więc trochę nowszą bo 2008 ale w tych rocznikach co piszesz to albo 118d i chip albo 120d bo automat potrzebuje trochę więcej niutona do sprawnej pracy.

No to kolego dużo wymieniłeś ale nie wiadomo czy potrzebnie. kolega Konkobar był u mnie i jak narazie zrobiliśmy tylko sprawy programowe na kompie, teraz testuje ale już dał mi info że skrzynia pracuje lepiej. Tak więc polecam ci dobra diagnostykę komputerową u kogoś kto się zna na tym z tego co napisałeś to mechanicznie twoja skrzynia powinna być sprawna.

Termostat wymieniasz i odkręcasz od góry, ale warto spuścić płyn chłodniczy a do tego przydało by się podejście od dołu i zdjęcie IC oraz odkręcenie korka w chłodnicy. Do tego odkręcasz chłodniczkę spalin i wentylator żeby mieć dobry dostęp. Jak pierwszym razem to robiłem zajęło mi to trzy godziny, ale spokojnie można zejść do dwóch.

SlavoS - podejrzewam ze to co opisujesz to nie jest dymienie tylko załamanie światła na gorącym powietrzu z twojej rury wydechowej, skoro występuje tylko jak ktoś za tobą jedzie i świeci światłami to te światło napotykając na różną temperaturę powietrza różnie się załamuje, wiec wydaje ci się że to dymienie.

Zastosują ta chemię a pomoże.

To teraz musisz pokasować wszystkie błędy i dorwać kogoś kto zrobi Ci serwisowe dopalanie filtra DPF, bez tego sam się nie odetka. Dodatkowo możesz zastosować chemię do paliwa jak Liquid Moli Diesel Spulung.

Jeśli zależy ci na kosztach przede wszystkim to zastanów się jak się ma utrzymanie R4 i R6. Samego oleju wchodzi więcej no i w benzynie musisz go wymieniać częściej. R6 z gazem wyjdzie ekonomiczniej jeśli chodzi o spalanie ale przeglądy i serwisy to już inna pólka cenowa. Za to dwulitrowego diesla ciężko znaleźć zadbanego.

Dam ci wskazówkę, jak są błędy to proces dopalania się nie włączy.

Podłącz pod komputer i sprawdź błędy. Jak niema błędów to sprawdź ładowanie alternatora. Albo odrazu podładuj akumulator i sprawdź czy problem nie zniknie. Sprawdź też to pokazuje przepływomierz.

Ja dodam jako elektronik że i Passa i Audi to tak naprawdę elektronicznie skoda, jedynym wyróżnieniem to inne materiały, wyposażenie wewnątrz i karoseria, cała reszta to skoda. Ogólnie to ja bym brał BMW jednakże konkurentem dla niej jest Audi z tym ze nei za te same pieniądze, na rynku wtórym audi zawsze stoi taniej niż BMW. Na plus BMW: - silnik - RWD - układ kierowniczy wraz z zawieszeniem daje super prowadzenie - osobiście wolę stylistykę BMW jednakże nowe Audi też przyciąga wzrok - nie mam pewności ale wydaje mi się że najmniej kradną BMW

Masz napinacz do wymiany a nie rozrząd, no ale jak masz dodatkową kasę to warto wymienić całość.

Jaki masz przebieg, czemu chcesz wymienić rozrząd. Do wymiany rozrządu trzeba silnik wyjąć lub skrzynię, w twoim przypadku chyba lepiej silnik. Czy sprawdzałeś czy nie masz czasem akcji serwisowej na rozrząd w ASO ?