marv

Twoja suma VIN do odblokowania menu to 21 lub 22 (czasem sumuje się 5 ostatnich cyfr, czasem 6 w zależności od egzemplarza, np. u mnie działa z 5 ostatnimi cyframi).

Fakt masz rację pominąłem "Communication Interface" z głowy pisałem ;)

jak masz węższy ekran to interface może wygląda trochę inaczej. Ale zasada ta sama, wchodzisz w settings (wciskajac idrive) wybierasz phone i dalej powinieneś sobie poradzić. Przypominam jednak, że przyciski na kierownicy są zawsze nawet jak auto nie jest wyposażone w bluetooth.

To taka moja fanaberia, być może faktycznie nietrafiona. Snap-in do iphone'a sprawdza się całkiem całkiem. Z drugiej strony irytuje mnie trochę że jak za chwilę będę zmieniał na 4g to będę musiał snap-in'a zmieniać, lub piłować starego.Tak widziałem na jakimś angielskim forum, gdzie piłowali ścianki przy gnieździe aby 4g wpasować do dock'a 3g ;)

Tego się obawiałem właśnie. No cóż podjadę do tych darmozjadów z ASO i zobaczymy co tam jest namodzone.

myślalem o drugiej karcie sim do auta ;) Bo nie chce mi się wpinać za każdym razem telefonu do snap-in'a ani włączać/wyłączać bluetooth w telefonie(iphone 3g do długodystansowców jeśli chodzi o baterie nie należy)... Pytam w sumie z ciekawości niż żebym się zaraz rzucał na to i kupował ;) mam taki telefon u siebie, chcesz to możemy się gdzieś spotkać i sobie spróbujesz. Jestem ze Szczecina Pamiętaj że musisz mieć wejście na kartę sim w aucie No właśnie nie mam tam wejścia na sim'a w swoim zestawie, dlatego w linku który wkleiłem był cały zestaw tel + cały dock z wejściem na sim. Dlatego sprawdzenie to nie taka łatwa sprawa i szczerze mowiąc odpada :( Demontaż dock'a w Twoim aucie, demontaż mojego dock'a bez sim u mnie i wpięcie się Twoim dockiem do mojego podłokietnika. Sporo zabawy, z resztą nie chciałbyś aby ktoś Ci cokolwiek wykręcał z auta :P Ale dzięki za propozycję ;)

Nie wiem jak w e60 ale w e39 kumpel strasznie psioczył na Bilstein'y, wg. niego dopiero sachsy jeżdżą tak jak powinny.

myślalem o drugiej karcie sim do auta ;) Bo nie chce mi się wpinać za każdym razem telefonu do snap-in'a ani włączać/wyłączać bluetooth w telefonie(iphone 3g do długodystansowców jeśli chodzi o baterie nie należy)... Pytam w sumie z ciekawości niż żebym się zaraz rzucał na to i kupował ;)

Z tego co wiem to, nie każde e60 ma bluetooth. Więc musisz sprawdzić w idrive. Przycisk na kierownicy jest standardowo, nawet gdy auto nie jest wyposażone w w zestaw bluetooth. Ja mam jednak inne pytanko. Jeśli mam przygotowaną uniwersalną instalację pod telefon bluetooth (w podłokietniku gniazdo na snap-in'a) to czy mogę wpiąć sobie coś takiego http://allegro.pl/bmw-telefon-motorola-nowy-bluetooth-orginal-i1313444520.html bez konieczności programowania ? Po prostu wypiąć instalację do snap-in co mam teraz i wpiąć sobie tego dock'a ze słuchawką ?

Może to nie jest dokładnie w tym temacie, ale nie chcę tworzyć kolejnego. Czy adaptacja skrzyni po wymianie oleju jest niezbędna ? Ponieważ, poprzedni właściciel wymieniał jakiś czas temu olej w skrzyni w aso(we wrześniu), ale nie zrobili adaptacji z tego co widziałem na rachunku i on sam to z resztą przyznał. I teraz się zastanawiam czy nie powinienem podjechać do aso na adaptację. ASO bmw w Bydgoszczy, gdzie sprawdzałem auto, stwierdziło że podczas wrzucenia wstecznego jest delikatne szarpnięcie, pytali o wymianę oleju i adaptację, poprzedni właściciel powiedział ze wymieniali olej razem z filtrem->miską(mam to na fakturze) ale bez adaptacji. I teraz faktycznie nie zawsze, ale czasami (szczególnie kiedy zrzucam z P na R), jest wyczuwalne delikatne szarpnięcie, tzn. nie na drążku ale delikatne drgnięcie/szarpnie autem. Auto było na ścieżce diagnostycznej w ASO Bydgoszcz i nie było żadnych błędów... Wie ktoś co to może być i czy jest to wina braku adaptacji skrzyni ? Chcę wybrać się z tym do ASO w Szczecinie ale szczerze mówiąc nie mam dobrego zdania o nich(potrafią nie dokręcić śruby spustu oleju, a co dopiero mogliby nacudować w skrzyni) . Więc chciałbym uzyskać od was jakieś info, przed wyborem odpowiedniego serwisu. Dodam, że poza tym wstecznym auto zmienia dobrze biegi nie szarpie , przy zrzuceniu wstecznego(np. z R na D) problemu nie ma, występuje on jedynie przy wrzucaniu biegu wstecznego. Może to łapa skrzyni albo coś w tym stylu ?

Tutaj masz odnośnik do tematu który był przerabiany ostatnio: viewtopic.php?f=73&t=142285 Wydaje mi się, że Twoje przypuszczenia są słuszne, również stawiam na pompę wody.

Miałem podobną sytuację tylko z przodu. Przez 2-3 dni ni cholery nie mogłem tego odmrozić (poprzedni właściciel zalał płyn letni, nie zorientowałem się w porę i ciach).Wczoraj pojechałem na parking podziemny do jednego z marketów. Poszliśmy na zakupy ja pierwsze co to wizyta w Real'u po jakiś płynny odmrażacz do szyb (miałem tylko w spray'u). Wlałem do zbiorniczka, i dalej na zakupy. Jak wróciliśmy Auto odtajało, płyn się rozpuścił. I jeszcze na parkingu wypsikałem całość, a na koniec zalałem płyn zimowy. U mnie to pomogło bo problem dotyczył przednich spryskiwaczy i pewnie nagrzany silnik pomógł w rozmrażaniu, ale możesz spróbować, a nóż pomoże ;) Niekoniecznie musisz jechać na parking w garażu możesz włączyć jakiś piecyk elektryczny/gazowy i rozmrozić całość ;)

U nas dziś jeździ się o niebo lepiej wczoraj nie było żadnego pługu z rana, wieczorem wracało się już nieco lepiej. Faktycznie aktywacja DTC i "restricted DSC" daje radę przy ruszaniu. Generalnie to chyba kwestia przyzwyczajena się do RWD, dla kogoś kto pierwszy raz miał z nim styczność w zimę i to zaraz po zakupie może być nieco "nieswojo". Systemy faktycznie sprawdzają się, przy rozsądnych prędkościach. Dzieki chłopaki za dobre rady ;)

przecież dostałeś info w poprzednim poście :> Który sam założyłeś.... tutaj bezpośredni link do instrukcji --> viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu

A nie jest przypadkiem tak że robi to automat ? Z tego co czytałem to e60 nawet ze zwykłymi stacyjkami odpalają wszystko automatycznie. I faktycznie tak jest bo ostatnio podczas przekręcania kluczyka omskła mi się ręka i tylko niespełna sekundę kluczyk był w pozycji odpalenia i samochód odpalił się sam praktycznie sam, wystarczył mu jeden impuls.

Zima dziś dotarła do Szczecina, no i pierwsza jazdą w życiu RWD oraz automatem po śniegu. Asekuracyjnie jak włączał się DTC/DSC, noga z gazu bo czułem że dupę mi delikatnie rzuca,było nieco nieswojo. Mojemu golfowi IV szło nieco lepiej przy ruszaniu (nie miał ESP) z tego co pamiętam, a i dziś widziałem na mieście że te golfiki radziły sobie lepiej niż ja ;-). Dodam że mam zimówki założone (Goodyear Ultra Grip 225/50R17). Macie może jakieś wskazówki jak jeździć tak mocnym autem, żeby przy wcisnieciu gazu nie rzucało dupą ? Czy przerzucenie skrzyni na sekwencje coś pomoże ? Jakie wy macie patenty na płynną jazdę z RWD ? Nie szarżowałem w żaden sposób, bo dziś max. prędkość to ok 60km/h gdzie zwykle było nawet 140km/h w drodze do pracy. Może powinienem zaufać tym systemom i po prostu trzymać nogę na gazie i liczyć, że one mnie wyciągną, ale szczerze to im nie za bardzo ufam :P

Czy zmiana kierownicy polega jedynie na odłączeniu aku, odblokowaniu poduszki powietrznej, odłączeniu taśmy + wykręceniu 2 śrub i założeniu nowej kiery w odwrotnej kolejności ? Czy trzeba robić coś jeszcze ?

nówki z salonu mają grubość ok 200. Moja ma między 200 a 180. Więc wszystko masz dobrze

awtk trudno coś powiedzieć, dziwny przypadek. Może wyda się to głupie, ale czy przypadkiem nie masz świateł ustawionych na mijania (max w prawo)? Bixenony skrętne działają tylko wtedy gdy pokrętło jest na max'a w lewo czyli na automacie. Z tym, że to dalej nie wyjaśniałoby migania diody przy wyłączniku. Czy poza tym że nie masz doświetlania zakrętów, wszystko świeci jak należy, światła podczas przekręcenia kluczyka idą do góry i na dół ?

na allegro są ludzie którzy wycinają DPF. Ale ja bym tego nie robił, ta sadza gdzieś musi się osadzać więc obawiałbym się większych powikłań. To moja subiektywna ocena zrobisz jak zechcesz. http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=usuni%C4%99cie+dpf tutaj link do ludzi którzy to robią

480A -DPF Bank 1 481a podobnie filtr cząsteczek stałych. Do wymiany lub do wypalenia.

raczej tylko wymiana.

awtk nie powinno mrugać, powinno świecić się cały czas jeśli masz na auto ( na maxa w lewo) jak masz na max'a w prawo nic się nie pali - dokładnie tak jak Prezioso pisze. Jeśli mruga to coś jednak masz nie tak. Ponad to faktycznie Prezioso masz rację dziś dokładnie sprawdziłem, u mnie najpierw lecą do góry na maxa a później delikatnie opadają do odpowiedniej wysokości.

Dokładnie jest tak jak jeromer pisze. Ja również stoję przed doposażeniem auta w navi. Zdecydowałem się na navi prof ze wzgledu na rocznik pojazdu. To czego na pewno bedziesz potrzebował to 1. Ekran 2. Napędy wraz z navigacja; 3. Antene 4. Wiązkę, generalnie okablowanie. 5. Plastikową zaślepkę, gdyż navi pro jest większa od Twojego obecnego radia, i tym samym będziesz musiał zlikwidować schowek np. na dokumenty w głównej konsoli centralnie pod radiem. To podobno można zamówić w aso za ok 200zł. 6. Zaprogramowanie wszystkiego. *7. Niektórzy twierdzą że trzeba też dorzucić nowego idrive, ale gadałem z gościem, który montuje te navi i twierdzi że idzie przeprogramować starego idrive'a. Gdzieś jednak wyczytałem, że wtedy nie można chodzić na skosy... Więc dokładnie tego punktu pewien nie jestem. Ja mam jeszcze pytanko tego typu. Czy jak wrzucę sobie navi pro to nie powinienem wcześniej podjechać do ASO na wgranie najnowszego softu do wozu ? Nie jest przypadkiem tak że później przy próbie upgreadu softu w ASO z zamontowaną navi może się coś popierdzielić, gdyż seryjnie auto nie było w nią wyposażone ?

Prezioso mam podobny rocznik do Twojego i podobną konfigurację auta z tym że mam bixenony skrętne w systemie skandynawskim (automatycznie włączenie świateł mijania) i u mnie test jako taki się nie wykonuje, ale często parkuję na wprost budynku biura i nocą doskonale widoczne jest poziomowanie się lamp z dołu do góry. Więc jeśli nie widzisz na ścianie żadnego wyraźnego ruchu reflektorów to chyba coś jest nie teges.