marv

Jak najbardziej można zgrać muzykę z iTunes, sposób zależy od systemu OS. Jak masz osx'a to zgrywasz w ten sposób -> katalog domowy/Music(lub Muzyka w zależności od tłumaczenia)/iTunes/iTunes Music/Music/ będziesz miał tam wszystkie foldery albumów jakie posiadasz w itunes. W windowsie jest tak samo z tą różnicą, że folderu itunes szukaj w moich dokumentach, jeśli się nie mylę też w muzyce...

chyba m-pakiet ;) A zmieniarka w schowku jest

zgadza się skovroon pod tymi względami manual jest lepszy. Automat to tylko wygoda i chyba tylko tyle, psuje się bardziej, osiągi ma gorsze, spala więcej, jedyna rzecz to spory komfort i dla nie obytych "mniejsze zajechanie silnika" ;)

A mnie ciekawi jak się jeździ z SMG ;)

dokładnie, tym bardziej wpływ nieumiejętnej zmiany biegów odbije się na silniku i skrzyni. A wygoda w dużym mieście z manualem jest żadna. Oczywiście wszystko zależy jaki chcesz silnik. Co do joystic'a to te skrzynie chyba nie są jakoś bardziej nowoczesne od tych "zwykłych" automatów, w e60 wielkich rewolucji ze skrzyniami nie było. Nie wiem czemu przejmujesz się joystickiem, wrzucasz D i zapominasz o jego istnieniu :)

i akcyza mniejsza z DE.

Najlepiej się "karnąć" i obadać. Ktoś tu pisał o virusie w automacie.. Nie polecam takich zabiegów. Żaden znany mi chip nie zmienia ustawień w skrzyni. Komputer skrzyni zestrojony jest z mocą fabryczną. Virus skróci na pewno żywotność skrzyni, a zle dobierane biegi przez skrzynie moga sie odbic na żywotności silnika. Tym bardziej, ze skrzynie e60 jakies super bezawaryjne i udane nie były.

pewnie tylko w ASO, jak mnie pamięć nie myli Prezioso pisał że koszt w granicy 2300zł. Jak dla mnie nie warto, szczególnie, że bez start&stop i bez aktywnego tempomatu. Waste of money i tyle.

myślę, że zanim zaczniesz pytać, po prostu przejedź się w jakimś komisie zarówno 530d i 520d, które nie wyglądają na jakieś przeszczepy. Będziesz miał miarodajną odpowiedź, nasze słowa na nic się zdadzą bo każdy chwali swoje i dla jednego wystarczy 177PS i 4 cylindry, a inni zakochani są w 6 i więcej, a auta poniżej 200KM nie kupią. Ja powiem tylko, że mimo iż diesel to 530d na prawdę fajnie przyśpiesza i frajda z jazdy jest nieziemska, aż nie chcę myśleć co czują chłopaki w 550i i M5 ;) Ostatnio pozwoliłem sobie na odrobinę szaleństwa i rozpędziłem sobie moje 530d do 200km/h (wcześniej nie było okazji z uwagi na akcję zima) i powiem, że im szybciej jedziesz tym silnik pracuje jakby ciszej, słychać miłe mruczenie i świst powietrza, nie wiem jaki komfort jest w 520d przy takiej prędkości bo nie jeździłem, ale założę się że już słychać go dość ostro... I przyśpieszenia od 150km/h praktycznie nie czuć... No i 350Nm VS 500Nm też coś znaczy... Ale ja akurat nie należę, do tych co pałują się przy cyfrach więc dla mnie nie ma to większego znaczenia. Najważniejsze, że autem jeździ się wygodnie, mocy raczej nie brakuje na żadnym dotychczas osiąganym poziomie obrotów, a spalanie jest do zaakceptowania. To 520d powinno jeździć jak 525d przed liftem (taka sama moc), wiele osób pisało ze te 525d wystarcza im aż nad to, więc może i Ty byłbyś zadowolony, przejedź się i sprawdź innej opcji nie ma.

ja polecam opcje szukaj, bo było o tym nie raz... Niekoniecznie do 525d ale do 530d na pewno, a to to samo ;) Więc nie powinieneś mieć problemów. Streszczając Ci pokrótce, to propozycje są 2 castrol/motul, pozostała część parametrów zależna od przebiegu i zużycia silnika... Nie polecam wymiany w ASO, jeśli nie potrzebujesz mieć wpisanego i podstemplowanego przebiegu do ks. serwisowej, wymieniałem w zeszłą sobotę koszt -> 1010zł z filtrem, więc całkiem sporo, w zwykłym warsztacie wymieniłbyś pewnie za połowę.

Byłem w ASO w sobotę i dokładnie dopytałem jakie są możliwości dołożenia gniazda pod ipoda w moim aucie. Mają coś takiego cena 800zł (trzeba mieć zmieniarkę), montaż drugie tyle łącznie coś ok. 1600zł. Byłem skłonny już to montować, ale doczytałem na zagranicznym forum, że to tylko do starych ipodów i niestety iphone i ipod touch nie wchodzą w grę... Tak więc czekam na zmianę navi na pro, wtedy spróbuję odblokować mp3. To chyba najrozsądniejsza opcja.

@mmw tak z ciekawości zapytam bo oblatany jesteś. A nie da się zakombinować z "fałszywą umową" tj. spisaną na kolanie z kumplem i wpisanie kwoty 10k euro ? Kilka lat temu takie wałki przechodziły bez problemu, jak sprawa wygląda teraz ? Ponad to nie jest tak, że jak UC wyda się ta kwota nie teges to wyjmie swój taryfikator ? Pamiętam, że znajomi sprowadzali C-klasę jakieś 3 lata temu i wpisali na umowie 3tyś euro, to ich celnik cofnął i powiedział, że jak nie chcą mieć problemów to niech wpiszą prawdziwą kwotę, wpisali 8tyś euro (kupili za 13tyś) i przeszło. Czy coś w tym temacie się zmieniło, jednak kilka miesięcy wcześniej ten sam znajomy ściągał dla siebie golfa i wpisał kwotę na prawdę śmieszną coś ok 500 euro, a za auto zapłacił chyba 6-7tyś i nikt mu nawet problemu nie robił.

Hehe, pytam o adapter iphone'a do podłokietnika z możliwością odtwarzania muzyki z seryjnego radia, bo są wersje z USB. Ale okazuje się, że chyba się nie da i będę skazany na denisona gateway 500, lub jak zmienię radio na pro to mi odkodują mp3 :P Co do avatara to chyba zmienię na statyczną wersję, bo gif gubi klatki. A samo zdjęcie mi się podoba, udało mi się fajnie pstryknąć przód mojej e60 :)

Tak się zastanawiam, czy da się w jakiś "magiczny" sposób wykorzystać funkcjonalność USB w snap-in do odsłuchu plików muzycznych telefonu?... Wiem, że w aso można kupić takiego snap-in'a USB do e60, z tym że czy to USB daje jakieś dodatkowe funkcje ? Z tego co pobieżnie czytałem USB daje możliwość odsłuchu muzyki z iphone'a. Tylko teraz pytanko: czy potrzebuję do tego coś więcej niż tylko snap-in USB i bluetooth w samochodzie ? Czy to zadziała w e60 z 2004 roku z radiem biusiness bez navi i ? Będę wdzięczny za każdą informację, gdyż wypalanie za każdym razem 6 płyt audio do zmieniarki strasznie irytuje. EDIT: Ok sprawdziłem i dowiedziałem się aby USB działało, potrzeba jest funkcja "Smartphone integration" opcja 6NF w samochodach z roku 2009+. Teraz pytanie czy w ogóle jest możliwe doposażenie e60 w 6NF ?

Nie no masz rację, też podchodzę do tego jak do eksperymentu. Ale swoją drogą ciekawi mnie jak to sobie radzi i w jakim stopniu to się odbija na sam silnik i skrzynię. Jednak nie sądzę aby Henio z Cześkiem dali radę to podłączyć, musiał to robić dobry warsztat, który ma pojęcie w temacie i nie boi się wyzwań. Jeśli stać mnie na M5 to już wyłożenie trochę $ na dobry warsztat nie powinno być dla mnie problemem. A z drugiej strony patrząc, to chyba paliwo to jest kropla w morzu, jeśli chodzi o utrzymanie takiej torpedy... Więc dziwi fakt gazu, no chyba że to pokazówka umiejętności właściciela warsztatu, coś a la reklama. Ktoś gdzieś na tym forum mówił o porsche w gazie to czemu nie m5 ? :)

Trudne pytanie troszkę zadałeś. Ale przy 200tyś, można (ale nie trzeba) spodziewać się urwania klapek w kolektorze ( jeśli nie był wymieniany), nieszczelności w układzie wydechowym, padnięcia turbo oraz DPF, konwertera w skrzyni biegów.Wszystko to takie kosztowniejsze przygody. Jednak wcale tak nie musi być, wszystko zależy od tego jak auto było zadbane, jak go używano i jak serwisowano. Ponad to wszystko też trochę zależy od danego egzemplarza, jednym padają koła pasowe przy 110tyś innym dopiero koło 200tyś. Tak samo z konwerterami skrzyń biegów, jedni jeżdżą ze skrzynią 300tyś i nie mają problemów a u innych trzeba go wymienić przy 130tyś (prawdziwych nie kręconych). Tak więc wszystko zależy od eksploatacji, stylu jazdy i jakości serwisu. Więc fakt, że np. auto było serwisowane w ASO, ale za to ktoś je butował bez zagrzania co chwile i eksploatował niewłaściwie to części logicznie się zużywają. Reszta to już czysta eksploatacja, która do tanich nie należy. Wiadomo, można przyciąć koszty, korzystając z prof. zakładów nieautoryzowanych. Ale dla przykładu w sobotę jestem umówiony w ASO na wymianę oleju z filtrem i będzie to koszt 1010zł :/ Jadę tam, bo chcę mieć tą wymianę odnotowaną w ks. serwisowej, a to jest jedna z tańszych usług jakie świadczą... niestety. Ale chcę kontynuować przejrzystą ks. serwisową więc raz na jakiś przy drobnych rzeczach jestem w stanie dać się im oskubać...

Według mnie nie trwało by. Koleś (syn) podczas oczekiwania w serwisie i na jeździe próbnej (już po sprawdzeniu w ASO) miał kilka telefonów z pytaniami, a zanim ja dojechałem do bydgoszczy miał też poumawianych ludzi na wieczór aby dać im odp. Wiem, że zaraz cwany się ktoś odezwie i powie, że mógł ściemniać i prosić kogoś o taki telefon. Ale akurat trafiłem na b. w porządku rodzinę, sympatyczni i na prawdę nie mieli powodów kantować, bo auto było warte ceny i niczego nie mieli do ukrycia, ponad to samochód miał wykupiony pakiet 5 letni bmw service inclusive więc mieli w nosie bo ASO robiło sporo rzeczy na własny koszt. Dostałem fakturki, dokumenty zakupu - cały komplet, ponad to do tej pory jesteśmy w kontakcie więc, serio nie było powodów aby ktoś kogoś musiał nabierać, czy sprowadzać na manowce. Nie da się ukryć ze byli dość zamożni(własna fabryka świec i 4 bmw w garażu od 3er przez x5 po 7er) więc tak na prawdę zwisało im to czy to kupie ja czy ona jeszcze miesiąc nim pojeździ zanim się ktoś znajdzie. Z resztą miałem kilka e60 super fajnych w obiegu, np. które przeleciały mi koło nosa, bo wyszło ogłoszenie a ja dzwoniłem następnego dnia lub za 2-3 dni i już było nieaktualne, tak więc popyt na te auta jest. Tylko, że na te sensowne i zadbane, a nie popowodziowe lub zdrapane z drzewa. Faktycznie, masz rację jestem zadowolony z zakupu. Chociaż nie twierdzę, że auto jest igła, bo 7 letnie auto nie może być takie do końca, zawsze coś by się znalazło, jak np. b. drobne powierzchowne ryski itp. No ale zapłaciłem za nie 1/5 ceny co w salonie więc mam prawo do radości ;)

dobry wybór. Masz m-pakiet zewnętrzny to i wnętrze warto by dopasować :) . Ja też szukam tyle, że sport'a więc jak ktoś by miał przed liftem z poduchą w rozsądnej cenie to się piszę.

Nie każdego stać na M5 ;) A ta instalacja pewnie też wywołuje pewien niepokój wśród potencjalnych kupujących. Chociaż przyznam, że piękne cacko i gdyby stać mnie było na utrzymanie to nawet zagazowanym bym nie pogardził. Strasznie podoba mi się przedni zderzak, jest ciut inny niż m-pakiet na +.

Mój samochód sprzedawany był w praktycznie 10h. Syn właścicielki wystawił go na aukcję o 24 z niedzieli na poniedziałek, a ja w poniedziałek punkt 10ta dzwoniłem i zaklepałem auto. Nie było go wcześniej na aukcjach. Jestem pewien -> allegro 10x dziennie, o poranku, podczas pracy i na dobranoc przez okres 4miesięcy i nigdy mi się nie przewinął, oglądałem tylko nowo dodane więc bym go zapamiętał. Zaczynali od kwoty jaką niemal dostali, stargowałem tylko za kilka rysek na lakierze (drobne powierzchowne do zrobienia) i mały odprysk od kamienia na szybie, który już naprawiłem, serwis nic nie wykazał więc nie było punktu zaczepienia aby cokolwiek więcej stargować, ponad to dorzucili dodatkowy komplet opon z felgami, bagażnik dachowy, CB radio itd... Ja też nie chciałem się targować za bardzo, bo auto było fajne i wiedziałem, że za taką cenę nie dostanę podobnego (widziałem jakie e60 ludzie wstawiają). Co do niemców to oni nie są tacy skorzy do opuszczania cen, i często w ogłoszeniu jest info, że to cena ostateczna. Jak sprowadzałem sobie golfa x czasu temu to gościu z wielkim żalem opuścił 500 ojro... Tam się pieniądz strasznie szanuje. Z resztą chyba nie chcesz powiedzieć mi, że prywatny właściciel opuści z dajmy na to 23tyś € na 16-18tyś w przeciągu nawet 2 miechów...

Nie ma najmniejszego problemu nie mam nic do ukrycia. Masz tutaj złożenie zamówienia na moją e60 wraz z wylistowaniem co ile kosztuje, może zrozumiesz, że wyposażenie jest kosmicznie drogie, sama czysta goła e60 kosztowała 240tyś, a dodatków mam na 60tyś, a nie jest to wcale jakaś wersja najbogatsza, pozbawiona np. navi i tempomatu, head-up display, rolet automatycznych, webasto, wbudowanego telefonu, TV... To wyobraź sobie ile taki doposażony model musi być wart kosmos - 350tyś najbidniej. Od razu zaznaczam, że kiedy pisałem w firmie wcześniejszego posta napisałem ze warta była 309tyś, pomyliłem się o 4tyś, mam nadzieję że nie robi Ci to wielkiej różnicy, przy i tak astronomicznej cenie... Tak więc jeśli dalej twierdzisz, że za 80tyś znajdziesz coś dobrego z 2007 roku, to chyba rozmawiamy o 2 różnych samochodach... oto link -> http://img25.imageshack.us/img25/8392/scannedimageok.jpg

Nie bardzo mam chęć na kolejne eseje z uświadamianiem Ci pewnych faktów, jak chociażby że 94tyś != 80tyś. Pokrótce napiszę pewne Twoje przeoczenia: -> 60% po 4 latach z kwoty 309 tyś PLN (tyle moj wóz kosztował w BMW Fota Gdynia ->mam na to fakturę, wrócę do domu mogę Ci zeskanować) = 185tyś. Później te auta były tańsze i z poprzedniego rocznika można było kupić fajnie wyposażony pewno za 250tyś = 150tyś PLN po 4 latach. Jak nic 80tyś. -> Wierzysz, że auto które natrzaskało w 4 lata 200tyś było serwisowane super ekstra ? Miało wyjeździć swoje, skończył się okres gwarancji i się go pozbywają. Znowu pomyśl trochę, kto Ci sprzedaje samochód który ma wymienione wszystkie części ?! Zwykle te auta jeżdża na leasingach walą km jak szalone i później są wystawiane nieco taniej, aby się pozbyć, a później wychodzi, że tu turbo tam DPF, tam kolektor itd... Z tymi autami się nikt nie cacka, one mają zarabiać... -> Wolę swoje 7 letnie niż te strucle co mi pokazałeś, które wyglądają jakby ktoś nimi beton woził na budowę (mowa szczególnie o kombi). Dziwi mnie fakt, że auta z 2007 roku wyglądają dużo gorzej niż moje 7 letnie.... O czymś to świadczy... Z drugiej strony ani Ty ani ja, nie jesteśmy w stanie stwierdzić stanu faktycznego tych pojazdów na podstawie zdjęć, trzeba jeździć i szukać szczęścia... cytat: A te auta co mi wyszukałeś wyjdą z jakieś 150k PLN -> owszem wyjdą tyle, niestety taka prawda żyjemy w głupim kraju który wprowadza tego typu niedorzeczne przepisy. Też wolałbym iść do salonu wziąć nówkę na kredyt, i te 150tyś włożyłbym albo na 1wpłatę albo zainwestował aby zarobić na odsetki od kredytu... Dlatego nie opłaca się sprowadzać aut z DE powyżej 2l ,bo akcyza zabija. Racja można kombinować jak mmw opisywał gdzieś tutaj, ale on się tym zajmuje, jest oblatany. A ja nie mam na to czasu ani chęci aby latać po rzeczoznawcach, ściągać przód auta itd... Ponad to jak twierdzisz, że 530d można kupić za te 85tyś to zajrzyj proszę do bazy używanych samochodów w sieci bmw w DE (nie mowie o premium selection), tylko takich które ktoś zostawił w rozliczeniu i które mają powyżej 100k km... Więc nie wiem jak auto które i w BMW i u prywatnych właścicieli kosztują ok. 95k komis sprzedaje za 70... Nie sądzisz, że to gruba różnica? Ponad to, te auta które pokazałem nie miały wszystkie po 50tyś, były i 80 i były i 125tyś. Więc jak na ten rocznik rozsądne i do zaakceptowania natomiast 180tyś już nie, przynajmniej dla mnie jak i dla większości tutaj.

No to mnie rozbawiłeś swoją naiwnością, jak wspomniałem współpracuję z niemcami i o komisach mają takie same zdanie jak my u nas... Niekoniecznie musi to być Turek, Niemiec też potrafi liczyć pieniądze. Pomyśl logicznie, że komis zakłada się nie z potrzeby serca, ani z łaski bożej, tylko po to aby zarabiać, on musi utrzymać plac, zapłacić za prąd i jeszcze na tym wyjść z zyskiem, więc musi mieć jakiś interes w tym, a więc sprzedaje z marżą... Czyli wg. Ciebie klient który wprowadza taki samochód do komisu wystawia go za ok. 15-17tyś ojro ? No bo liczmy umownie, że zarobek komisu to tak ok. 1-1,5tyś €, na aucie. To teraz pokaż mi kolego, jakąkolwiek ofertę prywatnego kupującego który wystawia e60 z 2007 roku za 15-17tyś €. Zabrałem sobie odrobinę trudu i wyszukałem specjalnie dla Ciebie tą samą specyfikacje auta jakiej szukałeś Ty, jednak z drobną korektą "szukaj aut od właścicieli prywatnych" -> o to wynik: http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&lang=pl&scopeId=C&_features=on&bodyStyleRadio=on&categories=Limousine&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariant2.makeId=&makeModelVariant2.modelDescription=&makeModelVariant3.makeId=&makeModelVariant3.modelDescription=&minConstructionYear=2007&maxConstructionYear=2007&numberOfPreviousOwners=&minMileage=&maxMileage=&minPowerAsArray=&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=KW&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&minPrice=&maxPrice=&export=NO_EXPORT&vatable=&fuels=DIESEL&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&zipcode=&crossBorderSearchEnabled=true&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&numSeats=&doorCount=&emissionClass=&airbag=&adLimitation=ONLY_FSBO_ADS&daysAfterCreation=&usageType=&usedCarSeals= średnia cena to ok. 95tyś bez akcyzy... Nie szukam aut co po 4 latach mają już blisko 200k km, bo nie chcę auta które za 2 lata będzie miało blisko 300tyś, ale nawet nie zaznaczyłem tej opcji przy wyszukiwaniu. Auta z prywatnych rąk mają niskie przebiegi i stan jest o niebo lepszy niż to co pokazałeś. Ja osobiście, żadnego auta które pokazałeś bym nie kupił i to nie chodzi czy ono walone czy nie, ale są okropnie zaniedbane i ze średnim wyposażeniem. Tego kombi to za połowe tej ceny bym nie wziął, za stan wizualny, za fotele i ogólne wyposażenie. Ale jeśli Ty się lubujesz w takich wozach to Twoja sprawa, ja w to nie ingeruję i nie będę Cię nawracał, bo żadne ze mnie mentor. Wszystko jest dla ludzi ;) Ach jeszcze tylko wzmianka o eurotax -> Ich wyceny można między bajki włożyć i każdy się tutaj o tym przekonał, e60 2004 rok 530d takie jak moje wyceniają na 56tyś... To co przepłaciłem 10k ? Te wyceny są jedynie ORIENTACYJNE i posługują się nimi ubezpieczyciele, urzędy skarbowe i cała reszta instytucji. Rynek wtórny dyktuje swoje ceny... Ale nawet idąc Twoim błyskotliwym tropem, 94tyś PLN to chyba trochę więcej niż 80tyś i to po akcyzie.... Idąc dalej 94tyś czyli tyle samo kosztują w niemczech, bo to jest europejski cennik, a przecież niemcy są w europie, a ich dobre auta nie są w żaden sposób gorsze od tych z PL(a nawet mniej wytłuczone), więc też kosztują 95tyś tyle tylko, mój drogi kolego, że bez akcyzy która przy aucie za 95tyś = 17tyś PLN ;)

śmiem wątpić że za 80k znajdziesz z niemiec 530d doliczając 18% akcyzy, wyjazd po auto itd... No chyba że od turka ;) Za takie e60 z 2007 roku trzeba grubo ponad 20tyś ojro... Akurat tak się składa, że mój kooperant z DE ma 523i z rocznika 2007 (przecież chodzą mniej niż 530d), a powiedział że średnia cena tego auta na dzień dzisiejszy jak się dowiadywał w autohousie to coś w granicach 22tyś ojro, ale jakbym chciał to mógł mi sprzedać za 18tyś (po dobrej znajomości), co po akcyzie (niekombinowanej) wyszło by 90k z hakiem ;) Tak więc podziękowałem. Dodam tylko, że nie był to żaden wypas, bo np. w manualu, navi biusiness itd. A co tutaj dopiero mówić o 530d ;). Nie wiem jaki kasztan to musiałby być, żeby stracił na wartości przez niecałe 4lata jakieś 170tyś zł! To nie chevrolet... Wiadomo te auta tracą na początkowej wartości sporo, ale też nie przesadzajmy... Ja za swoje 2004 zapłaciłem 65k( 2 miesiące temu), to co twierdzisz ze jakbym dołożył 15k to miałbym o 3 lata młodszy samochód po lifcie z mocniejszym silnikiem ?Szkoda, bo szukałem e60 do 90tyś i nic ciekawego nie było, strucle z DE, kręcone, bite i składane z 5, to samo było w autohousach w niemczech, akurat często bywam w okolicy Berlina i nic ciekawego nie znalazłem (szukałem 4 miesiące). Więc wybrałem pewnego rodzaju kompromis, stary ale pewny i kosztował mnie tyle ile napisałem, resztę pieniędzy postanowiłem zainwestować w coś innego bo nie samym autem człowiek żyje...

Nie ma szans na 530d po lifcie za tą kasę. W granicach sto tyś może nawet z hakiem trzeba za coś takiego dać. 520d można szukać właśnie za 85tyś z rocznika max 2007, a czy ma sens to przejedź się 520d i zobacz czy Ci pasuje. Możesz też kupić benzynę 530i też fajnie się spisuje i jest mniej awaryjna. Za tą kasę można też pokusić się właśnie o 535d z rocznika o jakim pisałeś, brać musisz tylko pod uwagę, że 535d jest droższe w utrzymaniu niż pozostałe modele, które wymieniłeś i niewiele jest tych aut u nas na rynku (bodaj na allegro 17, z czego może 1 by się nadał).