vasyl501

u mnie dziala . ale jak sie przytrzyma 10 sec to pojawia sie dsc i znika ikona.i wtedy kontola trakcji nie reaguje tak ostro.czyli popuszcza troche nam kaganca. przy normalnym trybie -reaguje szybko i jeszcze przytlumia gas na przypustnic po 10 sec trzymaniu przycisku wl sie funkcja ,(wylacza sie dopiero po zgaszeniu zaplonu) tak jakby pöl funkcji dsc. to chyba zalezy od wersji dsc 3 . niektorzy tego nie maja-co czytam na necie. interesuje mnie natomniast dolkadny opis -reakcji tej tkz pöl funkcji :cry2:

ja wymienilem wiazke . przypadek z tylu. moze kabel zasniedzial albo przetarl sie. kupilem uzywke. dziala teraz 3 lata. tez z tym walczylem,-jak bylo mokro ,deszcz lub mrozy to mrugala lampka pdc. wywal wiazke.-pomierz omomierzem kable. prysnij wszystkie kostki laczki kontak spreyem. ,w najgorszym wypadku sterownik pdc siada. w inpa sprawdzales dzialanie kazdego osobno .zamieniales przod tyl. ja miotla(sytem na miotle ,spr czulosc)w inpa mozezsz spr kazdy czujnik osobna ,podchodzac z miotla do kazdego czujnika .jest od 225 do 25 mm. :mad2: przycisk tez mozesz diagnosowac :norty:

kombi z gazem w e39 zaczynalbym od 2,5l czyli pomiedzy 170 a 193 konie.to jest moim zdaniem optymalne dla tej wagi auta. ja sam rozwazalem 528i przes zakupem jakies 4 lata temu, ale jednak skusilem sie na silnik m54 (podwojny vanos) 231PS, :evil: :twisted: zamiast 193 konnej m52 (chyba pojed vanos).jest troche nowoczesniejszy m54 (byl tez silnikiem roku w 2007 czy 2009) smigalem kumpla kiedys 520i w limuzynie(toczy sie taczka) :mad2: taki troche mulek. 2 litry to se mozesz w e46 kupic. :cry2: 523i to jest zwykla 2, litra bez bajeröw 171 koni(taka mialem w e3o 325i z 171 konikami) a 525 i to tez 2,5 literka tylko ze ma 193 ps ,chyba przez elektronikie lub skoki tlokow (nowsza konstrukcja lub lekki update od bmw wybör nalezy do ciebie :mrgreen:

temperatury kierowcy :norty:

witam. walczylem z tym tez mam m54 tylko ze b30 bylo tak na disa sprawdz duza uszczelke-to co ze jest zawulkanizowana.ja scialem ja cala skalpelem i dopasowalem oring .jest git. najlepiej podlacz z rana inpa.komputer prawde ci powie. u mnie korekty krötkie szly na +25 (tzn .lewe powietrze) popsikaj se sprejem do czyszczenia halulcöw i obserwuj obroty albo korekty na lapku. z tylu (jak stoisz przed autem)po prawej stronie kolektora ssacego .masz trzy male gumowe zaslepki .jak sparchciale -wymien ,-jak latwo schodza -wymien.mikro pekniecia. nieszczelnosc uszczelki pokrywy zaworöw lub korka do oleju .tez moze dawac takie efekty. auto jak sie rozgrzeje sie rozszerza i uszczelnia .dlatego potem jest lepiej-czysta fizyka. najwiekszy wplyw miala jednak uszczelka DISA(lub sama Disa masz walnieta. odma i jej weze wszystkie tez lipa .lub zapchany splyw oleju z odmy do bagnetu .przekuj drutem moze sie zapchalo zapalil ci sie juz zölty siönoiczek ,check engine(jak bedza mocniejsze mrozy to zablysnie. :norty:

tä z lewej mam taka samä.ale ta z prawej to pierszy raz widze (u mnie tez jej brakuje. :duh: ale powinna pasic-jak na sruby pasuje to bedzie ta. ale dziwne ze jest klapka do asb -jak niby pisza ze jest bezobslugowa :norty: - to po co ta klapka na oslonie skrzyni.he pozdrawiam :cool2:

i co wyslales.daj znac czy zrobil ten lechu :?: :idea: :arrow:

u mnie sie z czasem dwa polamaly. ale teraz papiierki dalem zeby zamkniete zblokowac. jak je mialem to czy mala cola ,czy z mcdonalad szejk lecial na jaja,przy manewrach. :mad2: lipa. za male i za nisko osadzone. :duh: taki bajer ale nie praktyczny ,jak np .nie ma podswitlenia nawiewu na srodkowych kratkach -zimny nadmuch na ryj :mad2:

witam czy jest motliwe zaprogramowanie w lcm3 w e39 doswietlanie zakretöw przez zapalenie sie halogenu przeciwmgielnego-po kierunkowaskazie lub skret kierownicy? pozdrawiam :idea:

sterownik od esp abs ten co siedzi na bloku abs pompy abs ci poszedl. a dokladnie luty te zlote do poprawienia. jaki masz blad na kompie ? ja mialem 85 blad vorlade pompe. ale te pompy nie siadaja-tylko elektronika (tak mech mi gadal.)mial racje wyslalem do goscia tu na forum go polecaja leszek chyba. 100 i sterownik chodzi nawet nie musisz potem nic programowac -bo to od twojego jest. a jak inny kupic bys chcial to musisz ten sam numer szukac -a potem i tak kodowac trza :cry2:

mialem to samo u mnie byl czujnik polozenia walka -wejscie(podwöny vanos)(blad w INPA 65 NWS-E) byl mulowaty wczesniej i silnik byl nie zdecydowany po dodaniu gazu co ma robic. ja dalem za orginal w bmw 92 €. ale jest roznica. podejrzewam ze te czujniki padaja okolo 9-10 lat röwnoczesnie .bo te wyjsciowy walka tez chyba wymienie (bledu nie pokazuje) i ten dolny walu chyba tez) czytalem na niemieckich forach o tych czujnikach ze czasami bledu nie ma, ale dane z nich leca bledne dla ECU i dlatego mylne czasy wtrysku sa. :mad2:

:mad2: witam pozwole sobie tu napisac bo na ogölnym zadnej reakcji. mam problem z lastsignal w odczycie inpa live analog dane w auomatycznej skrzyni-leci mi sygnal przy dodawaniu gazu na 300-400% .poza skale . to samo dzieje sie z przeplywka. co to oznacza ?i co wspolnego maja te dwa wspolczynniki do siebie . czytalem na niemieckim forum o jakims WUK sie zamyka -otwiera (na pol obciazeniu i pelnym) ale nie moge zajarzyc o co kaman. czy to przeplywka do wymiany lub zabrudzona(w DIS przechodzi test na ok) czy w auomatycznej skrzyni trzeba wymienic olej filtr ( WUK czy konwerter? :cry2: prosze o pomoc pozdrawiam

witam . wiaze sie z takim problemem ze odczyt przeplywki przy energicznym dodaniu gazu przechodzi mi w odczycie INPA na ponad norme 100% .leci na okolo 300 400 % :mad2: czuje sie tak jakby lekki poslizg -jak" w maslo." a na odczycie w ASB tez INPA tzw.Live data. w odczycie okna analog pozycja LAST SIGNAL tez leci mi na wykrzykniku czyli ponad 100% jak te dwa wspölczynniki maja sie dosiebie? czy ma to w zwizek ze spalaniem .i opözniuenie we sprincie do 100kmh o 1 sekunde. czy wymiana oleju w skrzyni z filtrem to dobry pomysl w tym przypadkumoze pomöc.? czy ktos ma taki silnik m54 w 530i i moze porüwnac te dane u siebie. czy moze brudna przeplywka lub do wymiany.? programem DIS sprawdzalem test vanosöw ,przeplywki ,lambdy itp. i wszystkie byla na ok.program sam testuje napiecie itp. :norty:

:D ja mam exlusiv .tak mi rzeczoznawca wpisywal jak mi gosc quadem wjechal w klape.tylko ze ja mam exlusiv sport - mam kiere trzy ramienna i te obramki na licznikach- emblemat modelu zniesiony tez jest exlusiv. musze spojrzec na ten wydruk od rzeczoznawcy -bo on wypisal wiecej niz ja wiedzialem o aucie. möj jest ze szwajcarji -ale navi nie mam :mad2: i cena podobna ja dawalem 26 ale 4 lata temu :mad2: :search: :search: :search:

:D umnie tez wymienilem od podstawy filtra. potem lecialo tak jakby z miski olejowej. ale wyszlo ze to simering na wale ten z przodu leci.myslalem ze tylni tez . ale ta struga oleju leci po calym silniku -po rancie bloku a misy -bo silnik jest lekko pochylony :mad2: takie jaja

a ja kupilem te .i jestem zadowolniony. http://www.ebay.de/itm/321143066087?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 mam do tego zaprogramowane drl na 18 % pierwszy poziom . i us parametry -czyli blinkacze jako obrysöwki swieca przyciemnione. wyglada naprawde super .mysle jeszcze aby zmienic dlugie zarowki na jakies biale (xenon look) :cool2:

:mad2: zczytaj bledy z kompa dme i skrzyni. moze masz lewe powietrze lub jakis czujnik padniety. ja tez walcze z tym -tylko ze u mnie wyskakuje blad na Inpa 85 NWS_E tj czujnik polozenia walka _dolot :cry2: tylko orginal 88€

:shock: u mnie tak bylo.wpierw mialem korekty krötkie po starcie na +25 . lewe powietzre .psikalem zmywaczem do hamulcöw .i wykrylem ze z tylu 3 zaslepki mialem sparchciale (z tylu kolektora 1 gruba i dwie cienkie) potem guma miala dziury przy krokowcu w tej malej harmonijce .patrz od dolu ciezki dostep .najlepiej ja zwalic i rozszezac ta gume -wtedy mozna przyuwazyc dziry w wglebieniach. potem psikalem dalej -wyszlo disa. wyjolem sprawdzalem dziala.klapka nie lata ,nie halasi.ale ta guma na okolo jej byla nie szczelna- zwulkanizowana jest.ale z kumplem wycielismy ja lekko skalpelem .i dopasowalismy oring.zalozylim korekty po starcie motoru na wzorowe. teraz co do czujnika -waskakuje 65 prz inpa blad .NWS_E czyli polozenia walka dolotowy rozrzadu. ale blad jest sporadyczny .gdzies znalazlem rozpiskie ze mozna zmierzyc opornosc wzgledem 3 pinöw .ale nie moge tego znalezc. :mad2: jak zapali o sekunde za dlugo -przewaznie na cieplym .to dziwnie z opuzneiniem reaguje na gaz .czasem zgasnie jak dojezdzam wolno (ale tylko raz.muli i chyba wiecej pali.nie jest taka dynamiczna.czasem kompletny brak reakcji na gaz -prawie trza kickdown zrobic zeby zobaczyla ze trza przyspieszac. :oops:

tak teraz coraz czesciej okolo 2 razy w miesiacu ostatnio ogl ten czujnik. nie bylo takiej gumki na wtyczce. wiec uszczelnilem to taka mazia do uszczelniania statköw .2 czytalem ze mozna go jakos zmierzyc na omomierzu .1 pin miedzy drugim chyba ma byc 10ohm ,a miedzy 2 i 3 pinem powyzej 10kohm. u mnie to jakos nie wychodzi. jak mi dziwnie odpala -czyli skunde dwie dluzej -to wtedy dziwnie nie reguje na gaz i potrafi zgasnäc se jak dojezdzam wolno do ustap pierszenstwa. radze se narazie tak ze w chodze menu na liczniku i pozycja 19 odblokowuje menu.a potem jade do pozycji 21 i tam zatwierdzam reset. odpalam i jest wtedy ok. ustwaic trza tylko zegarek w radiu. .ale juz mnie to denerwuje. ma slabsze odepchniecie ja na 3 litry i nie zrywa przyczepnosci , niewiem czy to ma cos wspölnego z LASTSIGNAL -bo jak w skrzyni aut patzre na live data to to mi przekracza nawet o 400%. hlm i krokowy tez w inpa jest przekraczany jak dodaje gwltownie gazu. korekty mam ok dlugie i krotkie.-bo mialem nie szczelnosc na DISA ta duza guma .a i DISA spr dziala -bo przy 2700obrotöw klapka sie otwiera (reaguje.) pozdraw :mad2:

witam i jak wymiana czujnika pomogla? mam blad 65 w inpa NWS -E. czujnik wlotowy.

:D witam kolego mozesz dac feedback"a :mad2:

:D tez tak mialem umnie byl niby dobry 30 A bezpiecznik od nivo-a jak sie okazalo sie przepalil i se raz stykal raz nie. tak ze u ciebie wyglada to na jakis wckel kontakt -cos raz styka raz nie. u mnie byl ten on jest w kufrze z prawej strony :mad2: moze ci sie jakis kabelek przeciera .albo wezyk . wywal podloge w kuferku i obadaj po kalblach

:D tak to jest jakos z podcisnienie bewzglede -i wzgledne. czujnik pts01 od techa pokazuje -startuje od 1 bar w döl .czyli -0,7 pokazuje 0,35na P.na D i hamulcu pokazuje 0,42 bar-ale wtedy jest 20 procent obciazenia. :norty:

racja,tez znalazlem ta wtyczkie jak szukalem zaslepek z tylu kolektora :P

:D bylo nieszczelne przy DISA ,guma wymieniona taki duzy oring. drugie 3 zaslepki z tylu kolektora tez wymienilem. korekty krötkie juz sa od -1 do +2 .tak lataja na benie .ale na gazie pts01 pokazuje 0,35 do 0,4 podcisnienie w kolektorze -i to jest klamstwobo znajomy kupil sobie zegary do turbo i vaccum- i podlaczylismy manometr i ten pokazuje 0,7 bar a na tym samym tröjnku pts01 pokazuje 0,35 do 0,4 :mad2: jak ja mam wyregulowac instalke,czy takie röznice sa dopuszczalne? :?: