vasyl501

:P witam DISA juz uszczelnilem.nowa uszczelka dobrana na walcach pomiarowych. psikalem korekty ,w normie te krötkie,a w bmw kupilem jeszcze te 3 zaslepki z tylu kolektora bo byly sparciale. poobserwuje jeszcze, ale co widzialem wstepnie korekty na benie byly bliskie 0 ale na gazie lataja mocniej na - 2 czysem -5,dlugie wskoczyly na -3,4 popsikam jeszcze moze gdzies indziej nieszczelnosc pokaze.na lpgtech podcisnienie nadal pokazuje poniedzy 0,35 - 0 40. :mad2: niewiem jakie powinno byc prawidlowa?czy jak korekty nie leca na+25 to juz nie szukac nieszczelosci? czy jak wylacze autoadaptacjie.i uszcelnilem kolektor,czy nie lepiej zrobie od nowa kalibracje gazu, i pozbieram mapy beny i gazu? czy one sie same nadpisza jak bede jezdzil na przemian-na paliwach pozdr i dzieki za info

ps. nie mi sie nie dusi .mam ustawiony szybki start od stacyjki,przelanczynie kazdy wtrysk co 3 sek.a temp ustaw na 35 stopni,autoadaptacjie mam zalaczona,i teraz zrobilem lekka korekte po obrotach,bo innych nie umiem np od temp czy cisnienia :arrow:

:) witam. z tym vanosem miales racje jak dolalem oleju pod max to sie vanos test w DIS przeszly obydwa pomyslnie i na szczelnosc i na reakcje. dzis +4 mialem lapka na silniku ,rozebralem wszystkie plastiki z gory silnika i wypsikalem 2 zmywacze do hamulcöw. psikalem i pod i z lewej i prawej.i na fajki-swiece i z tylu. na wtryski.- bez zmian .lambdainergrator na +25 ale... jak zaczolem psikac na DISA to obroty sie przydlawily i korekty krotkie zaczely mi leciec na minus( ale dwa banki nie spadaly röwno) jutro jade odkrecac wykretakiem tä srube zjebanä od DISA-i uszczelke do wymiany.wiem ze one sa zawulkanizowane-ale kumpel ma jakis sklep co mja wszystkie rozmiary uszczelek i möwi ze jak sie wyjmie starä to oni mierza na jakis formach pomiarowych i + grubosc na nowa uszczelke. moze byc DISA nieszczelna tez pomimo wymiany na nowa uszczelke(np.bebechy wew lub jakies plastiki)? :duh:

a jeszcze z innej beczki. jakie masz spalanie w miescie? krajöwki ? autostrada? :?:

:oops: mam to samo.moze ktörys z czujniköw walka (wydech lub wlotowy) moze byc tez odma,jak mialem przytkana to mi tez ciezko wchodzila na obroty i schodzila z obrotöw tez dlugo. moze byc tez lewe powietrze(to bys widzial po korektach w inpa-jak masz) lub przeplywka sie zegna powoli z twoja betka. :mad2:

witam :evil: tez mam telepanie na zimnym jak stoje. podlaczyles inpa. u mnie jest cos takiego walcze z tym i duzym spalaniem 20 l w miescie. mysle z to cos z lewizna. odme z wezami wym rok temu :duh: pozdr

:D kiedys dolewalem olej i odjechalem bez niego. kupilem nieorginalny- moze byc ze jest nie szczelny. u mnie jak na rozgrzanym odkrecilem korek to lekko siadly obroty ale minimalnie.cos tak jak przy odlaczeniu przeplywki. na odpalonym powinien ciagnac korek oleju i bagnet (podcisnienie?) czy wypychac jako nadcisnienie. kupilem dzis w bmw linke i juz wymienilem . jak na szybko psikalem na stacji benzynowej.to szybko psikalem 1 puszke ale zachwianie bylo gdzies z tylu pokrywy zaworöw jak psikalem tak na sciane grodziowa a pokrywe.tam tez znajduje sie czujnik od gazu od podcisnienia lpgtech pts01 .moze to ma cos nie tak.slyszalem ze pekac lubia bo to plastikowe :cry2:

:evil: zamöwilem dzis przyszly 12 puszek zmywacza. ja do garazu za maskie ...i linka w reku...ku... pekla ale pech... :mad2: to se posprawdzalem ale lipa :cry2:

:cool2: dzis urwalem linke od maski... tak wiec lipa :evil:

:D tak tyle pokazuje przeplywka. na DIS programem tez test przechodzi ,tak samo lambda tez tylko w skali od o,1v do 1,1volta a ona chodzi nisko czyli od min do max 0,79volta.program pisze ze jezeli lambda chodzi tak ze nie uderza görnej granicznej to sprawdzic dolot? czy to maszynka ma racjie.? ze jeszcze gdzies jest dziura. przypomne ze mam spalanie w miescie rzedu 20l/100. i jak sä minusowe temp.to przy starcie tzresie buda i wyskakuje check :mad2: bo ja niewiem gdzie jeszcze szukac? :mad2: niewiem jak gaziasz zakladal wtryski ? to czy naprawde nawierty zrobil bez zdejmowania kolektora?jest to mozliwe na tym silniku m54? dzis lapami grzebalem z tylu kolektora,jedna gumka byla do polowy wyjeta/ wcisnieta.tam nic nie widac tylko macac mozna albo lusterkiem malym se pomagac trza. :norty: gdzies pod kloektorem jest jeszcze jakis przewöd gruby jak od odmy .ale on wchodzi w kolektor ssacy tak na srodku (widzialem na zdjeciach u kogos w necie jak nawierty robil do gazu) pytanie:od czego ten przewod jest ? a spr DIS tez ventiltank.i jak byl test to bylo slychac jak pracuje .tak samo test pompy paliwa tez przeszla pozytywnie.tez test czujnik temp powietrza zasysanego ok. :!: :idea: :arrow:

mam sterownik lpgtech 316 a reduktor kme gold i wtryski berracuda mialem okolo 033 bar na rozgrzanym :mad2:

tak wylacze jeszcze raz gaz i spuszcze cisnienie,i bede psikal bremsreiniger,niewiem czy wierzyc w test w DIS to przeplywke spr ale moze byc cos nie tak, a w DISA nie moge odkrecic jednej sruby aby spr tä klapke. jeden mial uszczelki od wtryskiwaczy nieszczelne. alternator mam po regeneracji ale akkku mam 6 letni orginalny, ma rano 11,6 volt :cry2:

film nagrywalem tylko jak wyjechalem z garazu stalem na podjezdzie,tylko benzyna,jak przejechalem kawalek z 1 km, :cry2: to jak znowu stanolem i silnik nie byl calkiem rozgrzany to na postoju tak po 30 sec ida korekty na +25 te krötkie. :cry2: :cry2: :cry2:

jezdze na benie,pokasowale adaptacjie DIS ,inpa i przez odlaczenie akku, znalazlem zakladke do sprawdzania w DIS komponentöw, i przeszly wszystkie ok,przeplywka ,krokowy itp,lambdy tez, tylko test vanosa na wylocie jest test szczelnosci.-5 do +5 mi wyskoczyl - 7. czy to moze byc powöd? czy po prostu magnet ventil od vaosa A sie zacina od osadu oleju lub ktorys z czujniköw podaje zle wartosc,przeklamuje.dlatego test taki zly. lub uszczelki BEISANA do wymiany? http://www.beisansystems.com/de/anleitu ... eitung.htm DISA nieszcelna? http://www.ebay.com/itm/271058707041?it ... 61&vxp=mtr co myslicie o takim tescie na szczelnosc lub cygarem? lepszy niz samostartem co moze cisnienie na pompie paliwa albo kompresji nietrzyma. jade pomierzyc u mech

:arrow: :mad2: :arrow: cos takiego z rana juz po kasowaniu adaptacji i jezdzie pare dni tylko na benie. :cry2: :cry2: :cry2:

:mad2: skasowalem adaptacjie pailwowe i po paru dniach podl inpa. i tak jak widac po 2 filmikach jest to samo na pb. jeszcze jeden mam jak wgram. :mad2:

:mad2: :mad2: to samo mam tylko ze na zimnym mam lambdaintergrator na +25 tu film z jazdy i drugi jak wgram. :idea: ma ktos jakies pomysly

:oops: jezdze na benie,pokasowale adaptacjie DIS ,inpa i przez odlaczenie akku, znalazlem zakladke do sprawdzania w DIS komponentöw, i przeszly wszystkie ok,przeplywka ,krokowy itp,lambdy tez, tylko test vanosa na wylocie jest test szczelnosci.-5 do +5 mi wyskoczyl - 7. czy to moze byc powöd? czy po prostu magnet ventil od vaosa A sie zacina od osadu oleju lub ktorys z czujniköw podaje zle wartosc,przeklamuje.dlatego test taki zly. lub uszczelki BEISANA do wymiany? http://www.beisansystems.com/de/anleitungen/doppel_vanos_anleitung.htm DISA nieszcelna? http://www.ebay.com/itm/271058707041?item=271058707041&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3f1c5ba261&vxp=mtr co myslicie o takim tescie na szczelnosc lub cygarem? lepszy niz samostartem co :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: moze cisnienie na pompie paliwa albo kompresji nietrzyma. jade pomierzyc u mech :cry2:

hej .pytanie bo mi wskakuje po nocnym staniu jest +5 na zew. odpalam na benie i lambdaintergrator wskakuje mi na +25 % na obu bankach. to to jest ze ma zaduzo powietrza czy za malo i czy jest ubogo (jak to mam zrozumiec?) mam takie akcje z rana jak na filmie..(tzn ze co ? lewe powietrze i za duzo ma zimnego tlenu i komp ECU se wzbogaca dawke bo +25 to jest dawke benzyny,tak?) ostatnio mialem lochy na gumowych lacznikach do krokowca-juz zrobilem. ty miales czytalem dziury na gumach tych kolo wtrysköw tam gdzie na dolocie jet ten rozdzielacz co jest na kolektorze dolotowym powietrza tzn? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=11_2879&hg=11&fg=40 nr 5 ,6 czy nr 2 czy uszczelka disa 7- z tego ,gdzie sä slabe punkty? czy moze dziurawa lub zapchana odma(wymienialem rok temu) ale robie krötkie trasy. czy psikac tez pod kolektor ssacy? prosze o odp. pozdrawiam

masz moze racje .kasowalem przez odlaczenie akku a pözniej przez dis .czy lepiej inpa? jezdze na benzynie. podlacze za pare dni lapka. i zdam relacje :norty:

mi wali na zimnym cos tak tez na +25,tzn ze mam dziure w dolocie powietrza? czy przelewa? nie jarze tego :?: :mad2:

u mnie lambda inergrator leca przy zimnym starcie na +25 - i czuc benzyne z tlumika. troche trzesie buda,w DIS zrobilem test vanosa i wyskoczyl tylko zle usczelnienie na -7.88 " na wydechowym vanosie.-czy to znaczy ze mogä wyskakiwac bledy p0174 p0171, i zapala sie check engine-ale tylko jak dluzej postoje na jalowym zimno. jak rusze odrazu to silniczek zölty sie nie zaswieca. moze to winna lpg? ale odpala na zimno na bp. :mad2: zrobilem prawie caly test DIS osprzetu -czujniki,MAF,krokowy,przepustnica,jeszcze przy tankentluftung ventil cos bylo ze go nie slyszalem .ale test robilem z budy -moze dlatego

:D a moja pali 20 l lpg w miescie.i juz mi rece opadaja czytam lpg forumi bmw5 ale niewiem co jest lambdy pracuja od 01-08v . dis pomiar pokazal za leniwa prace i sprawdzic dolot-mialem w tej gumie do krokowca-juz zlikwidowana usterka.ale pytanie ile powinno miec m54 w kolektorze cisnienie na jalowym ? u mnie ma 0 .35 bar!!! mam dis i inpa- a takze program do lpgtech.ale niewiem jak zrobic measuring system (to chyba do pomiaru?) lastsinal mi idzie w getribe na live data na ponad 100%- cos kolo 300 przeplywka tez na wykrzyknich i czasem ll-steller - jak dam pedal w podloge nieiwim czy to nie czujnik NWS wejscia bo mi sporadycznie wyskoczyl 2 x przez pöl roku :mad2: (skasowalem. teraz pojawia sie blad 227 228 inpa. :norty: prosze o sugestie

:shock: no to niezle ja wlasnie walcze z duzym spalaniem w miescie. okolo 20 l /100 miales tez wzrost w spalaniu. mialem dwa razy sporadyczne bledy NWS E blad 65 w inpa. i raz nie chciala mi reagowac na gaz. :!: zastanawiam sie na wym tego lub innego czujnika ,bo czasem pokazuje inny ale to czasem przyczyna czegos innego uszkodzenia. :cool2: czasem przeplywka lub lewe powitrze.mialem przed krokowym na gumie dziury w tej harmonijce-od dolu. pytanie ,jakie masz podcisnienie w ? kolektorze. i jak u ciebie korekty byly jak miales komedie z tym czujnikiem, i wiecej dymil z rury ,a rano po odpaleniu bylo czuc benzyne z tlumika i lekke drgania odp

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db279bd733ecc220.html silnik m54 z tylu kolektora przy przegrodzie tam niedaleko krokowy :idea: