vasyl501

ja tak mialem .poczytaj moje tematy. z tylu kolektora ,po prawei stronie masz trzy zaslepki .sprawdz czy nie sa sparchciale i czy nie spadly. wymien na nowe. :cry2:

:mad2: no i temat umarl :mad2: smiercia naturalna.. :norty:

a gdzie w dis ? mam TIS 2007 znalezc tabelke dla benzyniaköw? bo do disli jest opis w necie :mad2:

mechanik tak wymienil czujnik walu ze kabel puscil za blisko pompy wody. nacinalo kabel powoli . no i auto nie odpalalo. teraz odpal juz . ale dalej pokazuje blad walu i na dodatek blad walka rozrzadu.. kolega mial robiona z pö roku temu uszczelke pod glowica . moze by byc takie cos ze zle rozrzad zlozony i chodzil .a jak kupil dwa nowe czujniki i skasowalem adaptacje -to wyskakuja bledy czujniköw. oryginaly bmw :mad2: kupowal po vin auta. kable przedzwonilem -wszystkie dobre . mögl nowy czujnik walnäc tylko dlatego ze kable mial naciete i byla przerwa? te auto co ruszysz to budowa .jedno zrobisz to inne sie sypie-zapuszczone i grzebane przez pendraköw. :mad2: :mad2: :mad2:

Jak tajie manewry robisz .ze cos zmieniasz lub naprawiasz .to po tym .skasuj adaptacje. Vo ecu zgupial i zaczol korygowac ze starych wrtosci co mial w pamieci .albo pojezdzij 100 km na benzynie i sie sam doreguluje. Jak ok bedzie neda biegly kolo zera. Ja mam gaz na -1,5 na dwoch ustawione na ltft. Stft musze korkty po obrotach zrobic.bo wymienoalem lambdy przed katem. I przplywke umylem w zmywarce,efekt taki ze lepiej reaguje na gaz i jest na 120 powyzej elastyczniejsza.ale po tym kasowalem adaptacje ,posmigalem na benie .potem kalibracja na gazie i zbieranie map.

-8 znaczy ze za bogato i ecu prubuje to skorygowac obcinajac -ujmujac .dlateo idzie w minus.. moze masz filtr powietrza stary zapchany lisciami... albo katy przypchane bo tylko jeden bank idzie w -8.. a ty 320D chcesz do gazarza jechac??? :norty: :norty: :norty:

wrzuc przeplywke do zmywarki... mi pomoglo.. a krokowy do benzyny extrakcyjnej .i wyczysc przepustnice.. odma z wezami w jaki stanie ...wymieniaj co 3 wymiane oleju... :nienie: i lewizna jest gdzies tylko hujowo szukali ... na bank :mad2: :mad2:

f6 tak ale jak to robic. isn nummer jest w dme 0x37a i taki sam jest w ews . w obydwa wchodze inpa -te sterowniki nie maja zadnych bledöw . a inpa ver 5.02 nie ma w ms41 funkcji synchronizacji DME -EWS.. dziwne bo jak podlaczam moja m53 z ms.43 to odrazu w ecu mam pod Sfit +F6 synchronizacje. tam w ms41 nie ma tej opcji bo dme nie pozwala. znalazlem opis jak kable przeciac i ominac EWS- ale niewiem czy zadziala 1 z 2 kablem przeciac i je zewrzec(te od ews razem i te od dme)??? 3 kabel zostawic 4 kabel przeciac i zostawic slepy.. :nienie: :nienie: :nienie: czy to zadziala??

witam .mamy z kumplem problem z m52b25 z 170 ps tzw 523i.z 1996 roku.kumpel wymienil 2 czujniki bo mial blAd kurbelweele geber.wymienil walka czujnik jak i walu. ale po wymianie na oryginaly z bmw -blad walu pozostal. po sprawdzeniu ms.41 pinöw doszedlem miernikiem ze przerwany byl kabel na pin 65 z ecu ms.41(sygnalowy od nockelwelle-czujnik walka ) po wymianie kabelka na nowy. auto nie odpala. sprawdzilismy .rozrusznik kreci ,nie odpala-nie ma sygnalu na pompe benzyny -przekaznik cyka ,bezpiecznik ok. nie ma iskry na swiecach. moje podejrzenie pada na EWS 2 bo chyba nie puszcza sygnalu czy przy pöl godzinnym braku zasilania mögl pogubic pamiec na 2 kluczyki? inpa nie ma juz bledöw.wchodze w dme i ews sä te same kody ISN. 0x37a. :twisted: :evil: w ncs jak coduje cale auto pustym plikiem MAN to leci ladnie do momentu bladu w KMB. to chyba cos w licznikach-czy to moze byc powöd ze auto nie odpala.(blad zczytalem w inpa nr 199 jakies zwarcie na tank anzeiger) :idea: dodam ze sprawdzenia tych kabli czujniköw odlaczalismy ecu dme -tä wielka wtyczke. przed rozpoczeciem odlaczylismy minus z akku. :mad2: :cry2: :mad2: :cry2: :mad2: kumpel musi do roboty dojezdzac a nie ma czym. pomocy mozna te cholerstwo jakos obejsc. czytalem o jakis emulatorach i immo off...ale nie jaze tego.. mamy neta przy aucie -moze ktos zdalnie by dal rade.. mam inpa i DIS v57. interface zamöwilem lepszy bo ten co mam to nawet zaplonu nie pokazywal.

witam .mamy z kumplem problem z m52b25 z 170 ps tzw 523i.z 1996 roku.kumpel wymienil 2 czujniki bo mial blAd kurbelweele geber.wymienil walka czujnik jak i walu. ale po wymianie na oryginaly z bmw -blad walu pozostal. po sprawdzeniu ms.41 pinöw doszedlem miernikiem ze przerwany byl kabel na pin65 z ecu ms.41(sygnalowy od nockelwelle-czujnik walka ) po wymianie kabelka na nowy. auto nie odpala. sprawdzilismy .rozrusznik kreci ,nie odpala-nie ma sygnalu na pompe benzyny -przekaznikcyka ,bezpiecznik ok. nie ma iskry na swiecach. moje podejrzenie pada na EWS 2 bo chyba nie puszcza . inpa nie ma juz bledöw.wchodze w dme i ews sä te same kody ISN. 0x37a. w ncs jak coduje cale auto pustym plikiem MAN to leci ladnie do momentu bladu w KMB. to chyba cos w licznikach-czy to moze byc powöd ze auto nie odpala. dodam ze sprawdzenia tych kabli czujniköw odlaczalismy ecu dme -tä wielka wtyczke. przed rozpoczeciem odlaczylismy minus z akku. :mad2: :cry2: :mad2: :cry2: :mad2: kumpel musi do roboty dojezdzac a nie ma czym. pomocy

racja. wiazka u mnie byla winna za: -nie palacy sie trzeci stop. - za otwierajaca sie w czasie jazdy klape bagaznika(kombi mam) -za szalejaca wycieraczke ktöra chodzila jak chciala,raz co piec sek a czasem jkbym wsteczny mial wrzucony, -za lipne dzialanie stacji radiowych i lipny zasieg kluczyka pilota do centrala.(to musze zrobic ,ale czasu brak) ja rozbieralem lewy zawias ,zew i wew -kable spr dokladnie bo czasem wyglada oslona gumowa calo a w srodku moze byc zlamany przewöd,,ja tak mialem . musisz kazdy przewöd dokladnie pomeczyc i tarmosic. :cool2: :mad2: :cry2:

przytrzymaj przycisk wlaczania swiatla nad glowa ten glowny ,dlugi , okolo 3 sec . tak mozesz kodowac sobie -czy chcesz aby swiatlo sie zapalalo po otwarciu drzwi... ale warunkiem jest czy jezdziles na swiiatlach wlaczonych(jezdnych lub tez postojowych. jak niechcesz aby sie wlaczalo to przytrzymujesz przycisk oklolo 3 sekundy i opcja sie deaktywuje.. dziala u mnie w 2002 mam LCM3.c14 modul swiatel i GM3 modul komfortu. :norty:

tu mam troche vidoe mojego nagrane na szybko ,jazda w miescie i nagrania i wartosci na postoju.moze ktos poröwna c ze swoimi m54b30. bo ja juz niewiem ktöre sä ok a kröre lewizna. wymienilem jedna sonde przed katem bank 2 na uzywke - i przeczysilem krokowca. a co znalazlem to olej z pod pokrywy na wysokosci 5 i 6 cylinder leci olej prosto na tä sonde-moze i dlatego padla . :mad2: chyba od nowosi nie byla wymiena .bo lekko poszla. teraz wartosci krokowca juz nie wychodza poza"!" ale przeplywka czasem i obroty 850 to chyba za wysoko. moze dlatego ze skasowalem wszystkie adptacje . DIS pisze ze po kasacji trza 30 km przejechac min aby sie nauczylo :norty: tu linki do filmöw prosze was koledzy o rade :cry2:

to tobie i tak ladnie pali.16/12 ja mam 22 /14 :cry2: :norty: :mad2: a koles ma lexus is300 220 ps i pali mu 10,5 :lol: musze powalczyc z krokowcem -przeczyscic, wymienic dwie lambdy przed kate -bo chodza jak stare szmaty. :duh: i chyba przeplywke bo juz sie wypala lekko (utlenia ) i wartosci lipne podaje -reakcja na gaz jest lipna (9 sec /100kmh) :mad2:

http://www.directupload.net/file/d/3770/e2twu6gc_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3770/pwwsq8ml_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3770/hwpqrvft_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3770/3eq9ccbm_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3770/opzlxtbl_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3770/ioqkii8s_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3770/899ynhnu_jpg.htm a skad ecu pobier cz oblicza zundwinkel(kät wyprzedzenia zaplonu)...bo u mnie tez jest b.wysoko

wlasnie jestem w trakcie zakupöw. bo dzis smigalem z kumplem IS300 i u niego sondy pieknie bija göra -döl . spawdzalismy u mnie tak na biegu ,bez podnosnika tlumik(zatkalismy go ) i slychac przy kole przednim syczenie. musze obadac to na podnosniku-ale kumpel mowi ze takie nieszczelnosci -nie maja tak wplywu na lambdy i ich leniwä prace. sprawdze na dniach jeszcze przeoustnice i wyczyszcze krokowy. :cool2: :idea: zamontuje nowe lambdy -to dam znaka czy spalanie spadlo... :norty:

ja juz jedna linke zerwalem od otwierania machy.. teraz tak .mam do odczytu Torque pro na android-wszystkie live data(wiesz o co kaman) mam INpa ,sam programuje NCS expert (DRL ,wysokosc ivo,zamykanie po ruszeniu auta itp) mam DIS i testowalem przeplywke ,vanos ,lambdy ,czujniki. komp nie widzi zadnych anomali-bo wartosci(choc przeklamane)mieszcza sie w tolerancji korekt ECU. cuytam tez fora niemieckie i angielskie. pisza ze przeplywka umiera powoli np.i nie widac jej bledu -a juz dawno podaje zle wartosci -tak samo czujniki i lambdy. takze pytam sie czy ktos mial podobne symptomy i moze cos zaradzic :norty:

ale DIS albo ISTA mi sie wydaje mozna by zmienic parametry tego cujnika do sciemy-aby byl bardziej wrazliwy. :cry2: pech chcial ze mam juz wszystkie w kombi na czarnucha-black level5. i teraz jak zerwe to foliasz möwil ze mozna zepsuc druty od podgrzewania szyby no i antene od fm i autoalarmu-bo tam sä wlasnie zintegrowane. ale interesuje mnie bardzo pomysl przeskoczenia tego w jakis sposöb?

twy sposöb na spr przeplywki -przy pomocy smartfonu i apki Torque Pro z niemieckiego forum.. ale dziala ja np mam 231 ps i mi na max obciazeniu pokazuje 143 g/sec a 80% powinienem miec 185 g/sec. w kompie ECU zero bledöw .Przeplywka niby pokazuje wartosci i przechodzu test w DIS - a jednak jest do dupy. :mad2: Jeśli chcesz sprawdzić swoją MAF, co musisz zrobić, to na żywo. Możesz użyć VCD lub ze smartfonów z systemem operacyjnym Andrioid lub IOS. Jest to aplikacja dla Androida i Torque pro IOS na przykład, Dashboard. Zawsze trzeba adapter WiFi lub Bluetooth, który jest zgodny dla telefonów komórkowych i OBD portu wozu. Następnie przeprowadza się pomiar przy pełnym obciążeniu w trzecim i czwartym biegu około 5.000U / min na minutę. W tym przypadku, należy następnie obserwować zmierzone Luftdurchlass(MAF) w g / s. Jeśli wartość ta jest o 80% z samochodu z PS-wydajność, LMM jest ok .. Jeśli jest on w tym jasny Twój LMM jest do smieci . Może to być przypadek nowych MAS!

mam ten sam problem moze mozna zaprogramowac czulosc tego czujnika do sciemniania .na bardziej czuly :cool2:

witam . od dwöch lat walcze z tym problemem-lastsignal (sygnal obciazenia). podawany jest z ecu do GS20 (ASB -zf) i pokazjue wartosi ponad 4 razy przekraczajace dopuszczalne wartosci. pytanie moje -skad ECU i skrzynia biora tä wartosc? i jak namierzyc blad? problem: duze spalanie(22l lpg) :mad2: , start -ruszanie to taki efekt jakby z gumy(procy) do 1500 obrotöw nic a potem dopiero rusza. :mad2: od 0 do 100w 9 sec.(7,7) :duh: jakby ktos mial cos na temat to prosze sie podzielic-bo mi juz lapska opadaja. siedze na forum niemieckim ,angielskim i polskim , i nic :cry2: (bylo pare watköw ale nie ma rozwiazan) :norty:

to tyle masz bledöw w ista. ja tez mialem te bledy w m54 :mad2: teraz tak kolego -szukaj niesczelnosci ,sprawdz DISA. uszczelka na disa u mnie byla walnieta. jakie masz sftf i dlugie korekty .?na gazie jak i na benzynie. posmigaj tylko na samej benie aby wykluczyc zle ustawiony gas (ja mam na benie i gazie -0,8).. moze masz brudna przepustnice albo krokowiec sie przycina? sä z tylu kolektora trzy male gumowe zaslepki (przewaznie sparchciale) wymien je. one sä jak stoi do auta i patrzysz na silnik to prawä reka macaj kolektor a miedzy grodzia z prawej strony -tak troche na dole. lusterko wez jak nie bedziesz mögl lapä wymacac. lambdy ci pracuja wszystkie (göra döl) :?:

siemka . i co nikt nic niewie. czy w motorach m54 nie zauwazyl problemu. skad bierze sie ten last signal.czy jest to wartos mierzona z paru czujniköw -ktöra silnik ecu usrednia i podaje do sterownika skrzyni automat jako lastsignal. moze ktos spojrzec w inpa jakie ma wartosci analogowe w skrzyni automat.np lastsignal ,temp itp. a jakä zaleznosc ma to do przeplywki (HLM) LL-steller(krokowiec) i einspritzzeiten(czasy wtrysköw)

u mnie tez halasowalo-tez myslalem ze lancuszek. poszukaj mojego posta .tam jest nagrany film. poruwnaj sobie. a co sie okazalo- srubki od visco sie poodkrecaly (bo wymienialem visco na inne) i halas byl taki ze jakby lancuszek halasowal. diagnoza w 5 min. odkrecilem visco ,wlaczylem silnik i zero halasu. ufff... jaka ulga... srubki skrecilem na fest na klej do gwintu.loctice

moja pali 20 czy 22 l gazu w miesci bremen (automat). to taka naga prawda. http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_5/e39/e39_2-ed_touring/237/e39_530ia_touring.html sprawdz tu swojäa -moja pokazuje z tabeli 19,75 l gazu w miescie w automacie.. takze jest tak. a co palila ci wczesniej mniej. jak tak to zakrec butle gazu ,skasuj adaptacje paliwowe -bo moze gaz ci mapy rozjechal. i jezdzij na samej benie ,wtedy spradzisz. adaptacje skasujesz prezz odl akku -najpierw plus potem minus klema. zostaw na noc tak.